【雄忻高铁】索引贴

孤帆飘飘

西望太行 发表于 2016-6-28 16:01
建议在保定西面新建一条货运专线，或者是客货混运，把京广线上的货运转至新建铁路线上，以提升京广铁路客运 ...

货运外绕有那规划的。

孤帆飘飘

现在的问题是引入保定站的规划能不能实现，与走哪边没有关系。不管走东边 中间 还是西边，都存在引入保定站所面临的拆迁难题。

西望太行

孤帆飘飘 发表于 2016-6-28 16:33
现在的问题是引入保定站的规划能不能实现，与走哪边没有关系。不管走东边 中间 还是西边，都存在引入保定站 ...

京广线从北京出发，一路向南到达广州，穿越北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省沿途20多个地级市，保定面临的问题也是其它城市面临的问题，中国铁路总公司没有统一计划如何利用京广老线吗？总不至于让穿城而过了铁路忙于货运运输吧，让居民整天听到咣当咣当的铁轨碰击声，时刻看到黑色的货车车皮驶过吧？
随着出行人流的增加，国家应该建设一条跟京广线平行的铁路专门用于货运，将老京广线改造成为客运专线，用于长途T、K、Z字头客运车辆以及短途的城际铁路。

如此，各个城市还可以保持原有城市格局不变，不至于由于车站的迁址而导致城市格局重新规划。

孤帆飘飘

西望太行 发表于 2016-6-28 16:44
京广线从北京出发，一路向南到达广州，穿越北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省沿途20多个 ...

京广客专就是客货分开的产物！而且现在货运不景气，不可能再新建货运线，另外以后多是集装箱运输，不会像现在敞车运输，而且也只有较大的城市需要外绕，那也是因为编组场 技术站外移的需要，不是因为在市区通过就建外绕线

西望太行

孤帆飘飘 发表于 2016-6-28 16:33
现在的问题是引入保定站的规划能不能实现，与走哪边没有关系。不管走东边 中间 还是西边，都存在引入保定站 ...

最好的方法就是把京广线漕河-于家庄段改为京石城际的线路，再在保定西部新建一条铁路连接漕河和于家庄（也就是前面您提到的货运外绕）用于京广线。这样，京广线上的现有T、K、Z客车以及未来的京石城际引就可以通过京石城际线引入保定站，京广线上的货车改道通过西线绕行市区。再进一步，在京广线老线改为京石城际线路后，还可以在保定城区北部某个位置引出支线向东连接固保城际铁路。至此，保定的铁路形成网络......

西望太行

那就让我们期待升级版规划能够落地！希望地方政府加油给力！

hmc

西望太行 发表于 2016-6-29 16:49
那就让我们期待升级版规划能够落地！希望地方政府加油给力！

升级版是啥，不过这些城际站  普铁站  高铁站肯定得连起来  要不然的话优势就成劣势了  这些站要有轨道连接就好了

古城在前进

都集中在一块，那还怎么拉大城市框架。

751135465

只看不发言因为不懂

xwncepu

孤帆飘飘 发表于 2016-6-28 16:50
京广客专就是客货分开的产物！而且现在货运不景气，不可能再新建货运线，另外以后多是集装箱运输，不会 ...

赞一个赞一个，关键点

xwncepu

孤帆飘飘 发表于 2016-6-28 16:33
现在的问题是引入保定站的规划能不能实现，与走哪边没有关系。不管走东边 中间 还是西边，都存在引入保定站 ...

赞一个赞一个，关键点

西望太行

城市的发展规律就是先集聚，有了一定能量后扩散。如果没有聚集的过程，这个城市是不可能发展起来的，尽管以后扩散还需要拆迁成本。北京的批发市场、长途汽车站、低端行业现在是在被疏散，但是其在北京的发展进程所起到的作用是不可或缺的。

hebe

西望太行 发表于 2016-7-11 13:24
城市的发展规律就是先集聚，有了一定能量后扩散。如果没有聚集的过程，这个城市是不可能发展起来的，尽管 ...

保定不适合聚集了，应该把新老三区融合好，拉大框架

mishangu

有哪个高手能更新下进度啊，看看这条路线的最新进展。

qhdzj87

西望太行 发表于 2016-7-11 13:24
城市的发展规律就是先集聚，有了一定能量后扩散。如果没有聚集的过程，这个城市是不可能发展起来的，尽管 ...

说得好，你才是专家