凯里都匀一体化，打造贵州省东南部中心城市

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年前，黔南州政府工作报告中提到的沪昆高铁与贵广高铁的联络线（凯里南站到都匀东站），联络线的提法很准确，可以争取国家投资。


千万不要提城际铁路，那是要自己“掏钱”的啊，各位参与决策的人！！！城际铁路很容易得到批复，因为是地方出钱。但是黔南黔东南不是“土豪”，都是一根藤上的两颗苦瓜。

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黔南州代表团集中审议《政府工作报告》

2015-01-28 14:38  　来源：  黔南热线  作者： 赵梁宏 　编辑： 陈泽赟   

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　　1月26日下午，出席省十二届人大三次会议的黔南代表团召开全体会议，集中审议《政府工作报告》。

　　代表们一致认为，《报告》主题鲜明、结构严谨、思路清晰、重点突出，总结成绩实事求是，查找问题不遮不掩，目标任务科学合理，部署工作重点突出，完全符合中央精神和贵州实际，是一个接地气、顺民心，提精神、促跨越的好报告，大家一致同意《报告》。

　　蒙启良代表说，《报告》从GDP增速、基础设施建设、城镇化、农民人均纯收入等10个方面，描述了贵州经济社会发展在全国的位置，这是省委、省政府坚强领导，全省各族人民齐心协力的结果。目前，贵州经济社会发展进入了快车道，值得倍加珍惜，永续保持。但需要高度重视政府债务化解，切实解决企业融资难、融资贵的问题，加大固定资产投资力度。

　　龙长春代表说，希望在认真研究、充分调研的基础上确定全省一个合理的社会保障标准；在重视推进煤炭行业转型升级的同时，也要重视推进磷化工行业的转型升级；请省政府将遵义—瓮安—福泉—都匀铁路，贵阳—惠水—罗甸—广西百色—防城港铁路，都匀—凯里高速铁路(贵广高铁与沪昆客专联络线)作为省级重点铁路项目予以推进；将福泉凤山、独山百泉、都匀云尧三座大型水库作为全省骨干水源工程，争取列入国家“十三五”规划；帮助协调黔南加强海关机构和检疫检验机构、无水港口等口岸建设，在贵定昌明开发区增设公用型保税仓库，将独山开发区公用型保税仓库升级为保税物流中心，在福泉开发区和独山麻尾增设散货监管仓，推进昌明与珠海港、福泉马场坪与湛江港、瓮安云中港与重庆港、独山麻尾与钦州港、罗甸罗妥港与珠海高栏港的合作；给予已被确定为国家新型城镇化综合试点城市的都匀市更多的政策与资金支持。

　　向红琼代表说，希望省政府支持黔南大力发展通道经济和外向型经济，加大都匀机场、口岸建设、保税区、海关及铁路建设推进力度；支持黔南循环经济示范城建设；制定支持都匀新型城镇化试点的政策措施，帮助黔南将都匀打造为黔中经济区域中心城市，并与贵阳同城化发展。

　　罗永慧代表说，希望省政府将林业生态建设与经果林发展有机结合；提高农村危房改造补助标准；加大企业融资帮扶力度；将符合标准的本地药业企业独家产品尽早纳入省内医保；加大基本农田保护力度；集中资金做好精准扶贫；加大小水沟、小河渠建设资金投入；简化小微企业创业审批程序，并积极帮助其解决融资难问题；采取定向委托培养等方式解决乡村卫生室人才缺乏的问题。

http://qn.gog.cn/system/2015/01/28/014076508.shtml

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黔西南州
铁路：黔江-贵阳-河口出境铁路、毕节-水城-兴义、兴义-百色、兴义-独山-永州（4）
公路：黄桶-望谟-乐业、兴义-丘北-河口、兴义-隆林-富宁-平孟、贞丰-安龙、黄果树-贞丰-册亨-旧州-富宁、盘县-普安-兴义-贞丰-望谟（6）
航空：兴义机场改扩建（1）
工业：黔西南煤电化一体化基地（1）
服务业：兴义特色优势服务产业集聚区（1）


黔南州
铁路：贵阳-南宁客运专线、都匀-凯里-黔江、兴义-独山-永州（3）
公路：独山-荔波-环江-忻城（1）
航空：罗甸、都匀等支线机场新建（2）
农业：黔南州优质茶叶、油茶基地（1）


黔东南州：
铁路：都匀-凯里-黔江、兴义-独山-永州（2）
公路：榕江-河池-扶绥-东兴、榕江-环江-河池、榕江-剑河（3）
农业：黔东南州优质茶叶、油茶基地（1）
服务业：黔东南肇兴景区、苗山侗水旅游核心区（2）

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都匀机场已经纳入规划，能否凯里都匀一起加速推进！

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年前，黔南州政府工作报告中提到的沪昆高铁与贵广高铁的联络线（凯里南站到都匀东站），联络线的提法很准确 ...
84353610 发表于 2015-3-14 11:40

    都匀机场等一大批项目都已经纳入规划！期待！

榜样的力量SQ

当时凯里黄平机场就不应该搞那么远，应该高在宣威附近，凯里和都匀共用。

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凯里黄平机场可以作为黔东同城化的机场，有他的用处！确实离凯里有点远！

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强烈支持大凯里+大都匀强强联合

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都匀的朋友在省改委提出建议：
有看到省里曾规划都匀-凯里城际铁路，两地群众也曾热议线路选择，大致有三种讨论方案：一是都匀-丹寨-凯里，二是都匀-麻江-凯里，三是都匀-宣威-凯里。
考虑到近期贵南高铁在快速推进，个人建议将都匀至凯里铁路作为贵南高铁联络线一同建设，方便广西和广东方向旅客到都匀后快速转入沪昆高铁东出北上而不用绕道贵阳。
此外，线路走向建议为从都匀北上至麻江即可（麻江境内接轨沪昆高铁），这样的好处首先是线路最短、投资最少；其次可以在都匀北面设一个站方便老城区及北面群众，在麻江县城附近再设一个站方便县城群众、弥补沪昆高铁在麻江境内路线很长但是没有设站的缺憾。
凯里麻江同城化是黔东南州的重大决策，目前已经在快速推进中。但是凯里和麻江海拔差异较大（320国道虫蚁坡段可以看出），新建交通道路很困难。本方案利用现有沪昆高铁作为两地城际交通，非常有利于两地同城化。而且这样用很短的路径即可将都匀和凯里，沪昆高铁和贵广/贵南高铁连接起来，收益非常之大。
以上是我的一点思考，供决策参考。谢谢！

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凯里与都匀之间直线距离只有50公里，如在两市之间建一个西南民族风情园或者类似其他什么主题公园的（还不成熟，大家也可以提出一些想法），还是有点意思的，黔东南的旅游还是不错，已经有了一个好的基础。黔南的这边水族、瑶族、毛南族也有它的特点。结合起来，再把西南其他地区的民族风情引进来，共同发展。个人认为大家往这方面想想，看是不是有可能性？

凯里都匀之间双方表示要建一条城市干道，加上二号文件提出的都匀--凯里--黔江铁路，可以先实施都匀--凯里这一段，把它建成国家干线铁路的其中一段，按200公里/小时（预留250公里/小时）速度目标值的客货混跑的线路来建，既可当城际铁路用，又可跑货运列车，不要单独提客运专线的城际铁路，一是两市的人口还很少，流动人口也不多；二是国家已对城际铁路、市域铁路投资放开，不再投资建这种线路，只是鼓励地方自己融资。靠地方自己融资的难度很大。

两市、两州要联手推动省里支持凯里都匀的同城化建设，要有具体措施、具体项目来支撑，而不是炒概念、喊喊口号，要打破行政辖区的不同、利益交织带来的不利因素，齐心协力，共同发展，为两地老百姓造福。个人看法，欢迎大家拍砖。

qdnzys

从现在双龙新区规划来看，今后的双龙将是贵阳的重要城市组成部分。龙洞堡立体式的交通是很有优势的，但是问题是只有贵广方向的机车过，能不能把贵南客专修到凯里经都匀、龙洞堡至贵阳北站？这样，从沪昆方向过来的机车也可以在龙洞堡换乘了，为做大做强龙洞堡奠定基础。