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2月5日早上8时04分，随着一架“空中巨无霸”A380飞机平稳降落，白云机场第三跑道宣告正式启用，白云机场正式进入“三跑道时代”，成为国内第三个拥有三条跑道的机场，这将缩短白云机场进港和离港航班的间隔，一定程度上可以缓解航班时刻紧张、减少航班延误都变得可期。
空中巨无霸
首先来“验收”
昨日早上8点，白云机场在关闭8个小时后重新开航。8点04分，一架代号为CZ328的南航洛杉矶-广州航班优雅地降落在白云机场第三跑道上，宣告白云机场正式进入“三跑道时代”。值得一提的是，该航班由目前世界上最大的民航客机A380执飞，客机重达500多吨，可以说，第三跑道投用后立马迎来最大的考验。
白云机场有关负责人表示，此次选择该航班成为第三跑道的首个降落航班，表明了第三跑道能满足所有航班的降落需要。据介绍，2004年，新白云机场投入使用时，南航CZ328航班也是首个进港航班，广州往返洛杉矶直飞航线开通于1997年，是广州著名、也是最能赚钱的国际航线之一。
“现在是下午4点多，白云机场第三跑道经过8个多小时正常运营，可以说第三跑道的投产是顺利的。”白云机场新闻发言人戚耀明昨日下午介绍道，“机场采取了取消航班、部分航班推迟或提早降落的方式，最后有200多个航班受影响，由于机场与航空公司准备充分，预留给旅客过夜的2000多个床位只有19个被使用。”
为何要建第三跑道？
目前旅客吞吐量已远超容量
伴随着航空市场的快速增长，白云机场在打造航空枢纽的同时，实际上也遇到了许多瓶颈问题，其中比较突出的就是空域资源紧张问题。
对于航空公司来说，在白云机场新开航线或者加密航班，往往最让人头疼的就是航班时刻非常紧张。据白云机场介绍，拥有两条跑道的白云机场，年旅客吞吐设计容量为3500万人次，而去年5478万人次的实际旅客吞吐量远远超过这个数字。在这种情况下，白云机场的航班时刻可谓“千金难求”。
整体而言，目前白云机场已经达到饱和状态，若要满足更多旅客出行需要、开通更多航线，包括新跑道、新航站楼在内的基础建设必须要启动。据了解，未来白云机场还将建设第四第五跑道，全部建成后白云机场接待能力或将达到1亿人次
此外，新建成的第三跑道可以在能见度更低的天气条件下运行，且地势较为平坦，相比起东西两跑道，第三跑道在性能上也有过之而无不及。
能否提高航班效率？
目前暂只用于降落还需磨合
据白云机场介绍，机场现有的东西跑道间隔2.2公里，第三跑道与现有东跑道为一组窄距跑道，间距为400米，投产后将与东跑道一起组合使用，第三跑道主要用于降落，东跑道主要用于起飞。西跑道依然独立运行，既有起飞，也有降落。
对此，有的旅客或许会疑惑，为什么新建的跑道不能同时用于起降，假设同时起降，航班的效率将得到更多提高，候机时间也将得到减少。
白云机场有关负责人介绍，由于第三跑道与东跑道距离较近，目前三条跑道使用正处于磨合期，所以新跑道只用于降落，运行成熟后三跑道的效率将能提高，“虽然新跑道不能对运能带来立竿见影的效果，但磨合后能极大提高旅客运送效率，从长远来看，还要看现在这三条跑道与未来第四、第五跑道的联合使用。”
第二航站楼具体情况？
2018年启用将接驳地铁城轨
实际上，白云机场二期扩建工程远不止第三跑道。据了解，白云机场扩建投资总额达到197亿，甚至超过了一期工程的190亿元，除了第三跑道，扩建工程的另一个主体项目——白云机场二号航站楼，计划将于2018年投入使用。广东民航机场建设有限公司副总经理罗灿告诉记者，与目前T1航站楼的接驳交通“隐藏”在航站楼里不同，T2航站楼的交通中心将独立开来，“地铁机场北站、穗莞深城轨以及广佛换线都将在交通中心设立站点，交通接驳将更方便。”
据悉，白云机场T2航站楼预计将于2017年6月进行联合调试，同年进行验收，并于2018年春节前投入使用。 |
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发表于 2015-2-6 15:07:48
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发表于 2015-2-6 16:47:32