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本帖最后由 富V冯 于 2014-11-24 20:49 编辑
长春跨入立体交通时代，城市功能越来越完善，城市也更有活力。
全长约84.5公里的“两横三纵”快速路通车后，如同这座城市的动脉，车流和行人流淌其中。
长春市民孙先生，开了11年出租车。他说，前几年最大的体会，就是路上车越来越多，出租车难开了。最近两年，随着快速路的逐渐通车，“又跑得快了，希望可以越来越好。”
日前，通过在400米高空上的镜头，俯瞰这座城市，让我们一起感受城市中间这些立体化的路网结构。卫星路与仙台大街互通立交桥：因辅路位于地面层，卫星路位于第二层，仙台大街位于第三层，俯瞰之下，这个错落的“大圆圈”十分别致。
青冈立交桥：从空中看，该立交桥结构复杂，其实实际施工也同样如此，主线8条匝道，十字形交叉，从北四环驶来的车辆可以在此实现向各方向的自由通行，单苜蓿叶形的立交桥实现全互通。
普阳街与景阳大路互通立交桥：园林设计专家以中国结为造型
元素，设计出了这一景观。即使进入冬天，从天空俯瞰，中国结也很醒目。
伊通河卫星路斜拉桥：全国第一座轨道交通独塔无背索斜拉桥，主桥面长293米、宽11.6米，共有18对斜拉索构成扇形空间索面，这是一座功能和景观相融合的标志性建筑。
长泰大桥：长春市最大、最长、最高的双塔斜拉桥，也是长春市的新地标。桥梁总长368米，桥面宽29米，大桥主塔为“H”形塔，高80余米，主跨跨越长春站东站场，北边跨越长吉城际客运专线，共计13条铁路线。
看着这些或庄重沉稳或轻盈美观的桥，你能准确说出它们的具体位置都在哪吗？ |
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发表于 2014-11-20 22:58:27
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发表于 2014-11-21 10:50:23
