立城之基，从功能与配套的完善看成都北部新城的崛起

内马尔11

无可讳言的是，作为新晋启动开发的区域，北部新城在功能的完善与配套的齐全上，与其宏大的发展前景之间，依旧有着巨大的可投入空间。
必须肯定的是，金牛区上下为了北部新城的整体崛起，以实干为基，进行了大量的工作，一系列拉开城市骨架，提升区域品味，打通发展梗阻的项目正在热火朝天的推进中，从火车北站的扩能改造，到轨道交通的不断提速，再到顶尖文教体卫机构的加速落户，北部新城的未来日益成为看得到的前景。

            火车北站的扩能改造，打通北部新城与二环的断点

    尽管火车北站不在北部新城的辖区范围内。然而作为成都的门户，多年来火车北站承担着这个城市人流物资集散的重任，一度是整个城北的交通中心与发展重点，也唯其如此，火车北站之于整个城北是牵一发而动全身的效果，作为百里城市中轴上曾经重要的断点，随着火车北站扩能改造的展开，功能的提升与周边交通节点的一一打通，北部新城将完成从二环路到北星干道一路畅达的梦想，在顺遂的百里城市中轴加持下，北部新城必然将从中获得更大的发展空间。
    根据原铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1663号）的批复。改造后的车站站房为线上式高架候车特大型站房，主体为三层，地上二层，地下一层，站房面积由目前的2.1万平方米扩到8万平方米，增加近3倍，站场将由目前11条股道增加到18条股道，规模扩大近1倍，成为一个集国铁、地铁、公交、长途客运、出租和社会车辆综合换乘于一体的现代化大型综合客运枢纽，旅客在站内即可实现多种交通方式的换乘。同时，通过二、三期工程，还可带动配套片区的区域改造提升。

                           轨道交通大发展
     轨道交通的重要性无需多谈，为了支持北部新城的建设，包括地铁一号线三期（赖家店站），三号线（军区总医院站、天回站）、五号线（大丰站、九道堰北站、金新路站、商贸城站）等多条轨道交通线路的开工与准备工作也在不断推进中，尤其值得关注的是，在“国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案的批复”中，5号线一期、二期使用的车型将全程使用A型车，这意味着更大的投资，更大的区域承载力，对北部新城片区而言，显然是一个重大利好。


                        城北动脉天龙大道全线开工
   作为梳理城北路网的关键一步，备受关注的天龙大道东中西段已经全线启动建设。
   作为成都“北改”路网规划中的一条骨干道路，天龙大道贯通城北，连起了新都区与金牛区，天龙大道起于成彭高架，止于金芙蓉大道（原货运大道），全长近4.3公里。连接成彭线、商贸大道、北新干道及金芙蓉大道，是对早已拥挤不堪的川陕路的有效分流。
         
                   凤凰山高架桥暨BRT项目

   
    凤凰山高架桥属“北改”片区16横12纵骨干路网之一，是北部新城片区重要的南北向出城通道，全线总长6.38公里，主车道采用高架桥方式，主要路段的高架桥为双向6车道，规划宽度为28.5米，局部段落将拓宽至48米。
    为实现与其他道路的快速衔接，凤凰山高架桥全线将设置上桥、下桥匝道共4处（不含与三环路衔接的匝道）；与三环路为半互通，通过匝道的方式实现交通转换。作为成都中心城区“三环十六射”快速路网体系中一条放射性快速路，将按照“双快”方式进行设置。
BRT项目总共布置了8个BRT快速公交站点。地面有三个站点，桥上有五个站点，综合考虑了居住小区、企事业单位的分布情况，同时考虑了桥面站点和地面交通转换的便利性，方便实现交通转换。

                    文教卫体，布局的都是顶尖产品

   华西医院城北分院：选址天回镇街道白塔石门社区，规划总投资20亿元，医院建筑面积达20万平方米，拥有开放性床位1500张以上。

   成都实验小学城北分校，选址天回镇天斑路附近，目前已经完成校址拆迁，近期正完善土地相关手续，预计2016年建成。

   某知名国际学校：选址天回镇街道白塔石门社区，学校涵盖幼儿园、小学、初中、高中，建成后将是一所高起点，高品质，高