天津高银117破500米，看最全成长记录！

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天津高银117破500米，看最全成长记录！
2015-01-21施工技术云端筑梦

     1月19日，由中建三局承建的天津高银117大厦主塔楼核心筒第101层混凝土浇筑完成，标高达到502.635米，突破500米大关，成为世界第8座、中国第5座、中国北方首座超过500米的摩天大楼。117大厦项目部执行总经理侯玉杰介绍，117大厦主塔楼将于今年下半年实现结构封顶，届时将以597米的檐口高度成为中国结构第一高楼。从一片原野中拔地而起，直至今日北方第一高，6年时间里，117大厦有着说不尽的成长喜悦。小编今天就带各位一起回顾中国结构第一高的成长历程。
档案
天津高银117大厦，597米，117层（含设备层为130层），建筑面积84.7万平米。大厦主楼92层以下为超甲级国际商务办公楼，94层以上为超五星级酒店，其中115层为带有室内游泳池的高级会所、116层为景观餐厅、117层为高档酒吧，系一幢集甲级办公、酒店、旅游观光、精品商业于一体的特大型超高层摩天大楼。大厦首层为65米×65米，4200平方米，向上以0.88度的角度逐层缩小至顶层46米×46米，2100平方米，采用钢筋混凝土核心筒+巨型框架柱的结构体系，塔楼顶部为巨大的钻石造型，象征着尊贵无比的至高荣誉。

投资方：香港高银集团
建筑设计：巴马丹拿建筑设计咨询（香港）有限公司（P&T Group）
结构设计：华东建筑设计研究院有限公司、奥雅纳工程顾问
结构顾问：广州容柏生建筑结构设计事务所
监理：上海市建设工程监理有限公司
施工总承包方：中建三局建设工程股份有限公司

十余项中国之最和世界之最
597米——结构高度中国之最；
120米——房建领域桩基长度中国之最；
210吨——房建领域单根防屈曲钢支撑重量中国之最；
84.7万平方米——摩天大楼建筑面积世界之最；
6.5万立方米——超高层建筑底板混凝土体量世界之最；
578米——施工通道塔高度世界之最；
594米——电梯单井道运行高度世界之最；
3兆帕 ——超高层建筑水管压力世界之最；
45平方米——超高层巨型柱截面尺寸世界之最；
564米——室内游泳池高度世界之最；
579米——观景平台高度世界之最。

成长历程
工程开工
2008年9月10日，香港高银集团联手中建三局在天津高新区海泰南北大街西侧新平整的土地上举行了隆重的开工典礼仪式，高银集团执行董事周晓军宣布：“天津高新区软件和服务外包基地综合配套区中央商务区一期工程开工”。自此开始了117大厦轰轰烈烈的建设历程。

止水帷幕
2008年12月11日，2台崭新的日本进口三轴搅拌桩机在施工现场准备就绪，开始沿基坑东西两侧按照顺时针方向同时开钻。117基坑四周均设计有A850@600三轴搅拌桩作为浅层止水帷幕，搅拌桩平均桩长为26米，总计1266组，1520米，施工于2009年元月4日完成。


土方工程
2008年11月26日，117大厦项目正式破土。伴随着震耳欲聋的鞭炮声，7台挖掘机同时启动，20多台大型运土车瞬间装满了土方，依次向场外驶去。
117大厦项目基坑平面为矩形，东西长315米，南北长394米，开挖面积12.41万平方米，坑底面积9.71万平方米，大面积开挖深度为-19米，塔楼部位开挖深度为-26.5米，土方量约200万立方米，创超高层建筑开挖土方量世界之最。按照施工计划，基坑土方分为四层开挖，首层土方开挖到-6.5米，第二层土方挖至-9.2米，第三层开挖至-14.55米，第四层挖至基坑底标高-19.65米。期间穿插地库临时支撑系统和桩基工程的施工，土方作业截止到2012年4月，挖土施工前后跨越4年时间。



试桩施工
2008年12月28日上午8点，经过试成孔后已经安装就位的2台钻机同时通电启动，闪闪发亮的钻头从孔口护筒向地下钻进开始试桩锚桩的施工。
由于117大厦的超高超限，加上所处位置属软土地层，常规设计规范和经验数据已经没有直接参考价值，为确保整个设计的科学性和安全性，设计院特设计了桩基直径为1米的4根超长桩试桩（2根100米、2根120米）和10根100米长锚桩，要求施工单位在施工过程中收集数据，最后根据过程数据和成桩检测数据是否满足设计要求来调整工程桩的设计参数，以满足117大厦结构受力的安全要求。
本次试桩施工选用了GZ200型自走式反循环钻机，该钻机为转盘式回转钻机，最大钻孔直径可达2米，最大扭矩为15KN/米，配套8PS型砂石泵和Φ219毫米钻杆，可采用正循环和泵吸反循环排渣方式。
2009年7月经业主委托的第三方检测单位—天津勘察设计院的历时28天的检测，4根超长桩试桩和10根锚桩各项技术指标全部满足设计要求，标志着117大厦项目120米超深超长试桩施工取得圆满成功。

地下连续墙
       2009年4月8日，第一幅地下连续墙钢筋笼开始吊装。
117大厦项目地下室周边均设计有宽度为800毫米的地下连续墙，既作为开挖阶段的围护结构，也作为正常使用阶段的地下室主体结构外墙，即“两墙合一”的设计。
地下连续墙有效长度为27米和26.5米，钢筋笼墙顶标高为-9.15米，为保证墙身强度及槽壁稳定，混凝土超灌1米左右，即混凝土浇注完成面为-8.15米。槽段长度有3.9米、4.5米、5.1米、6米四种规格，槽段之间接头位置，在其外侧采用高压旋喷桩进行封堵止水，地连墙垂直度为1/400。地连墙施工采用2台SG35成槽机挖槽，1台150吨、1台100吨、2台55吨级履带吊配合钢筋笼的加工和吊装。


长桩工程
      2010年3月10日，在项目主塔楼桩基施工平面上，举行了简单的超长桩开工仪式，在鞭炮声中，近20台转盘式回转钻机在各自的机位上同时开钻，9个月后长桩施工完毕，经检测全部达到一类桩基标准。
117主塔楼共计941根工程桩，单根长度100米，直径1米，垂直度偏差1/300，钢筋笼采用直径50毫米的三级钢，水下浇筑混凝土强度等级为C55，创房建领域世界之最。
项目部在试桩经验的基础上加大科技攻关力度，针对超大长径比、高承载力（极限承载力42000kN）钻孔灌注桩综合施工技术进行了系统研究：一是通过不分散低固相泥浆的应用，保证了孔壁稳定和沉渣厚度的控制；二是自主研制的26米钢制双护筒，有效地消除了桩基非摩擦段的侧向磨阻力，保证了桩身在试压过程中的承载力；三是通过优选和改进钻机钻具、优化施工工艺、完善过程监测等，保证了桩孔垂直度控制在预期的1/300以内；四是创新采用分体式直螺纹接头链接技术，解决了超大直径钢筋的链接、钢筋笼的变形控制及预埋管件的快速链接等技术难题；五是通过对超大长径比桩桩底、桩侧后注浆点位的设置及注浆参数的研究应用，提升侧摩阻力及端部承载力，保证了桩基承载力；六是通过研制高保塑、自密实、高耐久性混凝土，保证了超长桩的水下混凝土浇注质量。项目部在施工过程中发明的“超长桩非摩擦段土侧阻力消除的双护筒系统”和“超大超重钢筋笼加工定位法兰圆盘胎架”，均获得国家发明专利。
2010年11月5日，《天津117项目超大长径比全钢筋笼关键技术研究》成果通过湖北省住房和城乡建设厅组织的专家鉴定，专家一致认为，117大厦超长工程桩的施工技术达到国际先进水平，在业内占据了科技管理的制高点。
2014年10月30日，项目《高承载力超大长径比钻孔灌注桩施工关键技术研究与应用》科技成果获得2013年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖。

基坑支护
117大厦项目基坑分为主塔楼（C+D区）和靠山楼（A+B区）两个大区，之间采用地连墙和支护桩临时分割，分区施工。基坑周边设有三轴搅拌桩止水帷幕，东、西、北三侧浅层采用二级放坡，南侧浅层为重力坝，深层均为“两墙合一”的地下连续墙+两道钢筋混凝土内支撑，南侧增加了两道钢管斜抛撑。D区坑中坑为地下连续墙+预应力锚索的支护形式；A+B区为桁架对撑+角撑的支护形式；C+D区为大直径圆环支撑形式；水平支撑系统为钢筋混凝土结构，分为2层，第一层内支撑位于-9.0米，第二层内支撑位于-14.55米。2011年11月14日，117大厦基坑两层超大型圆形内支撑完美呈现，其188米直径创世界之最。

施工栈桥
117项目基坑面积超大，为解决挖土和材料的运输问题，在设计阶段已经考虑在支撑体系上设置施工栈桥。A+B区直接从基坑边坡按照1:7.43的坡度修一条坡路与第一层内支撑桁架上的混凝土栈桥相连接，形成一个东西向贯通的运输通道。C+D区是在基坑东西两侧基坑边坡按照1:7.43的坡度修一条钢筋混凝土车道至-8.3米高度，在-8.3米高度修筑27米长的钢筋混凝土栈桥平台，再沿着混凝土栈桥以1:6.3的坡度向基坑内侧放坡延伸34.5米至-13.55米高度，设置钢栈桥坡道和钢栈桥平台，栈桥坡道路宽11米。钢栈桥平台分为两个阶段，第一阶段在C区底板上宽9米，长约60米；第二阶段在D区底板上宽10米，长约60米。可以实现重型车辆在钢栈桥上停放、调头、吊装等作业，解决了深基坑施工挖土和各种物资的运输难题。同时钢结构栈道和栈桥相对混凝土栈桥相比可以实现快速拆装，减少了对施工的影响。



钢筋加工
117大厦项目工期紧、体量大，钢筋总量约13万吨，大底板钢筋约1.5万吨，绝大部分为HRB400直径50毫米的钢筋，按照施工计划平均每天要加工绑扎钢筋500吨。为保证有效履约，项目部引进钢筋锯切生产线、钢筋丝头生产线、钢筋弯曲生产线、钢筋弯箍机、两机头立式弯曲生产线、五机头立式弯曲生产线、钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等自动加工设备，在施工现场建立钢筋加工厂，实现钢筋自动化集中加工，通过运输车辆配送到施工作业区域，创造了30天加工15000吨的施工纪录。
钢筋自动化集中加工技术的应用，节约了原材，提升了效率，提高了精度，减少了对施工现场场地的占用，对加快地下室施工速度、提升工程质量和促进现场安全文明施工都起到了积极的作用，为项目部实现大底板混凝土施工和730节点目标立下了汗马功劳。

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底板钢筋
2011年11月9日，117项目主塔楼底板钢筋正式开始绑扎，这是一个历史性的时刻，标志着117主塔楼正式进入底板结构施工阶段。
       主塔楼底板长、宽各100米，厚度6.5米，底筋为十层双向Φ50钢筋网片，面筋为双层双向Φ50钢筋网片，中间为Φ25温度筋，面层钢筋采用钢管架支撑体系进行支撑，底板厚度及钢筋直径均为国内罕见。Φ50钢筋采用长丝套筒连接，单根长度12米，重量185公斤，搬移、摆放需12人同时进行或者采用塔吊吊运，为此项目部在D区设置四台小塔吊专供50钢筋绑扎施工使用，以此提高钢筋绑扎速度，减轻工人劳动强度。在零下6-8度左右的低温下，项目部组织近3000名钢筋工，用48天时间加工绑扎了25000吨大底板钢筋，为大底板节点施工目标的完成奠定了坚实的基础。


底板混凝土
2011年12月29日晚，117大厦项目经过连续82小时作业，一次性浇筑完成65000立方米大底板混凝土，创造了民用建筑大体积底板混凝土施工世界之最。
严冬腊月，数九寒天，12月26日下午1:17分，经过施工技术交底的500名管理人员、2500余名施工人员浩浩荡荡齐集现场，组成12只突击队；26部车载泵、4台56米象泵、7个溜槽、255台混凝土罐车各就各位投入到浇筑大底板混凝土的战斗当中.26条泵管，犹如一条条蛟龙盘踞于底板面筋之上，24小时不间断浇筑。255台混凝土罐车按照既定路线，在搅拌站与项目部之间有序穿梭。四天三夜，82小时，6.5万立方米C50P8高强混凝土一次性顺利浇筑成功，在行业史上树立了一个全新的里程碑。为准确把握大底板混凝土的温度场和应力场分布规律，确保大底板混凝土施工万无一失，在此前一年多的时间里，项目部联合中建商砼、武汉理工大学一起针对大底板混凝土开展了一些列的研究和试验。对砂石料、外加剂等原材料进行精心选材，经过300余次的不断试配，得到了性能稳定的混凝土配合比。在施工现场浇筑了6.5米×6.5米×6.5米大体积混凝土试块，模拟溜槽、汽车泵浇筑，按照施工方案进行覆盖养护和连续60天的温度、应力测量，得出准确的温度场和结构应力场分布数据，掌握水化热的放热规律，便于在施工过程中采用技术措施控制大底板混凝土的温度，确保混凝土的施工质量。
2014年10月，项目《6.5万方高标号超厚超大体积混凝土综合施工技术研究与应用》荣获2013年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新二等奖。



钢构工程
2012年2月27日，117大厦项目钢结构工程开吊仪式在项目现场隆重举行，随着长10米、宽3.3米，重达30余吨的首节钢构件的成功吊装，标志着117大厦钢结构工程全面展开。117大厦采用钢筋混凝土核心筒+巨型钢结构框架支撑结构形式。4根世界最大、平面尺寸为24米×22.8米的巨型钢柱，固定在平面尺寸为10000平方米、厚度为6.5米的巨大混凝土底板上，与钢板剪力墙、巨型斜撑、钢柱钢梁共约15万吨钢构件筑成117大厦主楼钢结构的坚实根基。巨型柱截面面积108平方米，单层截面最多腔体达26个，仅地下室现场焊接填充量约300吨焊丝。主塔楼大底板钢结构锚栓采用75毫米直径高强锚栓，埋入深度5.5米，数量达1348根，其数量、速度均创国内同行业之最。大厦使用国内最大防屈曲变形支撑，共8根，单根支撑长约53米，重量为223.1吨，屈服承载力为39000KN。作为抗侧力构件的巨型防屈曲支撑辅助4根世界最大的巨型钢柱使117大厦的抗震性能成倍增加，可抗8级地震。项目钢结构工程由中建钢构有限公司分包承建，所有大型钢构件均安排在国内领先、设备先进的中建钢构江阴加工总厂制作，通过海运发至天津，在项目现场拼接组装。


地库施工
117大厦地下3层，局部4层，建筑面积37万平方米，单层面积近10万平方米，相当于18个标准足球场。按照施工组织安排，地下室划分为主塔楼区域（C+D区）和靠山楼区域（A+B区），分为2次施工，其中主塔楼区域建筑面积约15.5万平米，7月30日要实现地下室封顶。从底板混凝土浇筑完成到7月30日地下室封顶只有7个月时间，其中跨越冬季施工、跨越2013年的春节假期、跨越酷暑施工，还要拆除2层钢筋混凝土内支撑和施工栈桥。真正有效的施工时间不足4个月时间。项目部组织了4支劳务分包，6000多劳务工人24小时倒班施工。克服了夏季40℃的高温和连续一周50年一遇的大雨、暴雨的袭击，组织了“大战50天，确保730地下室结构封顶”的攻坚战役。全体员工众志成城，夜以继日，迎难而上，在7月30日实现了地下室结构封顶的目标，兑现了对业主的承诺。



支撑拆除
2012年6月10日，117大厦项目C+D区基坑内传来震耳欲聋的响声，50台“啄木鸟”围绕着基坑环形内支撑依次排开，“啄木鸟”破凿混凝土敲打出的灰尘慢慢的从基坑内升起，远远望去像一层薄雾弥漫在现场的上空，600多名拆撑工在破碎的区域内分拣着破碎出来的钢筋，40台装载机不停的穿梭着把破碎的混凝土渣块装进运输的车厢内，施工现场变成了机械轰鸣的海洋。
6月14日下午3时，施工现场又恢复了往日的宁静，一辆辆啄木鸟和装载机陆续被运离现场，被破碎出来的钢筋堆得像一座座小山，工人们正忙着清扫负三层顶板上装载机清理后剩余的混凝土残渣。至此，曾经创世界之最的188米直径环形钢筋混凝土内支撑圆满完成了其历史使命，被现场破碎拆除。连续4昼夜的施工，历时100小时的激战，破除和清运支撑混凝土8800立方米，创造了神话般的纪录，为后续施工争抢了11天的有效工期。



主楼开工
2012年8月1日，117大厦地下室结构完工暨上部塔楼开工仪式在施工现场隆重举行，天津市副市长张俊芳（时任）（中）、香港高银金融地产控股有限公司董事局主席潘苏通 （右二）、局董事长陈华元（左二）、天津市政协经委主任周思纯（右一）、滨海高新区工委书记荣建勋（左一）共同触摸水晶球，一座2米高的117大厦模型从舞台中央缓缓升起，标志着117大厦正式向597米高度挺进。


动臂塔吊
2013年1月6日，117项目召开大型动臂式塔吊安装技术交底暨塔吊安装启动会，标志着主塔楼塔机安装正式开始。主塔楼共设置4台塔吊，分别为2台ZSL2700和2台ZSL1250,此类型塔吊属动臂式、内燃机动力、全液压控制、无级调速的重型塔机，由中昇建机(南京)重工有限公司生产。ZSL2700塔吊的六节起重臂总长为60米，最大起重量100吨/2倍率、50吨/1倍率，在最大起吊半径60米处，吊重为31.9吨，最大起升高度超过600米。塔机系统采用PLC（可编程逻辑控制器）监控，实现自动保护。这四台巨无霸塔吊将担当起主塔楼施工过程中原材料运输和钢构件吊装的重任，为117大厦的建设注入强劲的动力。

顶升模架
2013年3月23日，经过春节期间200余人45天的安装调试，117项目主塔楼核心筒模块化低位顶升钢平台系统实现首次顺利顶升。此钢平台模架体系由中建三局自主研发并获得国家专利授权，总重量达1000吨，钢平台面积1300平方米，国内最大；主桁架悬臂最长达10.2米，国内第一；设计荷载1600吨，顶升高度单次为6米，属于大吨位、大行程；挂架高17米、共8层，该体系采用世界领先的施工工艺和施工技术，实现快速改变适应竖向与水平向的体形变化，同时提供较大的作业空间和材料周转空间；该体系首次在国内采用竖向3层施工段垂直交叉流水施工方法，通过合理组织、细化分区可实现各工种最大程度的满负荷工作，保证各专业的空间交叉施工，为大厦的快速建设提供有效保障。




突破百米
2013年7月25日，随着19层钢板剪力墙最后一个区段混凝土的浇筑完毕，117大厦主塔楼核心筒结构标高达103.11米，顺利突破百米大关。经过4个多月的施工流程调整，117大厦主塔楼核心筒进入“12天一个标准层”的施工阶段。


通道塔
2013年元月1日，中国内地首例施工垂直运输通道塔在117大厦主塔楼东立面开始安装。塔身伴随着主塔楼的施工高度，将逐渐加节与大厦水平结构层同步长高，最终升高至578米。塔身安装5部电梯10个轿厢，集中解决主塔楼施工人员、小型施工机具和建筑、装饰材料的运输问题。
通道塔是中建三局的专利产品，由中建三局自己设计加工。以钢结构塔为附着载体和通道，集中安装运行多部施工电梯，用来完成超高层建筑施工中大量和繁重的垂直运输任务。垂直运输是超高层建筑施工过程中的重点和难点,需要根据工程特点制定合理、高效的垂直运输体系。“垂直运输通道塔”的概念是中建三局承建香港环球贸易广场项目时创造性提出并应用于项目施工的。通道塔的应用可减少外挂施工电梯对主体结构外立面的占用，化解分散布置施工电梯造成外立面装饰无法封闭的难题;可避免施工电梯对正式电梯井的占用，为正式电梯安装调试提供便利条件;可加快施工速度，缩短施工工期；颠覆了超高层建筑施工过程中传统垂直运输的方法，为超高层施工垂直运输开创了新途径。通道塔体系为装配式钢结构，除了部分柱截面分段变化和层高不同外，均为标准节，采取工厂预制、现场预拼、整体吊装的流水作业。现场安装效率高，后期拆除也非常方便，且一次投入可多次重复利用。

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电梯
2014年4月8日上午，项目部首台扶梯顺利吊装就位，标志着电梯工程实体安装拉开序幕。117大厦共设计电梯255台，其中轿厢电梯147台，扶梯108台。电梯最高提升高度为597米，最高提升速度为12米/秒。
117项目电梯有两大显著特点体现了建筑节能和绿色环保的理念。一是设计安装50部双层电梯，实现在同一井道内同时运载两个楼层的乘客。既提高了电梯整体客运能力，又减少了电梯对建筑空间的占用，比传统电梯可节省高达40％的建筑空间。二是所有电梯均使用“电梯造能”技术，收集电梯运行时产生的能量，将其输回电网，为建筑物中的其他用电设备提供电力，与传统电梯相比，可减少75%的能源消耗。


突破200米
2013年12月29日，随着主塔楼核心筒38层钢板剪力墙最后一个区段混凝土浇筑完毕，高银117大厦主塔楼结构标高达200.94米，顺利突破200米大关，水平楼板施工至18层，巨柱施工至36层。主塔楼核心筒进入“8天一个标准层”的施工阶段。


幕墙
2014年5月18日，117大厦主楼外幕墙试安装工程在主塔楼西北角试吊装，启动了117大厦幕墙安装工作。117大厦通体使用明框单元式玻璃幕墙，面积达到12万平方米，将安装1.2万块单元板，桁架层最大单元板块长度达到11米。根据工期计划，117大厦幕墙将在2016年6月实现闭合。为确保在狂风、暴雨和高压等恶劣条件下，117大厦外幕墙的密封性和抗变形性等达到设计要求，项目部历时近两个月，进行了大规模的外幕墙水密性能、气密性能、抗风压性能、平面内变形性能等测试，项目部还采用美国标准对大厦幕墙的设计风压结构、热循环及结露、外装饰条荷载、耐撞击等27项性能进行测试，确保117大厦外衣“牢不可破”。
此外，为确保大厦外观立面达到设计效果，项目部建设了大厦主塔楼、靠山楼、精品商业及商业廊中钻石裙楼以及商业廊东裙楼等5个部位的视觉样板。幕墙视觉样板的建立可从施工过程及成果来分析幕墙的设计效果、技术难点及需要解决的问题，有利于项目幕墙的最终完美呈现。


突破300米
2014年5月26日，主塔楼核心筒61层混凝土浇筑完成，结构高度突破300米大关，意味着总高度为597米的117大厦主体结构施工过半。主塔楼核心筒进入“6天一个标准层”的施工阶段。


天津第一高楼
2014年7月5日，主塔楼核心筒67层混凝土浇筑完成，结构高度达到337.2米，超过了目前天津最高的地标性建筑—高达336.9米的天津环球金融中心（简称津塔），刷新天津摩天大楼新纪录，成为天津第一高楼。进入“5天一个标准层”的施工阶段。

北方第一高楼
2014年8月20日晚，主塔楼核心筒第77层混凝土浇筑完成，结构高度达到386米。至此，117大厦超越了目前中国北方已封顶的最高楼——大连中心裕景项目（383.45米），刷新中国北方摩天大楼高度新纪录，成为中国北方第一高楼。

突破400米
2014年9月3日晚，主塔楼核心筒第81层混凝土浇筑完成，结构高度达403.95米，成功突破400米大关。该工程从300米到400米，仅耗时100天，平均1天攀升1米。


北方第一高度
2014年9月17日，117大厦主塔楼核心筒第84层混凝土浇筑完成，标高达到416.91米，超越高415.2米的天津广播电视塔，像一把利剑直插云霄，成为中国北方最高建筑物。施工速度最快达2天一个结构层。

突破500米
2015年1月19日，117大厦主塔楼核心筒第101层混凝土浇筑完成，标高达到502.635米，历经近4个月的时间完成从400米到500米的施工，提前30天完成对业主承诺的年度节点目标，但这一目标的实现却来之不易。天津从11月15日开始进入供暖期，室外的温度逐渐降低至冰点以下，最低气温达到零下15度以上。而位于450米以上的117大厦顶模平台上气温要比地面的温度低6-8度左右，风力要比地面大3到5级，5到8级的风成为高空作业的常态，最大风力时速更是达到了24米/秒，相当于9到10级风的标准。大风吹得人站不稳脚跟，尽管工人师傅们都穿上了厚厚的棉衣，但刺骨的寒风几分钟就会吹个透心凉，让工人手脚发麻。受大风的影响临边施工和吊装作业都只能见缝插针，等到风小的时候才能干活，工人的工作效率不及正常时的一半。大风导致塔吊和电梯都无法正常工作，加上严重的雾霾天气增多，致使大型机械效率不及正常的一半。更为严峻的挑战是低温环境下低标号混凝土的泵送和施工，项目部为确保冬季施工，组织了混凝土方面的专家团队进行了配合比、低温浇筑、泵管保温等多项综合试验，取得了科学可靠的技术参数。
项目部对输送泵管采取了电加热保温技术措施，可以确保混凝土能够泵送到浇筑的高度，但水平结构楼板的混凝土在零下十几度的低温环境下即使采取保温措施也很难保证混凝土不被冻坏，为保障工程品质，从12月起基本上暂停了水平结构混凝土的浇筑。而竖向核心筒结构在采取多种保温技术措施的前提下仍在继续浇筑混凝土，但因低温的影响，混凝土强度上升缓慢，直接影响顶升模架和动臂塔吊的顶升，从而导致整体施工效率直线下降，这种不可抗拒的影响将持续到2015年的3月下旬左右。
项目部为确保节点目标，争分夺秒抢时间，与气象部门合作每天24小时提供准确的天气预报，提前预知大风、雾霾、雨雪等恶劣天气，做好防范安排；同时在顶升模架和电梯上安装了风速测定仪器，通过无线传输到电梯轿厢和地面指挥控制室，随时掌控风力的变化情况，根据实时数据调整作息时间和工作内容。
历经艰辛，项目部实现了2015年度达到500米的节点目标，同时也为中国华北地区超450米高空冬季施工积累了宝贵的经验和数据。


期待未来
        按照计划，117大厦将在2015年实现全面封顶，2016年实现竣工投入使用。届时，一个可与香港中环相媲美的全新中央商务区将闪亮登场，傲然耸立的核心建筑物117大厦更将成为中国华北的全新地标，天津城市的靓丽名片！

（来源：中建三局天津117大厦项目部，作者：范宗臣）

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南宁版先预祝大楼早日封顶。不愧是中国最牛的大楼，杠杠滴{:5_122:}

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天津的这栋大厦将令世界侧目敬礼！

biohazard

能把117大厦从打下第一根桩起到突破500米的各个重要节点记录下来，真心难得呀

09153399

回复 1# 没声音


    好，这还差不多

美声音

回复  没声音


    好，这还差不多
09153399 发表于 2015-1-23 12:15

哈哈，谢谢版主，我知道规矩了，以后按照您的要求办事情{:5_115:}{:5_128:}

09153399

回复 8# 没声音


    也没有什么规则，就是精华帖的标准而已。

美声音

      天津高银117大厦建筑高597m，为我国单体面积最大的民用建筑。近日，天津高银117大厦第三道桁架层最后一段巨型桁架上弦3SHJ-11吊装就位，标志着天津高银117大厦第三道即首道双层桁架顺利合龙。本文将介绍天津高银117大厦结构体系和基础设计中的重点问题。
1   工程概况
      高银117大厦位于天津市高新区地块发展项目之中央商务区，为一幢写字楼为主附有酒店及相关设施的大型超高层建筑，总建筑面积约37万m2，建筑高度约为597m（至顶部停机坪），地上117层。塔楼平面为正方形，外形随高度变化，各层周边建筑轮廓随着斜外立面逐渐变小，塔楼首层建筑平面尺寸约65m×65m（幕墙边），渐变至顶层时平面尺寸约45m×45m。中央混凝土核心筒为矩形，平面尺寸约37m×37m，主要用作高速电梯、设备用房和服务用房。

                                结构典型平面布置图


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2     结构体系布置与构件设计
结合工程经济性充分发挥钢与混凝土两种材料的优势，对于外框筒依次考虑了密柱结构（含伸臂桁架和腰桁架加强层）、巨型框架和密柱（人字支撑或菱形撑）、巨型框架（含转换桁架和支撑）结构，最终采用的多重结构抗侧力体系。如下图所示，分别由钢筋混凝土核心筒、带有巨型支撑筒、巨型框架构成的周边结构构成了多道设防的结构体系，提供了强大的侧向刚度，共同抵抗水平地震及风荷载。


                               结构体系三维示意图


                                   多重抗侧力体系示意图

　　由于建筑方面弱化交叉支撑的视觉效果要求，避免斜支撑及边梁柱相互交叉导致的传力路径不清晰，设计中采取了将斜撑与周边次框架在平面上错开的方案，两者相对独立。

                           巨型框架与巨型支撑连接空间示意图

　　巨型柱位于建筑物平面四角并贯通至结构顶部，在各区段分别与水平杆、转换桁架及巨型斜撑连接。其平面轮廓结合建筑及结构构造连接要求，呈六边菱形，底部截面约为45m2，沿高度并配合建筑要求分多段内收，外侧平齐，顶部楼层约为5.4 m2。
  
                      底部典型楼层45m2巨型角柱截面构造示意

3   整体性能弹性分析结果
3.1 楼层剪力和剪重比
     小震和风荷载作用下底部剪力如下图所示。地震作用为本工程的主控荷载，由于加速度反应谱在长周期段下降较多，计算剪力无法满足剪重比的要求，结构位移和地震内力均需相应调整。

                                 楼层剪力和小震剪重比分布图

3.2 小震弹性时程分析
     小震分析采用了七组强震加速度记录作为动力时程分析的地震波输入，下图是小震弹性时程对应地震影响系数曲线与规范对比。在波形的选择上，除有效峰值、持续时间、频谱特性等方面的要求外，还要满足底部剪力及高阶振型方面的相关要求。

                  小震弹性时程对应地震影响系数曲线与规范对比

4   罕遇地震弹塑性时程分析
     整体性能评估从弹塑性层间位移角、剪重比、结构顶部位移和底部剪力时程曲线、塑性发展过程及塑性发展的区域来评估。构件评估从构件塑性变形与塑性变形限制值的大小关系，关键部位的关键构件塑性变形情况来对结构进行评估。7条时程波在弹塑性动力分析中，结构整体指标均满足规范1/100的要求。

                     罕遇地震弹塑性动力时程分析结构整体层间位移角

5    基础布置
       塔楼共设四层地下室。巨型支撑延伸至地下层1，其余抗侧力结构从上部延伸至地下室并支承于基础筏板。由于上部结构重力荷载大，基础满堂布桩时基础筏板已超出塔楼范围。基础筏板为正方形，边长86.2m，厚度6.5m（初步设计7.5m）。地下室外墙采用地下连续墙，“两墙合一”兼做基坑围护和永久使用阶段的外墙。B1层以下高度在巨柱与核心筒剪力墙之间布置翼墙，使上部传递下来的荷载更加均匀地扩散至筏板和桩基，同时增强筏板的抗冲切承载力。计算分析表明，翼墙承担了巨柱30%的竖向荷载。

         基础筏板平面

6    基础埋深
       根据规范要求，当采用桩基础时，高层建筑基础埋深一般不小于结构高度的 1/18。笔者认为，规范的要求是一个经验值，只要满足地基承载力、稳定性要求以及塔楼的整体抗倾覆（基底底面反力不出现零应力区）以及抗滑移要求，埋深要求可适当放松。部分已建成的国内外超高层建筑的基础埋深也反映了这一趋势。

           部分超高层建筑基础埋深

7   桩型选择
      从设计、审批、施工可行性以及经济性等几个方面综合考虑，决定采用灌注桩方案。塔楼上部结构荷载分布不均，核心筒区域和4根巨柱竖向荷载较大。在水平罕遇地震作用下，边桩出现拉力。基于土与基础共同作用的桩顶反力分析结果，工程桩采用三种不同纵筋配置的桩型，有效桩长均为76.5m，详见下表。3400多种住宅户型cad图库尽在www.soujianzhu.cn《特赖户型宝典》

8   基础筏板内力分析
      采用《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）的等效实体深基础法对桩基沉降进行估算，考虑沉降经验系数后，竖向荷载长期效应组合下基础的最大沉降量约为160mm。为研究上部结构对筏板变形和内力的影响，建立了3个有限元模型，如下图所示。从计算分析结果来看，3个模型的筏板最大沉降值分别为162，132和129mm，最小沉降值分别为41，82和84mm。模型1的最大沉降值以及沉降差（不均匀沉降）是3个模型中最大的，模型2和模型3的筏板沉降曲线分布和最大沉降值差异较小。

                      不同模型的筏板应力图

9   巨柱柱脚构造
      塔楼巨柱承担了近50%的上部结构竖向荷载。在水平地震作用下，由巨柱和支撑组成的外筒承担的底层剪力占基底总剪力的65%，底层倾覆力矩占基底总倾覆力矩的80%。典型巨柱在各荷载工况下的轴力分布如图所示。

                              巨柱轴力分布

　　巨柱是主体结构体系的关键构件之一，因此巨柱的柱脚构造设计尤为重要。巨柱柱脚的设计目标同巨柱，即中震弹性和大震不屈服。根据荷载组合分析，只有大震不屈服工况柱脚出现拉力，最大拉力值为300MN（考虑剪力墙连梁刚度退化），其余工况巨柱柱脚承担压力。一般柱脚节点构造有露出式、埋入式以及半埋入式几种。本工程采用露出式柱脚构造，辅以高强锚栓系统承担大震下的拉力。


　　本工程结构设计单位为奥雅纳工程顾问和华东建筑设计院有限公司。奥雅纳工程顾问完成结构方案和初步设计及结构超限审查，容柏生事务所作为项目结构顾问并同时负责第三方弹塑性时程分析。（本工程已于2010年10月通过了全国及天津市超限高层建筑工程抗震设防审查专家委员会的联合审查）

09153399

顶大片

landed

解析好详细，支持一下

zhaofei126

可惜了老世贸。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

karooto

好贴，mark..........

geeeokkl

哇！不错啦！加油哈！学习啦