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城市路网内环主干路的重要一段，胜利路已不仅仅是柳北区的横向交通主动脉，这条道路畅通与否，直接影响到整个柳州主城区的交通组织。近年来，伴随着交通流量迅猛增长，胜利路的承载能力正趋向饱和，对其进行改造升级已是迫在眉睫。昨日记者从有关部门了解到，改造方案已基本敲定，预计年内动工实施。
现状道路趋于拥堵
在《柳州市城市综合交通规划（2013-2020）》确定路网布局中，柳州市的一级主干路为“一环五射三通道”结构。其中“一环”即城市路网内环，胜利路是构成该环线的重要一段。而在《柳州市城市总体规划》及道路途经片区的控制性详细规划中，胜利路的功能定位则是快速路，对行车舒适性、安全性等都有一定要求。
为此，柳州市开展城市内环道路建设时，曾对胜利路进行拓宽改造。但上轮改造完工至今已经超过十年，路幅相对较窄的胜利路再次趋于拥堵。目前，这条道路的行车速度、舒适性都已不能满足一级主干路和快速路的要求。另外，胜利路与北雀路为平交布局，路口处靠红绿信号灯控制人、车通行，车辆排队时间较长。同时北雀路又是“一环五射三通道”结构中的一条主要射线道路，按规划要求，其与内环道路连接处应设立交设施，提高道路交叉口的交通综合服务水平。
双层体系解决问题
记者从柳州市城市投资建设发展有限公司了解到，为解决上述问题，建设单位已在积极筹备，计划再次对胜利路实施全面改造。负责项目前期工作的工程师王良向记者透露，施工方案已基本敲定，如前期工作进展顺利，项目有望于今年年底前正式动工。
据介绍，工程主要改造双冲大桥东端至胜利路立交桥间的胜利路中、西两段，路线总长约为1.5公里，计划上跨北雀路口，全线设置高架快速路，同时在高架路下方设置地面辅道。另外，高架快速路全线还将设置两个出入口，通过一对上下匝道实现高架路与地面系统间的交通转换。
记者了解到，改造工程拟建的高架快速路将设机动车双向四车道，设计时速为80公里；地面辅道则分设两条机非混行道和两条人行道，设计机动车时速为50公里。新的双层道路体系建成后，双冲大桥至河东大桥间的道路交通将会全部实现快速化。
王良表示，项目中的主线高架快速路以服务长距离交通为主，可满足白露工业片区、香兰南片区物流中心的功能定位及交通需求；地面系统以服务沿线交通为主，可满足北雀路西侧片区、跃进路南片区的居住生活功能需求，对当地经济发展具有显著的引导、促进作用。该工程将主干路系统与地面系统分离开来，在改善城市景观、提高城市竞争力和吸引力，加强柳州市对外交通联系和对外交流等方面，都具有十分重要的现实意义。 |
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发表于 2015-8-13 18:16:28
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发表于 2015-8-13 19:01:12
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