【雄忻高铁】索引贴

haonpu · 发表于 2016-4-24 15:33:50

淼森发表于 2015-9-16 19:21
回复 5# 七一东路

据说是2020年要建成，可以看看这个报道：http://m.21jingji.com/article/20 ... ddd01c4f5aee1b.html

近期实施线路总规模1012公里

根据规划，将优先选择以利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的建设项目，近期建设8个城际铁路项目，分别为京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路，近期实施线路总规模1012公里。

上述都属于在2020年要建成的铁路。其中环北京城际铁路走向是，北京新机场-河北廊坊-天津武清-香河-大厂-三河-平谷-密云-怀来-涿州-固安-北京新机场。廊涿城际铁路（涿州至廊坊段本身属于环北京城际铁路的西南部分。

yijiangnan · 发表于 2016-4-24 20:53:52

goonfly 发表于 2015-9-20 23:06
回复 41# 1662

如果京石城际从保定东部穿过，可考虑将京石城际和京石高铁站并列，固保城际同时在东站地区设站

淼森 · 发表于 2016-4-24 22:40:11

我得到的版本是固保城际在孙村附近设站

751135465 · 发表于 2016-4-25 09:55:23

加快建设才是王道

star0396 · 发表于 2016-4-25 23:06:43

保定北部西部没有车站

cslhb3000 · 发表于 2016-6-21 10:44:49

这个图是老图，现在最新的规划是走保定西，在满城和忻保客专交互，满城站改名叫保定西站，然后走东北走徐水通天津，正北到北京丰台

王二木 · 发表于 2016-6-21 11:49:16

cslhb3000 发表于 2016-6-21 10:44
这个图是老图，现在最新的规划是走保定西，在满城和忻保客专交互，满城站改名叫保定西站，然后走东北走徐水 ...

最终线路若真是这样简直太傻逼了坐车太不方便

一箭穿心1127 · 发表于 2016-6-21 12:59:49

保定西已经定了，你这个图是早前的初稿

秋日山谷 · 发表于 2016-6-21 14:07:47

东、西都有站，大城市的气派。

千年大计111 · 发表于 2016-6-21 17:00:43

拉大城市框架了

cx20061662 · 发表于 2016-6-22 10:23:36

王二木发表于 2016-6-21 11:49
最终线路若真是这样简直太傻逼了坐车太不方便

同感，走西边，密度最高的整个中部人群都废了，准确的说是保定就废了，国家不可能给保定北京之间建第三条城际了。其实应该是京石城际走京广线，使得整个保定中部都有了城际。至于西部，等祈保铁路开建后，省里自然会主动的提建设张保黄铁路了，因为如果不建张保黄，那未来整个中国西部的货物全都从天津港出海了，沧州损失就大了，所以应该是张保黄走西边，然后连上廊涿城际，这样保定西部、中部、东部就都有城际了，三条城际到北京。否则京石建在西部，只会方便张保黄借道京石，只会便宜了石家庄，保定反而损失一条城际，而且是对保定影响最大的中部地区的城际，后果不可想象，招商也会变得更困难。

bdso · 发表于 2016-6-22 16:57:55

西部山区适合北京人来养老

cx20061662 · 发表于 2016-6-23 10:12:56

cx20061662 发表于 2016-6-22 10:23
同感，走西边，密度最高的整个中部人群都废了，准确的说是保定就废了，国家不可能给保定北京之间建第三条 ...

同感，交通应该使得城市更便利，保定与北京交流更便利才能更频繁，北京公司才可能有点意愿来保定建厂。否则北京公司来保定建厂，却发现选址在哪都不方便。

baodinghj · 发表于 2016-6-23 23:46:54

城际线路走向省里话语权很大，走西边是不是省里为了限制保定市区发展而故意为之，美其名曰拉大城市框架，用发展的眼光看问题，可中心城区没有便捷的交通条件拿什么去做大规模，客流量小，车次越来越少，恶性循环，京石超级在实际效果上跨过了保定，省会直接对接辐射

淼森 · 发表于 2016-6-24 05:36:53

阴谋论啊？

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