贵广、南广高铁时刻表，柳州始发广州就二趟

168985 · 发表于 2014-11-16 11:58:29

枢纽怎么建也对客运作用不大，除非新建高铁线路，新建新的高铁站，柳州站真的没法看下去，落后了

小寺 · 发表于 2014-11-16 11:58:34

现在那个表还不是准确的

亮崽呃 · 发表于 2014-11-16 11:58:49

一帮人不要自我安慰了。这根本就是郑智因素。桂林光始发广西深圳就有柳州的五倍了，而且还有好几趟贵阳过来的过路车，桂林客流再大也不可能是柳州的那么多倍吧，而且北海客流少+跨站都有4对始发动车到广州。
柳州至少有6对到广州才行，深圳就不期待了，除非广铁自己开。

亮崽呃 · 发表于 2014-11-16 12:03:25

始发：桂林——广州 7列+深圳3列  实际上=10列

      桂林——深圳  3列

路过：桂林——广州  10列（贵阳-广州）

         桂林——广州  《总共20列》

从早上8:00----晚上19:45分每30分钟有一班广州高铁

123ans · 发表于 2014-11-16 12:31:00

南宁还有贵南高铁，桂林有张桂海，柳州的全是普通铁路，柳韶完全有理由提升等级，对南宁也有好处

air_china · 发表于 2014-11-16 12:34:26

广西要发展光南宁那边投资也不能全部拉动啊！

air_china · 发表于 2014-11-16 12:39:32

不知道是不是因为柳州站现在通过能力也不够啊！衡柳还得跑货车，柳南客专新上两趟动车，普速车也挨赶下来！

lojer · 发表于 2014-11-16 12:41:46

桂林旅游客源不是你能想象的，周末更不用说了。至于你说的北海始发终到，黎塘之后有南宁防城港百色等城市支撑，他们可以在南宁中转，柳州过黎塘之后客流最大的就是柳州，最多加一点河池的，光看人口就知道有多大差距了，能一样吗？虽然我也觉得柳州到广州的动车少了点，但客流可以的话后面后面会加的。回复 63# 亮崽呃

air_china · 发表于 2014-11-16 12:43:20

回复 68# lojer

就是，初期运营，给铁路部门一点时间{:5_115:}

lojer · 发表于 2014-11-16 12:45:54

贵广停靠桂林西，对于桂林人来说不是很方便，一般会坐桂林始发终到的，所以并不是看起来的那么便捷

始发：桂林——广州 7列+深圳3列  实际上=10列

      桂林——深圳  3列

路过：桂林——广州  10 ...
亮崽呃发表于 2014-11-16 12:03

air_china · 发表于 2014-11-16 12:51:46

回复 70# lojer

桂林的3个客车站也不知道怎么个运营的，桂林北规模最大只处理始发的？

麻直往前走 · 发表于 2014-11-16 12:58:42

回复 48# 穿拖鞋的猫

今年以来，南宁火车站、桂林火车站旅客发送分别达到1200万人、632万人，同比分别增长了35.1%、63%。其中，南宁火车站旅客发送量超过柳州火车站近一半，桂林火车站旅客发送量也赶上了柳州火车站。

麻直往前走 · 发表于 2014-11-16 12:59:28

回复 48# 穿拖鞋的猫

今年以来，南宁火车站、桂林火车站旅客发送分别达到1200万人、632万人，同比分别增长了35.1%、63%。其中，南宁火车站旅客发送量超过柳州火车站近一半，桂林火车站旅客发送量也赶上了柳州火车站。到今年年底，随着南广铁路、贵广铁路全线开通运行，桂林、南宁两市都将拥有纵横交错的高铁路网，而成为广西高铁枢纽。其中，桂林将形成拥有通往广州、北京、贵阳、南宁4个方向的高铁路网，是广西通往周边省会城市最便捷的城市，运输能力将有大幅提高，预计，桂林铁路每日旅客发送量将超过柳州；南宁也将拥有通往北京、广州、广西沿海3个方向的高铁路网，运输能力得到进一步提高，每日旅客发送也将有大幅度提升。（完）

(原标题：广西南宁桂林形成高铁枢纽运输能力大幅提升)

lojer · 发表于 2014-11-16 13:08:23

貌似传闻桂林北始发终到跨省的G车动车，从南宁始发的跨省G车也停靠桂林北，而桂林站主要停靠区内动车，桂林西则主要服务临桂新区的人群，毕竟离桂林老城区较远，其实桂林北桂林人都觉得远，但其实桂林并不大啊

回复 71# air_china

麻直往前走 · 发表于 2014-11-16 13:27:14

回复 74# lojer

别逗临桂去桂林西比去桂林北远得多