818友好城市—苏黎世，另一端桥头堡—新加坡（停止更新，已不能正常回帖）

豆渣丶

Zurich也是各种梦想着去啊不过太冷了

CBdibao

不错不错，支持楼主，辛苦了

melonwan

回复 13# bornss


    湖水确实很清。个人觉得路不算很感觉，有些火车站站台上，好多烟头，鸟屎，口香糖印。

melonwan

回复 16# 豆渣丶


    冬天不算特别冷，至少比北京冬天暖和很多。

melonwan

公共交通—有轨电车

说起苏黎世的公交，多数昆明人一定会联想到路中式公交专用道和岛式公交站台。我能吐槽下我昆原来的路中公交专用道学得很半吊子吗，人家专用道跑的是大容量有轨电车不说，昆明路比苏黎世宽了很多，又偷懒不修天桥或地下通道，把所有站台弄到了交叉路口，认为制造公交车堵私家车，公交车自己堵自己的景象。
为了保证有轨电车的运行效率，它在苏黎世享有最高的路权，不仅多数情况下享有专用道，而且信号优先，过路口的时候不受到红绿灯的限制。同时，有轨电车的线路设计得非常合理，尽量避开了堵点。因为是通过轨道控制方向，有轨电车能够在很窄的小巷里面灵活穿行，而不怕司机方向盘一抖。从两股轨道的间距不难发现，有轨电车会车的时候，基本是互相擦着过的（有轨电车只有一边有后视镜），这样进一步压缩了专用道对普通车道的干扰。
就个人乘坐感受来说，有轨电车在市区内风驰电掣，多数情况下都可以一路超过所有同向行驶的汽车（汽车路也没堵车的情况下），加上不用进出站，坐有轨电车比地铁方便很多。

（以上三幅图来自网络）
要说到岛中式站台优点，上面三幅图将其奥义显示得淋漓尽致。十字交叉的多条公交线路，非常优美的衔接起来，即没有干扰路面交通，又可以让乘客方便换乘。


有轨电车作为轨道交通的一员，虽然略显屌丝，但是也可以偶尔客串下轻轨和地铁。60-70年代，苏黎世就是否修地铁进行了多次公投，可惜都没通过。当年修的地铁试验段，就被有轨电车利用了起来。

与此同时，有轨电车也在向近郊延伸，上图就是有轨电车机场线的高架部分。该系统也被称作Mittelverteiler系统，即介于地铁和公交之间的交通系统。有轨电车可以在该系统线路上高速行驶（lz感觉最高速时应该在100码上下），当进入市区后，也可以和市区既有线路无缝对接，免去了换乘之苦。

来到苏黎世之后时常在想，如果当年昆明借着世博会城市改造的东风，能学习苏黎世彻底点，在市区主干道上都修起有轨电车系统，或许不仅公交的运营成本会降低很多，环保很多，甚至其运力仍然能够满足今天昆明的客流，至少成为地铁的有效补充。
昆明是最早提出公交优先的城市，不过总体上口号大于行动。对曾经引以为豪的路中式公交专用道缺乏改进（例如加过街通道，站外售票），当把23路改了个名叫K1以后，就大言不惭地说这是快速公交。尤其从蓝围挡满城泛滥，爱心卡大肆抢夺公共资源之后，更是每况愈下。

melonwan

公共交通—缆车
苏黎世有多条缆车（Seilbahn）线用于爬山，起运行原理和下矿井的车应该差不多。

张杨杨

回复  豆渣丶


    冬天不算特别冷，至少比北京冬天暖和很多。
melonwan 发表于 2015-4-2 01:16

苏黎世气候应该算温带海洋性气候向大陆性气候过渡带了吧？

张杨杨

第二张照片特别有苍山脚下大理古城的感觉；湖水清澈度也和洱海类似

张杨杨

城市风光
苏黎世和昆明在地理上非常相似，主城居北，南面有一条状的大湖，并且湖边都有山。天气晴朗的时候 ...
melonwan 发表于 2015-4-1 20:48

    苏黎世城市部分与湖泊结合度比昆明要好得多

Yuri

好贴！自然风光甚好，轨道真心棒！

Yuri

回复 7# sjdnicholas


    那些不是三线，是电车的供电线和横拉悬索

Yuri

回复 20# melonwan


    真是把轨道做到了极致 好想去体验一把！无轨电车也很霸气啊 图里看见两辆三节四轿的{:5_122:}

Yuri

很同意楼主说的 昆明学苏黎世就学了个二把刀来

sjdnicholas

公共交通—有轨电车
苏黎世共有15条有轨电车线路，是市区内最重要的公共交通工具，每路车的发出频率为6-7分 ...
melonwan 发表于 2015-4-1 22:46

    这个有轨电车时速多少，看起来和轻轨差不多。

sjdnicholas

公共交通—有轨电车

说起苏黎世的公交，多数昆明人一定会联想到路中式公交专用道和岛式公交站台。我能吐 ...
melonwan 发表于 2015-4-2 01:42

    现在呈贡和一些郊区可以大力发展这种有轨电车。