安徽各地市火车站

天晨

你电脑里一直都能打开？
pianzhouzi 发表于 2015-4-18 22:03

电信、移动能打开，联通有时打不开~


9.六安站

六安站隶属于上海铁路局，位于六安市城南行政中心区，毗邻六安市三一二国道和六安汽车客运南站。站房建筑改扩建后面积暂定:12000㎡（现在是2600平方），站前广场65000㎡，5个电气化站台。2008年，合武铁路穿境而过，动车组也开进了六安市，西安-南京铁路、上海-武汉-成都快速铁路、合肥-九江铁路、阜阳-六安铁路相继使六安成为安徽西部的铁路枢纽。在六安市政府的积极争取下，铁路总公司原则同意按照2万平方米方案优化(新增规模投资由六安市承担)。今年初，省发改委向铁路总公司行文请求按照2万平方米调整六安站建设规模。元月中旬，六安市又赴铁路总公司计划统计部就六安站2万平方米优化方案事项进行了落实。

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合肥南够牛逼的.........{:5_117:}

天晨

10.蚌埠南

蚌埠南站位于市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南，原设计中的蚌埠高铁站由8000㎡扩大到20000㎡，站房分为东西两个站房，西站房总建筑面积为11998㎡，目前即将完工，东站房总建筑面积约一万，即将开工建设。蚌埠南站是未来京沪高铁与京福高铁、合蚌客运专线的联结点，是安徽省规模最大，辐射最广的高铁枢纽，也是未来全国最重要的高速铁路交通枢纽之一。

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安庆站怎么感觉早得很啊。。。

天晨

11.阜阳站

2006年，铁道部、上海铁路局投资近亿元对阜阳站站房进行了全面改造。2007年，铁道部再度注资十亿之巨，把阜阳站全面改造成为“50年、100年不落后”的现代化“农民车站”。改造后的阜阳火车站，候车室面积扩充至11869平方米；新建售票大厅2579平方米，共设40个售票窗口；站前广场纯使用面积增至36000平方米(阜阳市政府改建)，新建2592平方米的景观候车棚，可同时容纳近5000名旅客候车；新建宽度为12米的钢结构站内人行天桥。新建2座站台，4条客车到发线，3条货物列车到发兼调车线以及1条救授列车线；新建1座旅客出站地道和1座地下专用行包通道，建新型无站台柱雨棚56000平方米，覆盖9条旅客列车到发线，5座站台；除了1座站台0.5米设备之外，其他4坐均为1.25米高站台；同时新建阜淮线(阜阳至淮南)上下行货车外绕线，搬迁货场至颍南站，以释放阜阳站客运能力。

天晨

12.铜陵北

铜陵北站是合福客运专线和合庐铜铁路设在铜陵市境内的车站，车站位于铜陵市钟鸣镇。选址在铜陵县钟鸣镇鲇鱼山北侧的上周村，车站距钟鸣镇约5公里，距市区约23公里。铜陵北站总建筑面积13000平方米，最高聚集人数2000人。站中心里程DK139+520，站中心轨顶高程为28.856m，车站总规模为4站台面6线，正线2条、到发线4条，设2个岛式站台。

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13.马鞍山东站

马鞍山东站位于宁马高速公路西侧，丰收路与冯桥路交叉口。其建筑面积12000平方米，工程投资约1.25亿元，设计规模为3站台7条线路，高峰时每小时发送旅客量3200人。

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我们芜湖站真是命苦，无柱雨棚没了，高架进站也没了！一个字---次奥！

天晨

14.巢湖高铁站（巢湖东站）

巢湖东站：为【京福高速铁路】和【商合杭高速铁路】【巢马扬城际安徽段（规划）】交汇的跨线联络枢纽，巢湖东站是我省三条高速铁路的跨线联络枢纽，为安徽省境内的重要站点之一，目前合福高铁巢湖东站站内线路正在铺轨阶段，同时车站对侧预留新建合杭高铁。该站占地面积267739平方米，总建筑面积11999平方米，最高聚集人数1500人。项目投资预计近4.61亿元。巢湖东站为4台11线，设7站台面，其中正线4条、到发线7条。合福场：规模为4站台面6线，正线2条、到发线4条，设2个岛式站台。合杭场：规模为3站台面5线，正线2条、到发线3条，设2个岛式站台。（车站对侧已预留商合杭高铁新建场及北、南联络线）。

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15.绩溪北站

我国铁路编制上最大的县级站绩溪北站设6台12线, 绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计方案。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条（含正线），与客运专线车场按线路别布置。
作为皖南交通枢纽心脏的火车新站——绩溪北站，站房面积由原来规划的8000平方米增加到11988㎡,站房与站台设计均充分考虑了现有火车站和既有线的合并。该方案从传统中国建筑中汲取灵感，以“古徽新韵、和谐盛世”为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象。投资由铁路项目全额承担。可以展望的是，当绩溪北站建成投入使用之际，它以地标性的建筑风格及全新的面貌，以便捷的人流物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。




绩溪高铁新站综合体项目工程总平图和效果图公示

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16.淮南东

京福高铁淮南东站，选址在淮南农场境内，是淮南地标性建筑、淮南有史以来第一座高铁站房，建房面积近万平方米，场房建设项目投资1.6亿元，一期工程占地150亩，在地级市高铁站房中较大。

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17.淮北站

淮北站建于1966年，离符离集站38公里，距夹河寨站47公里，隶属上海铁路局管辖。淮北火车站新站由2014年1月26日 上午9.00 开始投入使用同时关闭老站.新火车站近期三个站台已建好，远期规划六站台，待电气化完成后，可通行动车。站房面积将达9200平方米，成为淮北市又一地标性建筑。

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18.池州站

池州站是铜九铁路上重要的车站之一，建设中的宁安城际城铁路也将进入池州站。上海铁路局积极支持将池州火车站站房规模在铁道部批复建筑面积5500m2的基础上，扩大了2000多平方米，达到建筑面积8160平方米。目前池州火车站站房建筑风格以现代为主，充分融合了池州地方建筑特色，长度164米，宽度52米，局部高度20米，总投资约8000万元。

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19.弋江站

弋江站是宁安城际铁路沿线车站，位于芜湖市弋江区境内，站房面积6000平米。过站铁路有宁安城际铁路、商合杭高铁及皖赣复线。据了解，宁安铁路东线路全长约258公里，弋江段沿线共设3处火车站。除新弋江站外，繁昌县孙村镇的繁昌西站规划建设6000平米和3000平方米站房各一座，并将预留扩建条件，以进一步增强市县组团的轨道客运能力。

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20.合肥西

合肥西站建于1995年。离合肥站19公里，离九江站306公里，隶属安徽省合九地方铁路公司管辖。现为二等站。合肥西站在其原址西部200米处修建新站房。改造后的合肥西站自既有站房向南移150多米，规模为3个站台8条线，站房面积6000平方米。