機場北 料建港最大商場

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月底將卸任機場管理局主席的羅康瑞昨日表示，機場北商業區可發展成全港最大的購物城，第一期設施的建築面積已達二百多萬呎，規模已超越現時全港最大商場海港城。他估計，首期發展成本需約二百億元。他又透露，正努力研究調低早前估計將向每名旅客徵收的180元機場建設稅，「希望快有好消息公布。」

將於下月出任香港貿易發展局主席的羅康瑞在一個傳媒茶敘表示，機場北購物環境較市區優越，預料將成香港新地標；除機場旅客外，亦可吸引大批經港珠澳大橋抵港的旅客，若要發展計劃成功，最重要是購物城能吸引本港市民願意花近一小時交通時間，前往體驗全新購物樂趣。

吸引經港珠澳來港旅客

首期佔地約五公頃的發展計劃將於年內招標，若三期完成，連酒店將佔地14公頃，商場設施建築面積共達六百多萬呎。

他在會上展示三個由專業人士設計的方案，供各界參考，但將來中標發展商亦可自行設計。羅康瑞表示，一直有與政府部門溝通，但仍未向發展商介紹。他深信發展商會了解計劃的發展潛力。會上，機管局董事兼北商業區發展委員會主席杜彼得及委員鄭維新亦出席介紹計劃。

正研究調低機場建設稅

除了硬件設計，另一項要解決的是運輸問題。羅承認，當商場設施往後陸續增加後，需與政府研究完善交通配套，例如是否可以有集體運輸系統接駁。

雖然年前機管局內部對於機場北區的用途曾發生爭拗，羅康瑞昨表示，事件已成過去，不願再提，但樂見事件已解決。對於計劃需要與地產發展商合作，會否有「官商勾結」之嫌，羅康瑞強調，如此龐大計劃，機管局沒有能力可自行發展，但若機場北計劃成功，利潤可支持整個機場，對市民有利。

行會早前通過興建機場第三條跑道計劃，造價逾1,400億元。羅康瑞表示，本港有需要興建三跑，否則旅客會被區內其他機場如新加坡、韓國、上海及廣州等搶走。若延遲興建，每年或要多付一百億元的建築費。

都市日报

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【本報訊】機場北部發展地塊初步發展規劃出爐，首期5公頃，將發展為全港最大的商場，另將有酒店配套。將於本月底任期屆滿的機管局主席羅康瑞表示，希望項目可於今年內招標，2018至19年度建成。
只做一年機管局主席的羅康瑞，下月將調任貿發局主席，趁調任前向傳媒介紹機場北地塊發展計劃，整個計劃面積共14公頃，首期5公頃的兩幅地可建樓面200萬呎，位於二號候機大樓與港珠澳大橋落腳點的中間，機管局有意與發展商合作發展。
雖然機管局有意與發展商合作，但並不打算賣斷地皮，羅康瑞說：「因為唔捨得，（地塊）既然在機場毗鄰，亦是港珠澳大穚出口，將來可能是最旺的商業城。」雖有意與發展商合作，但分紅或佔股比例，則未有定案，視乎發展商的提議。
這個發展項目計劃在2013年，當時仍是機管局成員的羅康瑞與當時的機管局主席的張建東，曾就發展計劃爭持不下，更令羅一度憤而辭去機管局基建籌劃小組主席，事後需由特首梁振英及運房局局長張炳良介入，直至張建東去年以健康理由辭去主席，由羅康瑞接任，這個計劃才順理成章以超級商業城的方案出現。

研減徵機場建造稅
另為應付興建第三條跑道的資金，機管局今年初提出向每位離境旅客徵收150至200元「機場建造稅」，隨即惹來市場熱烈討論。羅康瑞回應說：「我們正研究減低稅率的方法，好快有結果。」
除徵稅方面具爭議之外，三跑亦面臨兩宗司法覆核挑戰。機管局企業發展執行總監馮永業指出，司法覆核為工程帶來不確定因素，又指若項目每拖延一年，造價將上升72億元，並損失153億元經濟效益。
馮永業和運輸及房屋局副局長邱誠武出席總商會論壇推銷三跑。馮偉業在會上又指，機管局仍在研究減收「離港旅客」的三跑建設費，但指目前發債規模，令機管局信貸評級跌至邊緣，不可不向公眾徵收建設費，是否減收要小心研究。
苹果日报

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【本報訊】本年度預算案提出多項發展旅遊業措施，包括與迪士尼樂園商討第二期發展計劃，並首次透露新園區佔地六十公頃，面積與現有園區相若，當中包括遊樂、酒店和購物設施，暫不公佈投資額及具體細節。
漁人碼頭四月後招標
另外，迪士尼樂園、海洋公園和機場北商業區內的新酒店計劃將提供合共二千二百多個房間，海洋公園亦已就漁人碼頭計劃邀請業界遞交意見書，預計最快二○一八至一九年度落成啟用。
政府消息人士指，迪士尼探險家酒店、海洋公園海洋酒店及機場北商業區酒店將分別提供七百、五百及一千個房間，其中海洋酒店兼顧商務客。至於海洋公園漁人碼頭酒店正收集業界意見書至四月，隨即開始招標，預計建造期約三年，以配合預計二○一七年啟用的大樹灣水上樂園。毗鄰啟德的「酒店帶」土地亦將由今年年底起陸續動工，首年開放約一公頃土地，提供五百個房間。
另外，消息人士透露，原本供大型郵輪停泊的啟德郵輪碼頭將逐步擴闊服務範圍，兼顧小型郵輪，稍早前載有二百名旅客的瑪麗皇后號便曾停泊啟德。

苹果日报

老伯姓

支持香港有新既發展......

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（南早中文网讯）香港机场管理局计划发展机场北商业区的其中5公顷用地，预计第一期工程将建造全港最大的新概念购物商城，共有超过200万平方英呎（约合18万平方米）楼面，最快2018年落成。

机管局主席罗康瑞下月将改任贸易发展局主席。他在离任之前会见传媒，讲述机场北区的发展计划。

罗康瑞称，整个机场北地区共有14公顷土地，可分3到4期发展，商业区第一期会先发展其中5公顷土地。整个机场北地区会有两家酒店，商场可能有4到5期，要看市场反应而定。而第一期商场，可以有两个地段，也可以有两个不同的发展商。

机管局已经聘请了3家建筑师事务所来做设计，分别以大屿山文化、全港不同街景特色，以及善用机场北海滨提供休闲空间作为“卖点”。

第一个方案是参考目前铜锣湾购物区的概念，加入大屿山风貌，希望购物人士可置身一个全新设计的商业区。

第二个方案主推有机建筑和自由流动，希望在区内营造比较多的休闲空间，而且会利用机场北的海湾和海滨做发展元素。

第三个方案是保留香港特有的街道特色，比如内设大排档等传统饮食设施，打造一个具有“香港灵魂”的全新概念商业区。

从部分设计方案可见，有建筑师建议，在商业区和港珠澳大桥人工岛之间加建一条桥，将两项大型设施连接起来。

罗康瑞认为，三个方案都可供参与竞投的发展商参考，机管局今年年底将为项目招标，不过，三个方案都不是最终方案，发展商也不一定要照做，甚至可以自己出设计方案。

罗康瑞同时是瑞安集团主席，他表示，瑞安集团不会投标，另外两名机管局董事会成员及北商业区发展委员会成员郑维新和杜彼得，两人的公司，也不会投标。

机管局预计，机场北商业区第一期的建造期，需要2到3年，如果可以在2016年如期收回目前被用作高尔夫球练习场的用地，第一期工程可以在2018年或2019年竣工落成，届时可以提供200万平方英呎楼面，单是商场部分面积已经超过目前的尖沙咀海港城。

据悉，第一阶段的建造费高达100亿港元，未计入地价。

罗康瑞称，香港机场2014年旅客量达到6300万人次，加上机场北发展区与港珠澳大桥在港“落脚”的人工岛距离只有500米，如果当地建成超级商场，内地旅客可以不用进入市区就回程，商场主要做大桥旅客的生意，其次是机场旅客，约占15%，最后是本地人流。罗康瑞称对于机场北商业区的未来发展和客源都充满信心。

shbian

香港终于有亮点啦，祝贺。

Rita_Lai

环保人士有出动·········

华通翻译

好消息，{:5_122:}

xiaobaigz007

三跑什么时候正式动工呢？

崇渊

真是好消息，香港不要沉睡了！

Kleist

机场北好偏的，不太看好

mylich

机场真的感觉好远，从市区过去太麻烦了，修在口岸附近就好了。