石衡沧港城际铁路~~汇总

mesno

    石衡沧港城际铁路起自石家庄站终到沧州市渤海新区渤海南站，其中石家庄到衡水段共用石济客专。全线共设车站16座，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，其中沧州机场站为预留车站。沧州枢纽配套工程新建沧州西动车运用所。设计时速250km/h。

csh666666

知兵非好战 发表于 2024-4-27 11:32
济郑高铁一开，石济的车次反而少了，现在石济和济郑开行车次都是30对左右，石衡间也只多两对始发终到车次 ...

等京沪二线通了，石济就可以插更多的车并入京沪一线了，再加上雄商开通，石家庄开往长三角的车就非常舒服了，石家庄站以后到哪都会有很多标杆车了，这才是利民的指标

知兵非好战

csh666666 发表于 2024-4-26 17:32
车次是要培养的，石济线未来会越来越繁忙

济郑高铁一开，石济的车次反而少了，现在石济和济郑开行车次都是30对左右，石衡间也只多两对始发终到车次。所以未来规划的石济350开建还是挺有难度的。

知兵非好战

哆啦Z梦 发表于 2024-4-27 10:05
关键是票额不足啊。现在铁路区间锁票，一到节假日过路车只能买长坐短。

石家庄去广深的始发确实保证不了客流量，可替代车次太多了，但去东北方向的客流有加不了车，就很尴尬。

哆啦Z梦

csh666666 发表于 2024-4-26 20:08
石家庄蹭北京的各种标杆车不爽吗，石家庄自己始发的话，没这么大始发量也是浪费，而且不可能成为标杆车

关键是票额不足啊。现在铁路区间锁票，一到节假日过路车只能买长坐短。

yyn046

csh666666 发表于 2024-4-25 21:16
京广再加上石济，能彻底连入几乎所有的高铁大线，让所谓米字枢纽都为我所用才是最秀的，比如郑州东，比如济 ...

有机场还得有航线，有航线必得有人流；火车亦如此，那些修的很通达的城市能否撑得起客流

csh666666

真定府 发表于 2024-4-26 17:44
虽然但是，是那么个理  但还是自己直接通达的线路多是王道

石家庄蹭北京的各种标杆车不爽吗，石家庄自己始发的话，没这么大始发量也是浪费，而且不可能成为标杆车

真定府

csh666666 发表于 2024-4-25 21:16
京广再加上石济，能彻底连入几乎所有的高铁大线，让所谓米字枢纽都为我所用才是最秀的，比如郑州东，比如济 ...

虽然但是，是那么个理  但还是自己直接通达的线路多是王道

csh666666

DeBruyne 发表于 2024-4-26 17:01
石家庄跨线接入京雄商开行不了几对车，10对以内。石济35对，石港20对，即便加上石雄，太青场接发能力也绰 ...

车次是要培养的，石济线未来会越来越繁忙

DeBruyne

csh666666 发表于 2024-4-25 20:56
三年内通车的铁路：石衡沧港+京雄商(衡水南接入石济)，以上这两条加上本来的石济客专基本填满石家庄站的石 ...

石家庄跨线接入京雄商开行不了几对车，10对以内。石济35对，石港20对，即便加上石雄，太青场接发能力也绰绰有余。现在的太青场车次太少了

csh666666

京广再加上石济，能彻底连入几乎所有的高铁大线，让所谓米字枢纽都为我所用才是最秀的，比如郑州东，比如济南，甚至衡水等等，如果他们被称为米，那石家庄就是米+米+……，应该有人能懂我的意思。。你们看看铁路网和地图(想想如果北京能过线的话。。。) 当然，石家庄站的地位要足够强才能充分发挥作用

csh666666

三年内通车的铁路：石衡沧港+京雄商(衡水南接入石济)，以上这两条加上本来的石济客专基本填满石家庄站的石济客专场，石济场最后如果还能剩下一点的话，可以给到未来的石雄城际始发用(石济二线赶紧上吧)，就怕到时候站房挤爆炸，车次都接不过来。。。+渝昆高铁(京昆高铁的唯一全程350时速且距离最短的标杆线——京石郑渝昆线)+地铁4号、5号、6号一期

csh666666

HiMen 发表于 2024-4-25 15:34
我相信2026年会通车的

我预测明年通

HiMen

我相信2026年会通车的

mesno

东楼 发表于 2018-11-12 20:54
关键问题是尽快开建，希望2021年能通车

突然想起了这条回复

一时不知道该怎么表达

DeBruyne

从省铁路事业发展中心获悉，截至3月底，全省铁路建设累计完成固定资产投资15.2亿元，完成一季度任务目标15亿元的101.3%，顺利实现首季“开门红”。
   
截至目前，石港城际铁路桩基、承台均已完成设计总量的80%；雄安至北京大兴国际机场快线（京雄快线）河北段主体基本完工，四标段（北京段）推进盾构施工；城际联络线一期全力推动四电、场站等建设，预计年内具备开通条件。衡水智慧物流港、曹妃甸矿石码头、太行智慧冷链物流园等铁路专用线按计划施工。

今年以来，该中心以全年完成地方铁路固定投资90亿元为奋斗目标，加强组织**，细化分解任务，将投资任务纳入中心绩效考核范围。积极开展对全省地方铁路特别是铁路专用线的调研工作，将各项目投资任务细化到季到月。深入一线，掌握项目进展，及时发现项目存在的问题并反馈上级部门。积极跑办计划外项目，对未纳统的铁路专用线企业和既有线改造企业开展调研，将未纳统项目纳入地方铁路固定资产投资总盘子中。截至目前，共纳入计划外项目4个，增加投资共计4.99亿元。（刘犇）