[铁路] 武汉至西安高铁12月底前开建 预计2018年底建成

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湖北日报讯 (记者邓洪涛、通讯员林万平、周攀)近日，西(安)武(汉)高铁枣阳段率先完成土地测量、房屋评估、环评等开工前所有准备工作。
　　西武高铁将于12月底前开工。10月21日，在国家铁路部门支持下，西武高铁枣阳段可行性研究在北京通过专家评审。枣阳市成立专班，协调国土、规划、环保及乡镇做好境内开工段相关工作。

　　据了解，整个西武高铁在枣阳境内总长52公里，沿途经过该市南城等4个乡镇。高铁站将与现枣阳站并站建设，2018年底建成，时速将达到350公里。建成后，枣阳到达武汉只需要40分钟，到西安90分钟。

　　根据安排，西武高铁随州至枣阳王城25公里将先行开工。
西武高铁是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。

线路建成后西安到武汉最多只需2个小时，该线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。

西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。

长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的对接，对促进关中平原和湖北的经济有重要的意义。

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西安在西北的交通枢纽地位进一步加强

Mr.Astroboy

有这么快吗

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西部网讯 昨日（11月26日），国家发改委在其官网发布了关于阳平关至安康铁路增建第二线工程可行性研究报告的批复，对既有阳平关至安康铁路实施增建第二线工程。
   
        线路起自宝成铁路阳平关站，终至襄渝铁路安康站，全长329.1公里。项目总投资187.7亿元，其中工程投资185.8亿元，机车车辆购置费1.9亿元。
  
       建设工期为4年。



国家发展改革委

关于阳平关至安康铁路增建第二线工程可行性研究报告的批复


       中国铁路总公司，陕西省发展改革委：


       中国铁路总公司和陕西省人民政府《关于报送阳平关至安康铁路增建第二线工程可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]150号）收悉。经研究，现批复如下：


       一、为扩大铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。


       二、主要建设内容和技术标准


     （一）主要建设内容。对既有阳平关至安康铁路实施增建第二线工程，线路起自宝成铁路阳平关站，终至襄渝铁路安康站，全长329.1公里。

功能定位：以货运为主，兼顾客运。


     （二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计速度目标值：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰、加力坡13‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨，部分5000吨。到发线有效长：850米，部分1050米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。


      规划运输能力：客车15对/日，货运5500万吨/年。


      三、投资估算、资金来源及建设安排


      项目总投资187.7亿元，其中工程投资185.8亿元，机车车辆购置费1.9亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，陕西省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方相关项目股份；其余由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金筹措。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。


       由西安铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。


      建设工期为4年。


      四、下阶段工作。要进一步优化建设方案，确保既有铁路运营安全。根据区域路网和城市规划布局，统筹研究沿线车站货场建设方案和规模。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。加强防范、化解社会稳定风险的各项措施，做好相关工作。


      五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。


      六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。


      相关知识：阳安铁路

阳安铁路，西起宝成铁路的阳平关车站，经宁强、勉县、汉中、洋县、西乡、石泉、汉阴等县(市)境，东抵陕南重镇安康，与襄渝铁路接轨，全长356.5公里。是横贯陕南，连接宝成、襄渝两条铁路干线的联络线，是中国第二条电气化铁路，第一条整线一次性完成电气化改造铁路，整线电气化改造比宝成铁路晚两年，但是从开建到完成改造的时间短于宝成铁路，该线疏解了宝成铁路宝阳段运力不足的问题。它的建成，对陕西省南部的开发与经济发展，起着重要作用。

Mr.Astroboy

这条线还是蛮重要的，陕南腹地的动脉

大爱BUS

回复 3# Mr.Astroboy


        湖北方面一向很积极，不过个人感觉2020年差不多。

大爱BUS

回复 2# Mr.Astroboy


    的确，汉中的铁路优越性也随着西成，及阳安二线也不断提高。

澹台轩

现在怎么样了？

ldzqlyc

陕西段什么时候开建？