听说南通第三机场不建了浦东机场扩大至7跑道？

我c知y道l · 发表于 2024-5-13 10:11:02

浦东机场扩建好巨无霸T3后，会需要很长时间消化的，再建个南通第三机场跟浦东机场抢客源？脑子瓦特了？

walker_hou · 发表于 2024-5-13 10:24:48

小日子都可以填海造机场，以我们国家的基建能力和上海的能级，只要他想，填多少都是没问题的

aktined · 发表于 2024-5-13 10:32:57

浦东机场太大了
再扩建感觉乘机很不方便啊

sea-crab · 发表于 2024-5-13 11:01:38

aktined 发表于 2024-5-13 10:32
浦东机场太大了
再扩建感觉乘机很不方便啊

其实也没什么方便不方便的,再扩建你也是去某个航站楼,不会再几个航站楼里来回跑

colory · 发表于 2024-5-13 11:24:45

浦东T3建成后已经是全世界航站楼面积和近机位数量第一的机场了

jianpeng_zhao · 发表于 2024-5-13 12:40:17

浦东机场现在从下飞机到停车场时间太长了，不知道有什么办法可以改善一下。

h3r · 发表于 2024-5-13 16:22:23

不懂就问，客流是一回事，空域也没有极限？

piaomiaodexiaos · 发表于 2024-5-13 16:22:25

colory 发表于 2024-5-13 11:24
浦东T3建成后已经是全世界航站楼面积和近机位数量第一的机场了

远期来看，只有广州白云能一较高下。这轮扩建完成以后，浦东设计容量1.3亿，白云1.2亿。浦东还规划了第二航站区，白云T3的2个指廊还预留了扩建+规划卫星厅

piaomiaodexiaos · 发表于 2024-5-13 16:25:12

sea-crab 发表于 2024-5-13 09:59
什么阳谋啊,想多了,大环境太差了,京沪客流恢复都很慢所以只能拖延了,根本没市场需求

大环境不好是一方面，客观规律使然另一方面。民航客流动辄超10甚至20%高速增长的黄金时代一去不复返了，以后能有5%的年增长率就不错了。

米诺斯A · 发表于 2024-5-13 17:08:50

本帖最后由米诺斯A 于 2024-5-13 17:14 编辑

第二航站区6102那时候是规划t4和1x1＋1三条跑道的，那个规模比新白云什么只有指廊＋卫星厅扩充大得多得多

不过最终那是个远期后备计划。假如八跑道变成7跑道的话那就是修改成1+1了，计划规模本身没啥变化。反正后者与之前那个三跑道其实吞吐运载以及面积体量差异不大

fxmaoyuzzz · 发表于 2024-5-13 19:04:08

现在没有机场快线的情况下去浦东已经很远了去南通简直不敢想除非出国的航线不然去南通坐飞机简直了。。。

米诺斯A · 发表于 2024-5-14 07:01:16

本帖最后由米诺斯A 于 2024-5-22 07:07 编辑

fxmaoyuzzz 发表于 2024-5-13 19:04
现在没有机场快线的情况下去浦东已经很远了去南通简直不敢想除非出国的航线不然去南通坐飞机简直了。。 ...

航班出国也是去浦东。一般谁会跑南通啊？至于楼层上说什么白云t3走指廊扩充实数根本已经规划在其建筑面积内(最新)，根本不是未来它扩大范围面积呢！

wuxianlan009 · 发表于 2024-5-14 07:10:17

搞那么大有什么意义呢，浦东落地后光滑行的时间我都以为要送我回家门口呢，如果是卫星图落地，拿行李都折腾的要死。如果虹桥有足够多的航班，宁可贵点我都选择虹桥，浦东真的一点也不方便。而且本来就远的紧。更别说南通了，现在大场丝毫没有要搬的迹象，南通那边没有动静也是正常

米诺斯A · 发表于 2024-5-14 07:19:46

本帖最后由米诺斯A 于 2024-5-14 07:20 编辑

wuxianlan009 发表于 2024-5-14 07:10
搞那么大有什么意义呢，浦东落地后光滑行的时间我都以为要送我回家门口呢，如果是卫星图落地，拿行李都折腾 ...

虹桥面积太小了根本容不下更多航班。国际本来才五条线，未来也未必能够全部恢复了。再说大场是否搬迁与客运机场也没关系

米诺斯A · 发表于 2024-5-14 07:23:01

虹桥机场的双1x1跑道与香港机场的1＋1双跑道不是一个概念布局。其实只有人家一半左右吞吐容量的

听说南通第三机场不建了 浦东机场扩大至7跑道？