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[规划信息] 贵州铁路规划建设纪实(时速350公里!贵州这条高铁提上日程)

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发表于 2015-5-25 12:38:03 | 显示全部楼层
高楼迷也好,铁路迷也罢,概括起来都是发展迷。花开两朵,各表一枝,大家不要再争了。
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 楼主| 发表于 2015-5-25 12:56:02 | 显示全部楼层
记者从铁路部门了解到,备受关注的沪昆高铁贵阳北至新晃西段动车组开行车次已经出炉,共计25对动车组直通贵阳北站。

根据出炉的车次表,运行的车型有CRH380A、CRH380AL、CRH380B、CHR380BL等。其中CRH380AL车型编组为12节,列车商务座定员26人、一等座定员112人,二等座定员923人,全列定员1061人。CRH380B、CRH380BL两组车型编组分别为8节和12节,CRH380BL商务车28人,一等座186人,二等座829人,定员为1043人。

根据车次运行时间,可以推算出,贵阳至长沙3个小时;贵阳至南昌、武汉5个小时;贵阳至郑州8个小时;贵阳至北京、上海最快9个小时左右;而到厦门则需要11个小时。在我省境内,抵达玉屏只需要70分钟左右。待6月16日正式开通运行,从贵阳北站可乘坐CRH380A直通长沙、南昌、武汉、厦门、福州、上海、北京、郑州、济南、南京等城市,真正融入全国高铁网络。(苗国强)
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发表于 2015-5-25 14:05:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 T88 于 2015-5-25 14:08 编辑
重庆-长沙城际铁路一修好,如果不考虑排图密度的话,估计重庆到广州就走长沙了。
现在各地的规划都是希望九 ...
sannch 发表于 2015-5-25 12:35


城际铁路和高铁等级上是由严格区别的。所以完全走重庆到长沙不太可能。渝贵将来还是要重新修建300公里小时以上等级的客专,现在在建的渝黔快速就主要跑集装箱、Z直特、和城际动车。
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发表于 2015-5-25 14:24:36 | 显示全部楼层
回复 64# T88


    渝贵说句实话 修个300的确实浪费了 本身不会远320多公里 路上还要停点息烽 遵义 桐梓 綦江这些 还没加速到顶又降速了 估计修个三百多 最多也就快个二十来分钟 价格还高不划算 以前贵阳是被老贵广坑了 绕大半个广西 到广州 居然和到上海时间差不多 现在不一样 只要保证贵广的速度 重庆再怎么走湖南 都没走贵广快
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发表于 2015-5-25 14:26:51 | 显示全部楼层
修新渝贵 只有标杆车可能会体现出它的优势 估计一个小时就到 非标杆车 停下息烽 停下遵义 停下桐梓 停下綦江 估计一个半小时还是要的
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 楼主| 发表于 2015-5-25 15:47:41 | 显示全部楼层
重庆-长沙城际铁路一修好,如果不考虑排图密度的话,估计重庆到广州就走长沙了。
现在各地的规划都是希望九 ...
sannch 发表于 2015-5-25 12:35



    重庆到广州走长沙,有几个瓶颈:一是武广加车瓶颈。二是重庆至长沙城际距离瓶颈,多了约200公里。三是时间瓶颈。重庆至长沙直线650公里,最快3小时。长沙至广州最快2.5小时。共计5.5小时。重庆经贵阳至广州,提速300后最快4小时可到达。
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发表于 2015-5-25 15:53:18 | 显示全部楼层
重庆-长沙城际铁路一修好,如果不考虑排图密度的话,估计重庆到广州就走长沙了。
现在各地的规划都是希望九 ...
sannch 发表于 2015-5-25 12:35



    确实讲讲铁路 还有点看头,论坛确实没有什么新的东西。
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发表于 2015-5-25 16:49:22 | 显示全部楼层
城际铁路和高铁等级上是由严格区别的。所以完全走重庆到长沙不太可能。渝贵将来还是要重新修建300公里小 ...
T88 发表于 2015-5-25 14:05


加上老渝黔就是三条线,重复建设真严重啊
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发表于 2015-5-25 18:31:47 | 显示全部楼层
回复  T88


    渝贵说句实话 修个300的确实浪费了 本身不会远320多公里 路上还要停点息烽 遵义 桐梓  ...
aq19920627 发表于 2015-5-25 14:24



    如果包海高铁走贵阳,重庆,一定会重新修建。
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发表于 2015-5-26 10:16:40 | 显示全部楼层
说铁路帖,图呢?
拉下来木有,第一页没看到?
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 楼主| 发表于 2015-5-26 10:31:48 | 显示全部楼层
说铁路帖,图呢?
拉下来木有,第一页没看到?
dddlam 发表于 2015-5-26 10:16


在网上找了两张,放第一页了!
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 楼主| 发表于 2015-5-26 17:14:06 | 显示全部楼层
郑万铁路年底开工,按350公里/小时速度开行动车组旅客列车

  荆楚网消息(通讯员 陈开平)22日笔者从恩施州铁路办获悉,5月20日至21日,中国国际工程咨询公司受国家发改委委托,在重庆市组织召开了新建郑万铁路可行性研究报告评估会议,中国国际工程咨询公司、国家铁路局、中国铁路总公司相关负责人,河南、湖北、重庆三省市发改委、铁路办及沿线地市州、县市相关负责人参加了会议。
会议听取了设计单位中铁二院、中铁四院分别就湖北省境内襄阳段至重庆市境内万州段和河南境内河南段的项目情况汇报。设计单位就线路概况、线路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性作了充分的介绍和汇报。与会单位都分别作了发言交流和分组讨论,专家组形成审查意见,会议通过了郑万铁路可行性研究报告,
会议明确了郑万铁路线路走向,确定自郑州东站引出,在湖北省境内,经襄阳市、宜昌市和恩施州巴东县后进入重庆市境内,全线建筑长度818公里,其中恩施州巴东境内34公里并在巴东县溪丘湾镇平阳坝设巴东站。同时,会议明确该铁路为客运专线,按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。
会议强调,郑万铁路项目属于国家确定的今年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复,年底要进入实质性开工建设。
       新建郑万铁路起于郑州东站,途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内,经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内,经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。
郑万铁路是我国东中部连接云南出境铁路,是西南地区特别是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架;对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网,填补区域路网空白,带动沿线地区经济发展,促进库区移民稳定,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系,整合加快沿线旅游资源开发具有重要战略意义。
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 楼主| 发表于 2015-5-26 17:18:49 | 显示全部楼层
国务院办公厅关于印发国家铁路局
主要职责内设机构和人员编制规定的通知
国办发〔2013〕21号
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:
    《国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定》已经国务院批准,现予印发。
                                                  国务院办公厅
                                                  2013年3月21日

国家铁路局主要职责
内设机构和人员编制规定
    根据第十二届全国人民代表大会第一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》和《国务院关于部委管理的国家局设置的通知》(国发〔2013〕15号),设立国家铁路局(副部级),为交通运输部管理的国家局。
    一、职能转变
    (一)取消的职责。
    1.取消开行客货直通列车、办理军事运输和特殊货物运输审批。
    2.取消企业自备车辆参加铁路运输审批。
    3.取消企业铁路专用线与国铁接轨审批。
    4.取消设置或拓宽铁路道口人行过道审批。
    5.取消铁路超限超长超重集重承运人资质许可。
    6.取消铁路工业产品制造特许证核发。
    7.取消铁路运输管理信息系统认定。
    8.取消铁道计算机联锁设备制造特许证核发。
    9.取消铁路货物装载加固方案审批。
    10.取消铁路计算机信息系统安全保护措施审批。
    11.取消铁路工程及设备报废审批。
    12.取消铁路日常清产核资项目审批。
    13.取消印制铁路客货运输票据审批。
    14.取消铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批。
    15.根据《国务院机构改革和职能转变方案》需要取消的其他职责。
    (二)加强的职责。
    加强铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全的监督管理,完善监督管理制度和技术标准体系,监督铁路企业落实安全生产主体责任、承担国家规定的公益性运输任务情况。
    二、主要职责
    (一)起草铁路监督管理的法律法规、规章草案,参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作,组织拟订铁路技术标准并监督实施。
    (二)负责铁路安全生产监督管理,制定铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法并组织实施,组织实施依法设定的行政许可。组织或参与铁路生产安全事故调查处理。
    (三)负责拟订规范铁路运输和工程建设市场秩序政策措施并组织实施,监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况。
    (四)负责组织监测分析铁路运行情况,开展铁路行业统计工作。
    (五)负责开展铁路的政府间有关国际交流与合作。
    (六)承办国务院及交通运输部交办的其他事项。
    三、内设机构
    根据上述职责,国家铁路局设7个内设机构:
    (一)综合司(外事司)。
    承担机关日常运转、政务公开、新闻发布、财务和资产管理、离退休干部等工作。组织监测分析铁路运行情况,组织开展铁路行业统计工作。承担国际、港澳台地区交流合作事务及外事工作。
    (二)科技与法制司。
    组织拟订铁路技术标准,承担铁路技术监督工作,推动铁路科技创新。组织起草铁路监督管理的法律法规、规章草案,参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作,承担行政复议、行政应诉工作。
    (三)安全监察司。
    研究分析铁路安全形势、存在问题并提出完善制度机制建议。组织拟订铁路安全监督管理办法并监督实施,组织或参与铁路生产安全事故调查处理,指导、监督铁路行政执法工作。
    (四)运输监督管理司。
    组织监督铁路运输安全、铁路运输服务质量、铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况,严格按照法律法规规定的条件和程序办理铁路运输有关行政许可并承担相应责任,组织拟订规范铁路运输市场秩序政策措施并监督实施。
    (五)工程监督管理司。
    组织拟订规范铁路工程建设市场秩序政策措施并监督实施,组织监督铁路工程质量安全和工程建设招标投标工作。
    (六)设备监督管理司。
    组织监督铁路设备产品质量安全,严格按照法律法规规定的条件和程序办理铁路机车车辆设计生产维修进口许可、铁路运输安全设备生产企业认定等行政许可并承担相应责任。
    (七)人事司。
    承担机关和地区铁路监督管理局等直属单位的人事管理、机构编制、队伍建设等工作。
    机关党委。负责机关和在京直属单位的党群工作。
    四、人员编制
    国家铁路局机关行政编制为130名。其中:局长1名、副局长4名,总工程师、安全总监各1名,司局领导职数23名(含机关党委专职副书记1名)。
    五、其他事项
    (一)涉及铁路监督管理的规章由国家铁路局起草并提请交通运输部部务会议审议通过后,由交通运输部发布。
    (二)国家铁路局设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局,负责辖区内铁路监督管理工作,行政编制350名,领导职数按1正2副配备。
    (三)所属事业单位的设置、职责和编制事项另行规定。
    六、附则
    本规定由中央机构编制委员会办公室负责解释,其调整由中央机构编制委员会办公室按规定程序办理。
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 楼主| 发表于 2015-5-26 17:36:20 | 显示全部楼层
铁路总公司11天连发350亿债券 负债达3.75万亿

(21世纪经济报道 孙春芳 北京)
  如此密集地发行债券以筹集资金建设铁路,足见今年铁路建设任务的繁重。
  5月26日,中国铁路总公司将发行150亿元的第二期铁路建设债券。
  按照国家发改委的批复,铁总2015年度将可发行总额为1600亿元的铁路建设债券。按照往年的惯例,除铁路建设债券外,铁总还将发行中票和短融券来筹措资金,初步预计2015年度铁总发行的债券额度将超过2000亿元。
  10天前的5月15日,铁总发行了200亿元的第一期铁路建设债券。
  如此密集地发行债券以筹集资金建设铁路,足见今年铁路建设任务的繁重。今年,全国铁路固定资产投资计划为8000亿元。不过据一位接近铁总的人士表示,按照往年的惯例,在年底之前,往往会追加投资,因此最终的实际投资量可能会超过8000亿元。
  铁总公布的财务报表显示,2015年一季度末,铁总亏损64.6亿元,负债3.75万亿元,负债率达66.2%。负债率的不断高升,与铁总“大量依靠发债和贷款以筹集建设资金”的融资模式密切相关。
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 楼主| 发表于 2015-5-26 22:38:57 | 显示全部楼层
又一轮铁路大投资到来,各省市比一比能分到多少蛋糕。
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