建设纪实—苏河湾华兴新城|320M+200M+150*4|拆迁

西斯

railboy 发表于 2021-8-27 00:37
新客站完全可以搞五六幢超高，399，320，250，200，180，车站和附近铁轨全地下化，打通南北广场的新楼，连 ...

不大切合实际  要升级成四五代火车站那工程恐怕要将近千亿投资左右。用钱地方太多了，而且最做不到的就是各中人与物关系无法统筹协调

西斯

colory 发表于 2021-8-26 23:41
这三块围合建筑，是时候拆了改成超高了，一栋399 一栋299  一栋 199

这三个都是80年代至90初末老大厦，现在还拆不掉要拆也早着了  无论旧改还是迁移目前最新都不符合，而且还不是像住宅那样迫切需要更新。拆了后(地块有点小)其合围打造350以上容积规模不达标，也最多只能290或者300左右

shdvg

像曾经搞过的概念设计方案那样，就算火车站不入地，先把铁路沿线地块利用起来也很好了

colory

西斯 发表于 2021-8-27 10:49
这三个都是80年代至90初末老大厦，现在还拆不掉要拆也早着了  无论旧改还是迁移目前最新都不符合，而且还 ...

按北外480的容积率，这里绰绰有余，而且这是商业建筑，不是住宅，可以以改建的形式更新，就像徐家汇的西亚宾馆，其实就是拆了重建。

silverveil

colory 发表于 2021-8-26 23:41
这三块围合建筑，是时候拆了改成超高了，一栋399 一栋299  一栋 199

等广州站改造先充个经验，那边可是想要搞超级TOD，两个交通核，轨交线快线城际线的集聚度朝着东京驿去的。那边搞好了上海来个后发，首先南广场沿着海宁路北侧还可以放条轨交。否则TOD南广场靠一条1号线，人也没法集散。

西斯

colory 发表于 2021-8-27 13:37
按北外480的容积率，这里绰绰有余，而且这是商业建筑，不是住宅，可以以改建的形式更新，就像徐家汇的西 ...

一般改建的与0起步新建不同(涉及新旧设施交替结合)，无法摩天你看西亚也只是弄了个普通高度的
而且480这样的容积率是非常特例即便其旁边的大厦也没做到，更何况老火车站了。并且你发的地块非开阔性方块而是多形体这样的地块很多角度都会变成退线边角，你看图上那些就有大面积合围院＋裙房  不够大的超容积最佳还是正方合适连长方都会影响面积和高度

西斯

shdvg 发表于 2021-8-27 11:51
像曾经搞过的概念设计方案那样，就算火车站不入地，先把铁路沿线地块利用起来也很好了

这方案一看就不行，两头颠倒。南北高架天目路立交去安插(高架附近还真不适合摩天，噪音＋宜居因素)摩天？
东部苏河湾北的老北站天目路已经有两栋300以上在规划建设，现成的天际，它反而那边规划了一堆矮大厦明显不合理

shdvg

随P

duncan112

密度和高度都不够..需要七浦路改了

colory

duncan112 发表于 2021-8-28 02:36
密度和高度都不够..需要七浦路改了

这里暂时不需要密度，华兴新320+150的品质，可以把这个街区质感提升一个级别，安康苑别拉垮就好。

railboy

西斯 发表于 2021-8-27 10:45
不大切合实际  要升级成四五代火车站那工程恐怕要将近千亿投资左右。用钱地方太多了，而且最做不到的就是 ...

千亿多了点，没什么动迁成本。不过TOD再加大家满意的摩天高度的话500亿是逃不掉的。不过话说回来这是上海市中心最后一个车站。这里今后理应对标并且超越东京站和丸之内，并且和苏河湾，北外滩连成一线。完成**活动区的北侧开发。

duncan112

如果想把海宁路造成延安路感觉 那海宁路以南只有七浦路了 安康苑砍了200m和180m已经对海宁路很大影响了

031116LG

colory 发表于 2021-8-26 23:41
这三块围合建筑，是时候拆了改成超高了，一栋399 一栋299  一栋 199

回到30年前

031116LG

oooooo

colory

031116LG 发表于 2021-8-28 15:55
回到30年前

来个399门神双子塔 铁路入沪第一地标