临沂到曲阜城际铁路专用讨论帖（26日正式开通 ）

琅琊青柳

大家一起关注临沂首条高铁的进展，直至其开通之日，一起见证临沂快速铁路从无到有的过程。


　12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段将全面开工，工程正线全长138.284km，桥梁52座，隧道6座，正线桥隧比73.64%，沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站，改扩建曲阜东站1个车站，工程投资概算总额192.91亿元，由中国铁建负责承建临沂段高铁。

　　据了解，鲁南高铁位于山东省南部，东起日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长507.03Km，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。

　　鲁南高铁项目建成后，将与京沪高铁、规划京九客专、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，将有效解决山东省鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题。

　　据悉，鲁南高铁是我市历史上投资最大、带动力最强、影响最深远的首条高速铁路，市委、市**一直把鲁南高铁当做提升临沂形象的名片工程、加快临沂发展的机遇工程、造福于民的德政工程来抓。

　　鲁南高铁临沂段大事记（部分时间表）

　　●2014年10月

　　受临沂市地方铁路局委托，铁二院完成了预可行性研究(送审稿)的编制

　　●2014年12月下旬

　　铁二院根据中咨公司审查意见(初稿)完成了预可行性研究(修编稿)的编制

　　●2014年12月31日

　　获得山东省发展和改革委员会对项目建议书的批复

　　●2015年5月25日

　　山东省发改委组织沿线地市对本线的速度目标值进行了进一步论证，推荐速度目标值采用350km/h

　　●2015年6月底

　　根据预可研报告的咨询评估报告和项目建议书的批复，铁二院编制完成了可行性研究(送审稿)

　　●2015年11月底

　　结合历次审查意见及项目建议书批复意见，铁二院完成了项目可行性研究报告(鉴修稿)的编制

　　●2016年3月8日

　　中国铁路总公司、山东省人民**对可行性研究报告进行了批复(铁总计统函〔2016〕169号)

　　●2016年5月25日

　　铁二院组织完成初步设计(鉴修稿)编制

　　●2016年8月9日至12日

　　铁路总公司工管中心对施工图审核进行现场检查并提出初步检查意见

　　●2016年9月 积极推进征迁工作

　　●2016年10月24日

　　中国铁路总公司、山东省人民**对初步设计进行了批复(铁总鉴函〔2016〕822号)

　　●2016年10月28日

　　铁路总公司工管中心下发站前施工图审核报告审核意见(工管施审函〔2016〕216号)

　　●2016年11月11日

　　站前工程施工、施工监理挂网发布招标公告

　　●2016年11月25日

　　获省水利厅对水保方案(变更)的批复

　　●2016年12月7日

　　完成站前工程施工监理开标、评标，中标公示已完成

　　●2016年12月8日

　　获得国土资源部先期用地申请的批复，施工开工前置性条件已完成

　　●2016年12月14日

　　站前施工开标、评标

　　●2016年12月17日

　　开工建设

　　沂蒙晚报记者王泓钧 何青

琅琊青柳

临沂至曲阜城际铁路设计接轨方案为：西端在曲阜东站与既有京沪高速铁路相衔接；北城新区北侧新建临沂北客站，东端在临沂北客站预留进一步向日照市延伸条件，与既有京沪线、兖石线、胶新线共同形成地区铁路运输体系。开行列车将实行“公交化”运输模式，使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1—2小时交通圈。


　　据了解，除曲阜东站为改建外，其余泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站4站均为新建，各站设有客运设施。线路全长140公里左右，设计行车速度250公里/小时以上。

　　据悉，曲阜至临沂城际铁路作为鲁南客运通道的重要组成部门，可衔接京沪通道，并通过菏泽至曲阜铁路、临沂至日照铁路进而连通京九客专、沿海快速铁路等，建成后将成为山东省城际客运网的重要组成部分，成为鲁南地区连通全国各地的快速客运主通道，方便沿线广大民众快速出行。

　　临沂至曲阜城际铁路建成后，临沂通过曲阜将融入全国高铁路网，省内可直达济南、青岛，省外可直达北京、上海、天津、南京、长沙、杭州、郑州等大中城市，最远可直达福州，用时也不过8个多小时。

　　“铁路开通，外来客商可以到曲阜直接来临沂了，节省了时间。”在临沂小商品城做批发生意的孙强表示，由于临沂航班的局限性，每次安排客户来临沂都大费周折转车，如果临沂至曲阜的城际铁路通了，可直接坐高铁到曲阜来临沂，外来客商来临沂将会更加便捷。
    业内人士介绍，临沂距曲阜大约150公里左右，按照最低时速250公里计算，曲阜到临沂运行时间大约36分钟左右。临沂到各大城市的时间成本大大降低，可与济南、青岛等城市形成1小时生活圈，与北京形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。

琅琊青柳

琅琊青柳

琅琊青柳

海歌18727

加亮，置顶，以表示俺的支持！

海歌18727

回复 4# 琅琊青柳


    这张图是俺画滴。{:5_128:}这是俺理想中的350直线，不希望泗水那个弯弯出现。

琅琊青柳

回复 7# 海歌18727


    哈哈 海歌最积极了，啥时候去体验临沂临沭城际 啊 多拍些片片

琅琊青柳

2014年4月9日

记者从临沂铁路部门获悉，国家铁路局批复环渤海地区山东省城际轨道交通网调整方案，其中包括了曲阜至临沂的城际铁路项目，也意味着临沂高铁梦离现实更近了一步。
据了解，根据国家铁路局的规划，山东省提出的将济南-青岛(含潍坊-莱西)、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入正在建设的环渤海地区山东省城际轨道交通网，获得国家铁路局评审通过，将于近期实施。据临沂地方铁路局工作人员介绍，他们会根据审批意见，规划前期方案，待规划完成后，将尽快施工[2] 。
根据测算，日照-临沂-曲阜铁路客运专线长度约230-250公里，其中临沂境内113公里，设计最低时速250公里。这一客运专线成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干，而未来也有望接入京沪高铁线路。
2014年11月23日

记者从今天举行的曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会上获悉，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设，到2018年很可能实现市民在家门口搭乘动车出行的愿望。
负责曲阜至临沂城际铁路预可行性研究的中铁二院工作人员介绍，根据《国家发展改革委办公厅关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014—2020年）调整方案的批复》，将新增临沂—曲阜城际铁路。
据悉，曲阜至临沂城际铁路作为鲁南客运通道的重要组成部门，可衔接京沪通道，并通过菏泽至曲阜铁路、临沂至日照铁路进而连通京九客专、沿海快速铁路等，建成后将成为山东省城际客运网的重要组成部分，成为鲁南地区连通全国各地的快速客运主通道，方便沿线广大民众快速出行。将进一步完善区域综合交通体系，加强济宁、菏泽、临沂地区与长三角、胶东半岛地区的合作交流。省发改委委托中国国际工程咨询公司在临沂市举行曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会。省发改委、省铁投公司、济南铁路局、铁二院、铁四院专家和评估专家组专家等70余人参加会议。
　　本次评估会对曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路项目的功能定位、主要技术标准、接轨方案、线路走向方案、线路局部方案等进行了论证和研究。临沂、济宁、菏泽、日照及济南铁路局和省发改委相关负责同志相继交流了意见。
　　曲阜至临沂城际铁路项目西起曲阜市，经泗水县、平邑县、蒙山管委会、费县至临沂北客站，线路全长140公里左右，设计行车速度250公里/小时以上，建成后将全部开行动车组列车，为客运专线。
临近岁末的12月8日

在2014年中国铁路总公司(以下简称铁总)与山东省省部铁路建设会商会上，铁总同意临沂—曲阜铁路客运专线并轨京沪高铁方案，并将投资该项目资本金的20%，这标志着临沂—曲阜铁路客运专线前期工作扫清了最后障碍[3] 。
并站变并轨　坐高铁直达北京成现实
并站变并轨，不是一字之差这么简单。由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，在该方案下，我市不能直达北京，需在曲阜站换乘。
此后，我市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。此后，市地方铁路局多次到铁总有关司局汇报，11月27日，铁总技统部牵头组织召开会议，初步对并轨方案进行了评审，获得铁总运输局、京沪高铁股份有限公司、铁路技术鉴定中心和济南铁路局支持。
城际变客专　鲁南高铁西接徐兰高铁专线
最初，国家发改委批复的临沂—曲阜铁路为城际铁路，以省内城市间客运为主，我市多次到菏泽进行协商，将线路西延至菏泽再到兰考，西接国家干线徐兰客运专线，为我市群众前往甘肃、新疆，以及四川、重庆、广东等方向打开了高铁通道。
目前，省政府同意规划建设日照—临沂—曲阜(济宁)—菏泽—兰考的鲁南高铁客运专线，兼具城际铁路及客运专线功能，先期建设临沂—曲阜段，也得到铁总的同意和支持。
列为2015年开工项目　我市将新建三站
在11月末举行的曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会上传出消息，曲阜至临沂城际铁路有望明年开工建设。而在12月24日至25日召开的山东省经济工作会议上，则明确将临沂—曲阜高铁列为2015年开工项目。预计到2018年，临沂人家门口坐高速铁路的梦想或将变成现实。
据了解，临沂—曲阜城际铁路设计接轨方案为：西端在曲阜东站与既有京沪高速铁路相衔接；我市北城新区北侧新建临沂北客站，东端在临沂北客站预留进一步向日照市延伸条件，与既有京沪线、兖石线、胶新线共同形成地区铁路运输体系。开行列车将实行“公交化”运输模式，使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1—2小时交通圈。据了解，除曲阜东站为改建外，其余泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站4站均为新建，各站设有客运设施。线路全长140公里左右，设计行车速度250公里/小时以上。

琅琊青柳

鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目环境影响评价服务公开招标公告


一、采购人名称：鲁南曲临快速铁路有限公司

地址：山东省临沂市兰山区金雀山一路10号开元上城国际写字楼26楼2607

联系人：孙工  0539-2039350

二、采购代理机构名称：临沂真诚建设工程招标代理有限公司

地址：临沂市金雀山一路开元·上城国际A座2106

联系人：孙工   联系电话：0539-8086767

三、政府采购计划编号：JJ2015174

四、项目名称及编号

项目名称：鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目环境影响评价服务；

项目编号：LYZC2015-4-28-1

五、采购项目内容简介：

本次采购内容：鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目环境影响评价，项目服务内容包含前期资料收集、现场勘查、现状监测、编制报告、公众参与调查、专家评估、修改报告、配合送审，直至完成批复。具体内容及要求见招标文件。

六、供应商资格要求：

1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定。

2、投标申请人须具备该类项目环境影响评价（交通运输）甲级资质，具有独立法人资格，有良好的社会信誉；

3、投标报名单位需在临沂市公共资源交易中心四楼办理诚信入库和CA实名认证证书，网上报名。

七、获取招标文件：

1、报名地点：临沂市金雀山一路开元·上城国际A座2106（临沂真诚建设工程招标代理有限公司）

2、时间：2015年5月1日—5月8日，每日8:30-12:00, 14:00-17:30(北京时间)

3、采购文件售价：人民币150元/份，售后不退。

4、报名购买招标文件时须出示以下证件：

（1）  资质证书(原件副件查验、复印件留存)；

（2）  营业执照、税务登记证、组织机构代码证(原件副本查验、复印件留存)；

（3）  法定代表人证明或法人授权委托书、劳务合同、2014年度或近期养老保险交费凭据、身份证（原件查验、复印件留存）；

（4）  拟投入项目的负责人及相关技术人员（从事过类似项目的咨询服务），提供资格证件、劳务合同、身份证、2014年度或近期职工养老保险手册或社会保险缴纳证明，需明细到人。项目的负责人须具有注册环评工程师证书，项目负责人报名后不得更换。（原件查验、复印件留存）

（5）  投标申请单位近三年所承担的同类型项目（大型铁路、地铁、轨道交通、公路等同类线性项目）业绩资料，提供中标通知书、委托咨询合同等相关证明资料。（原件查验、复印件留存）；

以上资料须提供原件查验，复印件三份，胶装成册。

八、投标截止时间：2015年5月21日下午14：30时

递交投标文件地点：临沂市公共资源交易中心四楼开标室。

九、开标时间：2015年5月21日下午14：30时

开标地点：临沂市公共资源交易中心四楼开标室。

十、本项目联系人：孙工    联系方式：0539-8086767  13685495557

海歌18727

回复 8# 琅琊青柳


    已经纳入我的近期运转计划，择日完成。{:5_128:}

琅琊青柳

琅琊青柳

2015年2月6日,记者从省政府召开的山东省投融资体制改革新闻发布会上获悉,鲁南客运专线等一批“铁公基”大项目,通过出台配套引资政策,向社会资本抛橄榄。

　　鲁南客运专线

　　临沂七家企业出资80亿

　　曲阜至临沂的鲁南客运专线今年将开工建设,投资总额约216亿元,其中临沂七家大企业出资80亿元。

　　临沂是商贸物流强市、人口地域大市、优秀旅游城市,但该市铁路客运量仅占1.2%。作为全省快速铁路网规划的重要组成部分,鲁南客运专线可衔接京沪通道。

　　早在2012年7月,临沂、济宁、日照3市联合申请建设鲁南铁路客运专线。

　　2014年12月,省发改委批复了项目建议书。2014年12月24日召开的山东经济工作会议,正式明确将临沂—曲阜高铁列为2015年开工项目,预计2018年竣工。

　　鲁南铁路客运专线西起京沪高铁曲阜站,东至临沂城北,途经7个县区,全长149.5公里,总投资约216亿元。除曲阜东站为改建外,新建泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北客站,预留进一步向日照市延伸条件。


　　临沂市积极筹集资金,成立高铁投资公司,目前完成融资78.8亿元,收储土地近4000亩,土地开发与高铁建设统筹推进。同时鼓励社会资本骨干企业参与,当地已有七家大型企业承诺参与该项目建设,出资额达80亿元。

　　此外,中国铁路总公司出资20%。

琅琊青柳

琅琊青柳

继去年岁末，市民翘首期盼的临沂—曲阜快速铁路获批由并站变并轨，让坐高铁直达北京成现实之后，近日临沂高铁建设再传喜讯，临沂—曲阜快速铁路设计时速由此前250公里/小时提高至350公里/小时也成功获批，这让千万老区人民的高铁梦不再有遗憾。与此同时，我市还专门成立鲁南快速铁路客运通道临沂段项目建设领导小组，倒排工期、压茬进行、齐头并进，全力保障今年底前高铁开工建设。



在25日省发改委召开的鲁南快速铁路客运通道前期工作推进会上，明确了全线“一个标准、一个公司、分段实施”的推进原则，“一个标准”即执行350公里/小时的速度目标值；“一个公司”就是全线成立一个项目公司；“分段实施”就是各市按照实际情况，分别进行前期推进工作。省有关部门传达了国家铁路批复将速度目标值由此前250公里/小时提高到350公里/小时的信息，并要求设计单位在6月20日前完成临沂至曲阜段可研的修改。

与此同时，我市各级各部门也积极行动。4月20日，市政府召开鲁南快速铁路客运通道临沂段建设工作推进会暨项目建设领导小组第一次会议，确立了“2015年9月30日完成可研批复，2015年底开工建设，2018年底建成运行”的任务目标，要求各级各部门以只争朝夕、夜以继日的精神，紧扣时间节点，全力以赴加快各项支撑性文件的准备，做好可研设计文件的上报和评估、批复等争取工作，确保按时或提前完成任务。

4月26日，来自地方铁路、发改、财政、国土、水利、规划等部门的21名业务骨干，到项目筹建处脱产办公，专门负责项目前期规划、文件审批、征地拆迁、投融资和项目建设等协调、督导。项目建设领导小组办公室还印发《鲁南快速铁路客运通道临沂段前期工作责任分工实施方案》，将12项支持性文件编制、报批和可研批复的任务分解到3个县区、16个部门，并明确了完成时限。

4月27日，我市与济宁进行进一步对接，确定了临沂—曲阜快速铁路项目筹备组人员，我市作为项目筹备组组长单位，报批工作由我市牵头。