广州港|国际航运枢纽|货物·集装箱吞吐量|南沙港四期|南沙港铁路|港口经济区

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下面先上一些近期(两三个月内)的广州港较为重要的新闻、报道。

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广州国际航运枢纽建设半年成绩单

2016-07-11 南方日报 作者：黄少宏 谭亦芳 陈景收

“朋友圈”扩大至全球33个港口；夺得国内邮轮旅游第二把“交椅”；中远海运散货总部落户南沙；航运产业基金管理公司进入登记阶段。




南沙集装箱码头。 南方日报记者/符超军 通讯员/唐旭妍 摄



　　今天是中国“航海日”。数据显示，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。作为国家重要的中心城市，广州正代表国家参与全球竞争与合作。4天前，广州港迎来又一个朋友——德国汉堡港，这是其全球“朋友圈”的第33个好友。

　　广州港“朋友圈”扩大的背后，是渐成气候的广州国际航运中心和国际航运枢纽。“十三五”开局之年刚刚走过一半，广州国际航运中心、航运枢纽建设已经向世人展现了一张靓丽的成绩单：世界级航运巨头——中远航运散货总部落户；邮轮旅游夺得了国内第二把“交椅”；上半年完成集装箱吞吐量868.96万TEU（注：即标箱），同比增长4.64%；航运产业基金和航运经纪等现代航运服务业也开始运作。


　　友好港达33个遍布世界各地

　　7月7日，广州港口中心18楼，来自德国汉堡港的客人田安妮与广州港务局副局长袁越握手言欢。面向奔腾的珠江，她们交换友好港协议文本，广州港与汉堡港正式结为“友好港”。

　　汉堡港成为广州港“新朋友”中间还有一段值得关注的小插曲。去年“海博会”在广东召开，前来参会的汉堡港CEO在其公司大中华区代表田安妮的强烈要求下，专程到访广州港南沙港区。“南沙港区的先进设施以及广州港的国际化水平让他们十分震撼。”当时接待汉堡港客人的袁越说，一般情况下，同一个地区只设立一个友好港，但是汉堡港最终还是决定在华南地区设立深圳、广州两个“友好港”。

　　田安妮说，考察后发现广州港和汉堡港有许多相似之处，都处在河与海交汇之处，还共同面临船舶大型化等方面的挑战，双方未来合作空间非常大，可在航线开辟、人员交流培训、绿色港口发展以及智慧港口等方面展开合作。今年10月，汉堡港将携带港口、物流、航运相关企业到穗推介，而广州港也将带上物流、航运领域的“小伙伴”与之会晤，广州港与汉堡港两个“朋友圈”将融汇在一起，让彼此的朋友圈进一步扩大。

　　从1982年与美国巴尔的摩港结为友好港到最近结交德国汉堡港，广州港的全球“朋友圈”已经遍及世界各地33个港口，全球前二十位的集装箱班轮公司均在广州港开展业务，马士基航运、中国远洋海运、新加坡港务集团等国内外企业均在广州港参与投资经营集装箱码头业务。

　　袁越说，当前，广州提出了建设国际航运中心、打造国际航运枢纽的目标，在此背景下广州港“朋友圈”范围也大大拓宽，仅是2015年一年就同亚洲、欧洲、美洲10个港口缔结了国际友好港，今年还牵手美国萨凡那港、纽约新泽西港，以及德国汉堡港。

　　“友好港是否只是泛泛地显示优惠？能带来实质性收益吗？”针对这一疑问，袁越表示，广州港与友好港之间有着广泛的合作，而合作深度也在不断提升。

　　广州港与马来西亚巴生港就是一个例证。2015年，双方签署友好港合作协议后，新开辟了2条集装箱班轮航线。目前，广州港已有36条航线挂靠马来西亚港口。2015年，广州港与马来西亚港口间货物吞吐量达到500多万吨。


　　内连外拓加快布局“一带一路”

　　“广州建设国际航运中心和航运枢纽，广州港集团是主力军。”7月1日上午，珠江口，面向党旗，广州港集团党委书记、董事长陈洪先带领新老党员和港口领导班子、骨干员工在宣读入党誓词的同时，还共同喊出了建设国际航运中心的口号。

　　当天下午，陈洪先马不停蹄回到港口中心，会见了来访的广铁集团董事长武勇一行，双方共同签署深化战略合作协议。

　　伴随着“+新欧”“+满欧”等国际班列的兴起，铁路成为陆上“丝绸之路”的大动脉。正是一头连着陆上丝绸之路，一头连着海上丝绸之路，广州港与广铁合作不断“升温”，期望携手打造“一带一路”枢纽：双方商定依托南沙港进港铁路的建设，将铁路疏运的覆盖区域与广州港内陆港网络对接，开行广州至湖南、昆明的往返班列、省际集装箱运输班列，将海铁联运业务延伸至两广湖南云南等地。下一步，双方还将加强资本层面上的合作，并酝酿合作设立国际铁港物流企业。

　　今年7月，广州港务局派出专业人员到泰国指导授课，讲授关于港口营销创新、港口新技术应用等课程，受到当地港口企业的欢迎。

　　广州港股份公司副总经理宋小明说，瞄准“一带一路”战略机遇，广州港正在加快“走出去”的步伐。2015年，广州港首个海外办事处在北美落地，最近又在欧洲、新加坡等地考察准备设立新的海外办事处，以提升营销水平和市场竞争力。与此同时，广州港已经派代表团到“一带一路”沿线国家、地区考察，将按照中央、省市部署，酝酿在“一带一路”沿线国家、地区布局“走出去”项目。其中，广州港正酝酿与营口港合作，以“海路”+“铁路”模式，开通前往欧洲的“动脉”。

　　数据显示，今年上半年，广州港完成货物吞吐量25998万吨，同比增长2.41%；完成集装箱吞吐量868.96万TEU，同比增长4.64%；广州港开通集装箱航线161条，其中外贸航线75条（较2015年底新增8条）。


　　邮轮旅游出入境人数达15.5万人次

　　上周五，又一艘邮轮从南沙港区三期14号泊位离港前往日本。如今，这样的邮轮旅游已经在珠三角“火”了起来。

　　“我们仅用了半年时间，就夺得了国内邮轮旅游领域的第二把‘交椅’。”广州港务局港务处有关负责人王宇鹏显得有些兴奋。他说，广州邮轮旅游从去年底开始拥有固定的邮轮航线，到今年4月，大约半年时间，游客数量就超过国内其他城市排名第二，仅次于上海。

　　记者了解到，目前在广州南沙开展邮轮业务的主要是云顶香港邮轮公司（丽星邮轮）“处女星号”邮轮，航线包括了香港、越南和日本，该邮轮公司旗下的广州云顶船务有限责任公司也已经在南沙落户。统计显示，上半年，南沙邮轮共开49个航次，出入境人数达到15.5万人次。

　　“广州目前正在建设大型的邮轮母港，邮轮航线还只能停靠在南沙港区。”袁越表示，即便如此，目前的邮轮航线都已经预订到了今年10月了，将来邮轮母港建成，广州邮轮旅游将会更加火热。


　　航运产业基金步入快车道总规模50亿元

　　作为国际航运中心建设的重点，广州现代航运服务体系也在不断完善。

　　备受关注的航运产业基金已经步入了“快车道”。负责运营该基金的广州南沙航运产业投资基金管理有限公司，由南沙产业投资基金管理有限公司、广州港集团与广州航运交易有限公司共同出资成立，总规模50亿元。其中，南沙区财政出资10亿元作为劣后级资金，其余40亿元优先级资金向境内外金融机构募集。目前南沙区政府10亿资金已到位，公司组建工作已进入到工商登记阶段。

　　今年上半年，广州航运交易所共完成船舶交易238艘次，交易额6.97亿元。同时，广州航运交易有限公司就船舶融资业务积极与广州农商行等金融机构进行洽谈，开发航运金融相关业务；谋划成立广州航运结算中心，负责对航运相关交易活动的资金支付、托管及结算等业务。值得关注的是，航运经纪行业得到新的发展，乙禾等5家企业已完成工商航运经纪注册，正式开展相关业务。

　　“当前，‘一带一路’、自贸试验区、粤港澳深度合作等国家级大战略叠加，对广州发展来说是大利好，前景非常广阔。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，粤港澳地区拥有世界上最大的城市群、港口群，光是粤港澳地区港口的集装箱每年吞吐量就达6000万标箱，全球排名第一。为此，他建议，粤港澳共建国际航运中心，整合航运交易、船舶登记以及航运现代服务业等方面的功能，“未来影响力和地位都不可想象”。


　　相关

　　上半年广州国际航运枢纽建设“大事记”

　　●中远海运散货运输有限公司在广州成立

　　●南沙港区三期6个10万吨级集装箱泊位主体工程已完成

　　●云顶香港邮轮公司在南沙注册成立广州云顶船务有限责任公司

　　●航运产业基金成立，广州南沙航运产业投资基金管理有限公司进入工商登记阶段

　　●广州港与德国汉堡港结成友好港，“朋友圈”扩至全球33个港口

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为广穗版主点赞！~确实是个非常称职的版主，能听取有用的建议！~这贴来的非常及时，再顶！！~{:5_121:}{:5_122:}

金融和企业

中新社广州7月18日电 (程景伟 张姝泓)云顶香港旗下星梦邮轮18日在广州宣布，其打造的大型豪华邮轮“云顶梦号”，将于今年11月接替丽星邮轮“处女星号”，以广州南沙为母港开启新航季，并开通广州-香港、广州-越南两条旅游航线。

　　星梦邮轮号称“首个亚洲本土豪华邮轮品牌”，“云顶梦号”排水量15万吨，约是“处女星号”的两倍，高18层，可搭载3400名旅客并配备2000名船员，分为公馆别墅、行政套房、豪华套房、豪华露台客房等8种客房类型。



　　同属云顶香港的丽星邮轮“处女星号”今年初在广州南沙港起航，结束了广东无邮轮母港的历史。“云顶梦号”抵达南沙港后，“处女星号”将转而入驻深圳太子港。

　　届时，广州南沙港、深圳太子港连同香港启德邮轮码头，将形成强大的珠三角邮轮经济片区。业内人士分析指出，这将有望吸引更多的珠三角和湖南、贵州、广西等广东周边省份游客，前往广东、香港参加邮轮旅程，进一步促进泛珠三角地区邮轮经济发展。

　　邮轮母港的开通以及豪华邮轮的进驻，为泛珠三角游客尤其是广州游客提供了更为多元化的旅游体验。广州老牌旅行社“广之旅”统计，今年上半年，该旅行社邮轮旅游人数突破2万人，其中九成是广州南沙母港邮轮旅游游客。针对“云顶梦号”，广之旅亦提前采购舱位，将组织近1000名游客抢先体验“家门口”出发的豪华巨轮之旅。

　　“广之旅”邮轮中心总经理钟妮称，该旅行社将积极布局以广州南沙港、深圳太子港为中心辐射开来的“3.5小时母港邮轮旅游生态圈”，打造高速公路或高铁至码头的接驳服务，提供多元化的岸上主题游览线路以及邮轮管家式服务。

illusiome

新沙港是广州港传统的汽车进出口港口。
后来南沙自贸区后南沙提出的汽车通道就跟新沙正面对碰了。

甚至引起了广州关和黄埔关的竞争角力。希望知道的朋友透露点相关的信息。

illusiome

广州摩达 发表于 2016-4-13 00:09
人地嘅回答就已经点出问题所在啦，深中同南沙港铁路就系利益交换，明白未？南沙港铁路一直无法启动，问题 ...

当然可以。
中山可以用其他的利益交换，包括中珠甚至是南沙港中山投资计划。

西门小官人

大力发展邮轮经济

任学锋会见嘉年华歌诗达邮轮集团客人

　　广州日报讯 （记者毕征、陆建銮 通讯员史伟宗）昨日，广州市委书记任学锋在穗会见美国嘉年华歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃一行。
　　任学锋说，广州是有国际影响力的旅游目的地、集散地和客源地，邮轮旅游市场需求旺盛，邮轮经济发展潜力巨大。今年以来广州邮轮业发展形势喜人，上半年累计运营出入境邮轮102航次、接待出入境旅客超16万人次，预计全年达200航次、超25万人次，是新形势下广州在供给侧发力推动经济发展的新亮点。当前，广州把建设南沙国际邮轮母港、发展邮轮经济作为国际航运中心建设的重要内容加以推进，希望与世界知名邮轮公司加强合作，共同筹划在穗举办邮轮产业论坛和圆桌会议等活动。推动广州邮轮产业链向完善供应采购、培养专业人才、配套服务增值等上下游延伸。嘉年华集团旗下拥有嘉年华、歌诗达、公主等十多家邮轮子公司，歌诗达邮轮集团是进入广州的第一家邮轮公司。欢迎嘉年华集团特别是歌诗达邮轮以广州港为母港扩大新业务。我们将提供口岸服务在内的好的服务保障。

　　莫兴萃说，广州经济体量大，港口区位优越，交通发达，配套服务齐全，辐射带动能力强，具备发展邮轮旅游的很好条件。歌诗达邮轮集团对在广州开展业务充满信心，将尽快在穗开通邮轮母港航线。

　　美国嘉年华集团中国区主席陈然峰，市领导潘建国、蔡朝林参加会见。

http://gzdaily.dayoo.com/html/2016-07/19/content_3_3.htm

西门小官人

广州摩达 发表于 2016-4-13 00:09
人地嘅回答就已经点出问题所在啦，深中同南沙港铁路就系利益交换，明白未？南沙港铁路一直无法启动，问题 ...

江门和中山一直对南沙港铁路不积极，目前开工的只是南沙的先行工程，听讲江门和中山啱啱倾掂数，或许全线开工日期不远了。中山之前以征地难为理由一直在拖，现在应该无问题了吧；而江门对南沙港铁路只有货运不感兴趣，江门一哥之前就和广铁讨论过能否增加客运功能，不知后来有无倾掂数。

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不玩虚的！这些数据告诉你，广州的航运有多威水！

2016-07-11 中国广州发布

今天是中国“航海日”。

数据显示，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。

作为国家重要的中心城市，广州正代表国家参与全球竞争与合作。


“十三五”开局之年刚走过一半，

广州国际航运中心、国际航运枢纽建设

就展现了一张靓丽的成绩单！

看看，广州的航运有多威水


友好港达33个遍布世界各地

4天前的7月7日，广州港迎来又一个朋友——德国汉堡港，这是其全球“朋友圈”的第33个好友。广州港与友好港之间有着广泛的合作，而合作深度也在不断提升。全球前二十位的集装箱班轮公司均在广州港开展业务，马士基航运、中国远洋海运、新加坡港务集团等国内外企业均在广州港参与投资经营集装箱码头业务。




集装箱吞吐量逆势增长

在世界经济缓慢复苏和国内经济增速放缓、国际航运业整体低迷的大背景之下，广州港近年整体生产形势保持平稳增长。今年上半年，广州港完成货物吞吐量25998万吨，同比增长2.41%；完成集装箱吞吐量868.96万TEU，同比增长4.64%；广州港开通集装箱航线161条，其中外贸航线75条，较2015年底新增8条。




广州成全国第二大邮轮城市

从去年底开始拥有固定的邮轮航线的广州，到今年4月，只用了大约半年时间，就迅速成为全国旅客规模第二大邮轮城市，仅次于上海。统计显示，上半年，南沙邮轮共开49个航次，出入境人数达到15.5万人次。广州目前正在建设大型的邮轮母港，将来邮轮母港建成，广州邮轮旅游将会更加火热。


成立航运产业基金总规模达50亿元

为加快航运金融发展，广州成立航运产业基金。广州南沙航运产业投资基金管理有限公司由南沙产业投资基金管理有限公司、广州港集团与广州航运交易有限公司共同出资成立，总规模50亿元。对缓解航运企业融资困难，以及航运产业链的培育和发展有重要战略意义。

来源 | 广州日报、南方日报等

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http://news.takungpao.com/mainland/topnews/2016-07/3344692.html

穗“国际航运中心”动作频频 广州港356亿元项目追赶香港

2016-07-11 大公网

　　
广州加速建设“国际航运中心”，迄今广州港开通货柜航线161条，图为南沙港区。（记者 方俊明 摄）

　　大公网7月11日讯（记者 方俊明 广州报道） 香港港口货柜量到今年5月已连跌23个月，今年头五个月累计跌10.9%至754.5万箱，全球排名在第五和第六间徘徊，最坏情况全年排名跌至第七位。而去年稳坐第八位的广州港，今年上半年货柜量逆势增长4.64%，达868.96万箱。特别是广州围绕国家“一带一路”战略加速建设国际航运中心，迄今广州港开通货柜航线161条，其中外贸国际线75条，进一步追近香港。目前广州还斥资逾356亿元陆续开建广州国际航运交易中心等系列项目，在软硬件方面加快追赶香港。

　　十年前，香港港口曾是全球最繁忙的港口。如今，港口吞吐量已经连续第23个月下降，越来越多的货轮选择转向内地港口，去年香港港口全球排名已跌至第五。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，与香港毗邻的深圳、广州等港口，不仅更接近珠三角乃至泛珠三角的制造业基地，而且承载大型货轮的航道设施日趋先进，可以更快卸货、费用也更低。

　　相比目前香港港内和进港航道的深度仅15米左右，新一类大型船舶满载情况下难以进入香港的浅水航道，如今广州南沙港区航道水深达-17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠目前世界最大的货柜船舶。郑天祥称，目前广州港的每个货柜收费较香港便宜300美元左右，如吊装费，香港需2700到2800元（人民币，下同），广州港只需700元。

　　特别值得关注的是，近两年围绕“一带一路”和广州“国际航运中心”建设，广州港“朋友圈”越来越广，友好港增至33个，仅去年至今便新增13个；迄今开通货柜航线达161条，其中外贸国际线75条，仅今年上半年就新增8条，拉近与香港港口的距离。

　　进入下半年，广州港继续发力。广州港务局透露，将斥资逾356亿元陆续开建广州港深水航道拓宽工程、港航商务聚集区、南沙国际邮轮码头工程等一系列项目。其中，在南沙港区三期6个10万吨级货柜泊位主体工程完工的同时，四期工程2个10万吨级、2个5万吨级货柜泊位将开工。

　　据瑞银的报告指出，香港货柜吞吐量占珠三角市场份额从2001年的70%，已降到现在的1/3，预测未来五年香港还会大跌至28%，最终降至22%。郑天祥认为，在香港市场份额损失中，香港的吞吐量会被广州、深圳等港口抢占。“香港港口要加速转型升级，特别是瞄准国际航运金融、交易所、仲裁等高增值航运服务业”。

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http://news.takungpao.com/mainland/focus/2016-07/3344952.html

广州港将斥350亿建十大项目 航线数量追近香港

2016-07-12 大公网

　　大公网7月12日讯（记者 方俊明） 11日是中国第12个航海日。据广州港务局消息，在上半年在国际航运业整体低迷情况下，广州港货柜量逆势增长4.64%，完成868.96万箱。特别是广州围绕国家“一带一路”战略加速建设“国际航运中心”，到今年6月广州港开通货柜航线161条，其中外贸国际线75条，仅上半年新增8条。据广州港务局透露，广州将斥资逾356亿元人民币（约合413亿港元），陆续开建南沙港区四期工程、广州国际航运交易中心等十大工程项目。

　　近两年，围绕“一带一路”和广州“国际航运中心”建设，广州港“朋友圈”越来越广，友好港增至33个，仅去年至今便新增13个；迄今开通货柜航线达161条，其中外贸国际线75条，仅今年上半年就新增8条，拉近与香港港口的距离。同时，具有货柜和散货综合优势的广州港，上月吸引了全球第一大散货运输公司中远海运散货总部落户，测算每年可为南沙带来的经济效益近200亿元。广州港集团董事长陈洪先表示，中远海运散货公司经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，其总部落户将给广州港带来更多的航线。


　　每个货柜低港2332元

　　广州港飞速发展也给香港带来了不小的压力。相比目前香港港内和进港航道的深度仅15米左右，新一类大型船舶满载情况下难以进入香港的浅水航道，如今广州南沙港区航道水深达17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠目前世界最大的货柜船舶。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥称，目前广州港的每个货柜收费较香港便宜300美元（约合2332港元）左右。

　　“目前全球前二十位的货柜班轮公司均在广州港开展业务。”郑天祥坦言，随着广州、深圳等港口的国际线逐年增加，船公司不会重复开设，香港港口雷同的航线就会撤销。而且，广州港所在的广东自贸区发展，包括一系列海关优惠政策、出口退税等，亦将给香港港口带来了更多挑战。


　　专家吁港加速转型升级

　　进入下半年，广州港继续发力。广州港务局透露，将斥资逾200亿元陆续开建广州港深水航道拓宽工程、南沙港区国际通用码头工程、南沙国际邮轮码头工程等一系列项目。其中，在南沙港区三期6个10万吨级货柜泊位主体工程完工的同时，四期工程2个10万吨级、2个5万吨级货柜泊位将开工。

　　据瑞银的报告指出，香港货柜吞吐量占珠三角市场份额从2001年的70%，已降到现在的1/3，预测未来五年香港还会大跌至28%，最终降至22%。郑天祥认为，在香港市场份额损失中，香港的吞吐量会被广州、深圳等港口抢占。“譬如，香港的中流作业、内河船及公众卸货区货柜量在今年4月份急跌18.7%，累计今年首五个月下跌13.8%至157.2万箱。香港港口要加速转型升级，特别是瞄准国际航运金融、交易所、仲裁等高增值航运服务业”。


　　港口货柜量香港连跌23月

　　据香港海运港口局公布今年5月港口货柜量再跌9.1%，连跌23个月，虽然累计首5个月货柜量754.5万箱，重夺全球排名第五；但货柜量较青岛港仅多18万箱，首五个月累计跌幅达10.9%。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥直言，在航道、码头用地及物流等硬设施被内地港口赶超的同时，香港港口在发展航运“软实力”方面也滞后，连交易所、国际仲裁院等高增值航运业都没有，未来不仅面临全球排名下滑的挑战，“国际航运中心的地位亦堪忧”。

　　据香港港口2015年吞吐量数据，全年货柜吞吐量报2011.4万箱，按年下跌9.5%，为连续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名；退居上海港、新加坡港、深圳港、宁波─舟山港之后，其身后亦被釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港紧追。

　　值得关注的是，去年前十港口中，出现负增长的仅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅为-8.7%，香港以-9.5%增速垫底。这也反映出在世界经济不景气的背景下，以货柜中转运输为主的港口，面临更大压力。

　　而与香港毗邻的深圳港，去年完成货柜量2420.4万箱，连续三年稳坐全球第三的位置。近年稳居第七或第八位的广州港，货柜量保持较为稳定的增长，并逐步在高增值航运服务业发力。




图：广州港南沙汽车码头，一艘滚装船正在卸货 资料图片

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250m华南港航服务中心（第10个）也算进来了（当然，也算是广州的港口经济产业的范畴吧）。

最大头（第9个，商务区，163亿）的那个，应该是在明珠湾内搞的了。

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前7个是重要的硬件建设，

第8个也很值得期待！

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牵手德国汉堡港 广州港友好港增至33个

2016-07-11 中国水运报 作者：驻粤记者/龙巍 通讯员/唐旭妍

    本报讯 7月7日，广州与德国汉堡港正式签署了友好港协议书，缔结为友好港，开启了广州港与德国港口交流合作的新纪元。

    中国是汉堡港最重要的贸易伙伴，德国对华贸易中，50%的进出口货物经由汉堡港转运。通过丰富的支线交通联接，汉堡港以其高密度的航线网络向中国各大港口提供了进出口货物装载的可能。其中，广州港一直是汉堡港的亲密伙伴，2015年两港集装箱吞吐量近4万TEU。双方互相协助，在当地召集外贸企业、货主为对方做推广。通过参加交流会当面商讨，就“智慧港口”和“工业4.0”等建设发展情况进行深入交流，探讨未来合作的可能。广州正全力建设国际航运中心，汉堡港作为典型的腹地型国际航运中心，其建设和发展经验值得广州借鉴。

    广州港与汉堡港虽然相隔近千公里，但一个作为古代海上丝绸之路的起点，一个是古时“中国通往欧洲之门”，有着许多共同之处。两港均有着悠久的历史：广州港（黄埔港）起源于秦汉，发展于唐宋，兴盛于明清，蓬勃于当代，历经2000多年而不衰。汉堡港作为德国最古老的港口之一，也有着近千年的历史。两港港区均位于城市的中心，与城市共兴共荣。两港都拥有广阔的内陆经济腹地。广州港拥有泛珠三角地区经济腹地，在内陆地区建立了18个内陆无水港，完全覆盖泛珠8省腹地，是南中国能源物资、重要原材料和外贸物资的枢纽。汉堡港的内陆位置使其具备货源充沛的天然优势，河海两用港的特质使其成为欧洲顶尖的转运中心，多种运输模式并存成就其河与海、海与陆联运的枢纽港地位。

    广州港务局副局长袁越表示，下一步，广州港将进一步扩大与汉堡港的全方位交流合作，在航线开辟、人员交流培训、绿色港口发展以及智慧港口建设等方面开展实质性交流合作，推动国际班轮航线开辟和海运贸易往来，发挥港口在物流、经贸等方面的集聚辐射作用，提升港口服务经济社会的能力和水平。

    汉堡港的代表表示，希望与广州港加强交流、加深合作，共享“智慧港口”经验，进一步打造汉堡港“海上丝绸之路”枢纽港的地位。

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广州港牵手德国汉堡港 友好港口增至33个

2016-07-08 广州日报 李妍

将在智慧港口建设等方面开展实质性交流合作 广州友好港增至33个

昨日，广州与德国汉堡港正式签署了友好港协议书，缔结为友好港，开启了广州港与德国港口交流合作的新纪元。

中国是汉堡港最重要的贸易伙伴，德国对华贸易中，50%的进出口货物经由汉堡港转运。通过丰富的支线交通连接，汉堡港以其高密度的航线网络向中国各大港口提供了进出口货物装载的可能。

其中，广州港一直是汉堡港的亲密伙伴，2015年两港集装箱吞吐量近4万TEU。双方互相协助，在当地召集外贸企业、货主为对方做推广。通过参加交流会当面商讨，就“智慧港口”和“工业4.0”等建设发展情况进行深入交流，探讨未来合作的可能。广州正全力建设国际航运中心，汉堡港作为典型的腹地型国际航运中心，其建设和发展经验值得广州借鉴。

昨天，广州港务局与汉堡港在大中华区的代表正式交换友好港协议文本，标志着双方合作进入一个新的发展时期。广州港务局副局长袁越表示：广州港与汉堡港虽然相隔近千公里，但一个作为古代海上丝绸之路的起点，一个是古时“中国通往欧洲之门”，有着许多共同之处。两港均有着悠久的历史：广州港（黄埔港）起源于秦汉，发展于唐宋，兴盛于明清，蓬勃于当代，历经2000多年而不衰。汉堡港作为德国最古老的港口之一，也有着近千年的历史。两港港区均位于城市的中心，与城市共兴共荣。两港都拥有广阔的内陆经济腹地。广州港拥有泛珠三角地区经济腹地，在内陆地区建立了18个内陆无水港，完全覆盖泛珠8省腹地，是南中国能源物资、重要原材料和外贸物资的枢纽。汉堡港的内陆位置使其具备货源充沛的天然优势，河海两用港的特质使其成为欧洲顶尖的转运中心，多种运输模式并存成就其河与海、海与陆联运的枢纽港地位。

正因为彼此的共通点，加之过去合作的愉快经历和对未来的共同愿景，促成了广州港与汉堡港友好港协议的正式签订。

广州港务局副局长袁越向记者透露，下一步，广州港将进一步扩大与汉堡港的全方位交流合作，在航线开辟、人员交流培训、绿色港口发展以及智慧港口建设等方面开展实质性交流合作，推动国际班轮航线开辟和海运贸易往来，发挥港口在物流、经贸等方面的集聚辐射作用，提升港口服务经济社会的能力和水平。

汉堡港的代表表示，希望与广州港加强交流、加深合作，共享“智慧港口”经验，进一步打造汉堡港“海上丝绸之路”枢纽港的地位。

广州日报记者李妍 通讯员唐旭妍




广州港与德国汉堡港正式缔结为友好港。广州日报记者乔军伟 通讯员唐旭妍 摄