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[规划建设] 广州东部CBD专题|保利+新世界+凯达尔+光大中镓+ 碧桂园华南设计中心+丰乐总部

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 楼主| 发表于 2018-2-13 14:06:58 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-22 08:11:16 | 显示全部楼层
增城去年引进总部经济项目16宗南方日报2018-03-21 07:51
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越来越多企业把营销、设计、金融等总部设在增城。肖雄 摄

日前,广州各区公布去年经济数据。增城区的两组数据值得关注:去年全年实现公共财政预算收入83.40亿元,可比增长17.74%,增速在全市各区排第2位;固定资产投资689.73亿元,增长31.12%,增速在全市各区排第1位。

固定资产投资和财政预算两大指标领跑的背后是增城总部经济的崛起。去年,增城重点引进华南设计总部、国际金融广场等一批绿色低碳产业、智慧产业、科技金融业和创新服务业总部经济项目16宗,计划投资总额218.9亿元,预计营业收入519.95亿元。

过去,增城因牛仔城而全国闻名,而未来,这里将是大企业总部、产业功能总部的集中之地。专家指出,依托于广州深圳之间的区位优势,借助新产业、新业态的崛起,增城的总部经济和产业链有望进一步转型升级,总部经济可以从制造向研发、设计、结算等领域延伸,增加区域总部经济的内涵,将更多价值链高端的部分落地在广州东部。

●南方日报记者 朱伟良

1 设计、能源、金融总部项目落户增城

今年开春,备受关注的富士康10.5代8K显示器全生态产业园区项目建设取得新进展,主要厂房的桩基工程已全面完成并转入上部结构的施工,阵列厂房、彩膜厂房、成盒及偏贴厂房主体工程建设顺利。项目主体工程将于今年6月30日封顶并进行设备安装调试。

而为了更好地发展广州富士康项目,超视堺国际科技(广州)有限公司去年就在增城注册成立,成为当地一家总部企业。

不仅是富士康,越来越多企业把营销、设计、金融等总部设在了增城。

华南设计总部经济项目位于增城荔城,靠近区政府,项目投资方为碧桂园旗下的广东博意建筑设计院有限公司。该公司成立于1992年6月,是目前国内最大的民营设计机构之一,具有建筑行业建筑工程甲级设计、城市规划丙级设计的资质。据了解,项目公司已完成工商登记注册,总投资将达到20亿元,项目建成后有望吸引1000—2000名高端设计人才进驻。

保利把焦点放在增城的金融总部经济项目。去年底,“保利东部交通枢纽项目”举行奠基仪式,根据规划,项目将引进金融产业总部,独立法人企业不少于50家,并建成当地的新地标。

新世界集团投资46亿元,把华南区域总部落户增城。项目由百宝投资有限公司直接投资,将建造集办公楼、酒店、商业等多功能业态于一体的总部经济综合体,引进新世界集团内地投资公司华南区域总部,打造增城高端总部经济区域。百宝投资将在增城成立外商投资企业,整体项目计划2018年动工建设,2021年竣工验收。

扎根增城的丰乐集团也加快布局。去年10月,丰乐集团在新塘投资6亿多元打造能源总部经济。项目计划引进企业不少于8家,包括能源供应企业、能源需求企业、能源项目改造实施单位、能源技术研发机构、能效管理机构。

增城区有关部门统计显示,增城现有经广州市总部经济协会认定的总部企业7家,2016年产值共91.70亿元,2017年新引进的总部经济项目16宗,计划投资总额218.9亿元。

2 促进龙头企业向“总部经济”转型

碧桂园华南设计总部、保利东部交通枢纽项目、新世界华南总部以及丰乐能源总部等优质项目让增城进入总部经济新时代。

今年1月10日,新办公大楼——增城索菲亚大厦启用,办公楼共13层,可容纳1200多名员工,已经进驻有信息与数字化中心、供应链中心、结算中心、研究院等智能制造部门和后台服务部门。“其中信息与数字化中心和宁基智能的团队人数最多,显示了公司巩固核心竞争力,扎根增城发展的决心。”索菲亚有关负责人表示。

早在2012年,索菲亚在增城总部投入使用亚洲定制行业第一条柔性生产线,率先解决了定制行业个性化需求和规模化生产的矛盾,推动整个定制行业产业化进程。随后,索菲亚以增城总部为基础,在四川成都、浙江嘉善、河北廊坊、湖北黄冈设立制造基地,柔性生产线复制全国,进一步缩短了交货期,大大提升了产品市场竞争力。

“增城总部可以比作大脑,控制全国柔性生产线整体布局。”上述负责人表示,为保持制造端优势,索菲亚持续投入大量资金和资源在智能制造领域,2016年索菲亚成立了广州宁基智能系统有限公司,同样落户增城。宁基智能拥有当今世界一流的工业化、信息化、网络化、集成化等工业4.0应用技术和大家居行业高端智能制造技术。

广州江河幕墙系统工程有限公司副总经理丁军向记者表示,集团总部位于北京,南方总部则落在增城。伴随集团业务的增长,科技型、绿色环保型幕墙产品不断向欧美、亚洲国家及地区出口,南方总部将承担立足华南、辐射亚太的重要枢纽功能。

目前,增城区针对本土需扩大规模、拓展投资的优质企业,加大服务力度,鼓励转型升级,扩大生产规模。促成了粤和能源、三泰汽车内饰等一批优质本土企业设立总部,促进龙头企业从“制造业经济”向“总部经济”转变,形成一批以现有三大支柱产业为基础支撑的资源控制力强、竞争优势明显的总部企业。

■声音

更多价值链高端部分将落地广州东部

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为,加快建设广州东部综合交通枢纽中心,进入地铁时代、迈向高铁时代的增城,正加速开启全新发展的引擎。

数据显示,交通设施加快建设,增城连通珠三角东翼城市群的能力进一步增强。去年,地铁13号线、北三环二期建成通车,广惠高速西延线即将开通、地铁21号线完成进度85%,穗莞深城际、新白广城际、花莞高速加快建设,临江大道、广惠南辅道、广惠高速增城开发区和新城区出入口动工建设,增天高速进入立项阶段,增城快速联系珠三角的交通格局凸显。

增城区2018年政府工作报告指出,“全面对接广深科技创新走廊规划建设,促进人才、技术、资金、信息等创新要素自由流动、深度融合,打造广深创新经济带的创新制造型骨干节点。”

交通互通互联大布局让增城嵌入广州、深圳要素流动的脉动之中。胡刚表示,依托于广州深圳之间的区位优势,借助新产业、新业态总部的崛起,增城的总部经济和产业链有望进一步转型升级——增加区域总部经济的内涵,更多价值链高端的部分将落地在广州东部。

■解读

总部经济提升区域综合竞争力

在有关区域经济专家看来,发展总部经济有几重重要的意义。

首先,推动城市产业结构升级。企业总部的聚集发展能够产生大量的高端服务需求,促进各类现代服务业特别是知识型现代服务业的快速成长与发展。新引进碧桂园华南设计总部、新世界华南总部等16宗总部经济项目,有效地填补了增城总部经济发展相对较弱的短板,有助于推动高端、优质总部经济产业集聚发展,进一步优化产业结构,培育经济发展新动能。

提高地区的城市综合竞争力,产生连锁投资效应。依托广州东部交通枢纽中心高端服务业区,新城区城市中轴线综合发展区,引进一批绿色低碳产业、智慧产业、科技金融业和创新服务业总部,有效提升中心城市的聚集力与辐射力,强化对周边地区的经济带动功能,形成区域之间的合理分工。

此外,总部是企业运营的中枢,需要雇用高素质的人才,总部经济发展会充分利用所在区域的智力人才资源,带来大量高智力就业岗位。如新引进的碧桂园华南设计总部项目,预计可引入不少于1000名高端设计人才到来。




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发表于 2018-3-27 14:36:35 | 显示全部楼层
凯达尔枢纽国际广场主体结构施工进入尾声西塔楼主体结构预计5月封顶,实现项目主体结构全面完工来源:增城日报 作者:[记者徐伟栋 孙毅强 文/摄] 发布日期:[2018-03-27 08:58:52]
凯达尔枢纽国际广场施工现场。

(记者徐伟栋 孙毅强 文/摄)历时3年多的建设,凯达尔枢纽国际广场主体结构施工目前进入尾声。记者日前在建设现场看到,该项目雏形已现,36层的东塔楼已经封顶,西塔楼建至38层,穗莞深城际部分建至2层,8层裙楼也已完成结构施工,目前主要围绕西塔楼主体结构工程进行施工,预计西塔楼主体结构今年5月可完成封顶,实现项目主体结构全面完工。
凯达尔枢纽国际广场是广州东部交通枢纽中心的重要组成部分,位于广州东部交通枢纽中心南侧,建筑总面积36万平方米,由高260米46层的主塔楼(西塔)、高200米36层的副塔楼(东塔)、4层地下室以及8层裙楼组成,集大型购物中心、写字楼、五星级酒店、SOHO(小型办公室)于一体。此外,凯达尔枢纽国际广场项目还包含穗莞深城际轨道新塘站,与已开通的地铁13号线和预留的16号线无缝对接,同时通过空中连廊跨过环城路还可以接通广深铁路、广汕铁路新塘站,项目建成后将成为国内首个TOD(以公共交通为导向的开发模式)交通综合体,汇集国家铁路、城际轨道、地铁等多种重大轨道交通以及出租车、汽车客运等一体化公交网络系统,形成新时代的“轨道高速生活圈”,极大地满足居民出行、生活、休闲的需求。
凯达尔集团有限公司有关负责人介绍,凯达尔枢纽国际广场项目东塔主体工程、穗莞深城际站台、地下室以及裙楼主体工程已完成,目前主要进行西塔楼主体结构工程施工,预计西塔楼主体结构可在5月完成封顶。此外,东塔楼及裙楼部分目前正在建设外围幕墙和进行室内装修、机电安装工程。8层裙楼为商业广场,其外围幕墙建设以及室内装修工程预计今年底全部完成,2019年初可对外开放。
据悉,凯达尔整体项目预计2019年底全面完工投入运营,整体项目投入运营后,各类入驻企业和商家将达1800多家,年营业收入预计超过30亿元。

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发表于 2018-3-29 10:38:22 | 显示全部楼层
广州东部交通枢纽预计明年底投入运营 效果图抢先看2018-03-29 08:13:53 来源: 南方都市报(深圳)举报

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广州东部交通枢纽效果图。资料图片

未来很长,眼光又怎能短视。

不局限在一隅之地,发现你生活版图的更多可能。

正如东京湾的六本木、纽约湾的洛克菲勒。在城际轨道线之上,产业、人才无所不聚,由此催生的影响力,相当惊人。

2019年底,珠三角粤港澳大湾区主场上的广州东部交通枢纽,将用轨道一体化交通构建的TOD国际新城,占位珠三角经济带,聚焦亿万客流,向世界发声。

●TOD的辐射力,将随轨道交通无限延伸,直接影响珠三角11座城市的生活差旅、消费娱乐,5.6万平方公里的财富吸附力强大。

●610亿富士康项目已进驻TOD国际新城,同时侨梦苑、中汽研华南总部等超90个高端项目落户,新世界华南总部、保利金融总部等总部经济涌入。

增城2017年固定资产投资689?.73亿元,增速全市第一

城市空间发展的巨大极限,直接促使2000年6月,番禺、花都撤市设区,行政区划的调整为广州城市空间的拓展和城市的可持续发展提供了新的契机。在此背景下,广州出台首部城市发展总规,在全国率先开展“东进、南拓、西联、北优”四大城市空间发展战略。自此,广州东南西北几大区步入快速发展轨迹。而东部增城在撤市并区、广深科技走廊、粤港澳大湾区等一系列政策红利下,更是出现质的飞跃。

2017年,这个约占广州1/5面积,拥有广州最年轻的国家级开发区的东部桥头堡,固定资产投资689?.73亿元,增速全市第一。仅2017年就引进94个重点项目,总投资634?.5亿,储备优质在谈项目预计投资额约1500亿。增城经济开发区2017年实现规模以上工业产值387?.42亿,增长21?.54%,其中高新技术产品产值达到47%.从最初的定位,到城市规划、产业引进、区域联动的不断建设与常态化,再到“十二五”规划后的大踏步前进,广州向东,已不可逆转。

广州东部交通枢纽预计明年底投入运营,TOD核心区域崛起

历时3年多的建设,广州东部交通枢纽中心的凯达尔枢纽国际广场主体结构施工日前已进入尾声。项目雏形已现,36层的东塔楼已经封顶,穗莞深城际站台、地下室以及裙楼主体工程已完成,整体项目预计2019年底完工投入运营,成为国内首个TOD交通综合体。届时,各类入驻企业和商家将达1800多家,年营业收入预计超过30亿元。犹如血脉在心脏交汇,未来遍布珠三角经济带的轨道路网将在这里汇聚,双高铁(广深、广汕)、双城轨(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、三地铁(广州地铁13号、16号线、28号线)共7大轨道交通及一体化公交网络,其中的穗莞深高铁更无缝连接广州白云机场与深圳机场,实现整个珠三角经济带全方位闭环。一座真正意义上的TOD国际新城从此崛起。

何为TOD?TOD全称Transit Oriented Develop-ment,是“以公共交通为导向”的开发模式。其核心是以公共交通站点为中心,建立城市中心或中心广场,将城市交通融入建筑,集居住、商业、办公、公共设施等于一体,打造高效、舒适、绿色的新城市模样。放眼世界,TOD模式是国际最前沿的核心城市交通枢纽发展模式之一,从东京新宿,到香港九龙,依托TOD模式发展起来的新型城市副中心,已成为一座城市的价值高地风向标。

TOD国际新城以7大轨道交通互连辐射粤港澳大湾区

今年1月,坐落在广州东部交通枢纽旁的高品质项目碧桂园云顶,远赴东京新宿召开全球案名发布会,探讨广州TOD国际新城未来的发展潜力。据日本前交通部副部长松下新平介绍,新宿站是目前全世界人流量最大的交通枢纽之一,有14条JR和有轨电车交会,178个出口,每日客流量350万人次。细数全球著名的TOD典范,TOD模式的交通主导下,产业、人口汇聚,总能让城市价值凸显。

常规城市综合体辐射半径为三公里,满足周边居民生活消费所需,专业市场辐射半径为十公里,满足日常采购需求,在珠三角经济带大势下,TOD的辐射力,将随轨道交通无限延伸,直接影响珠三角11座城市的生活差旅、消费娱乐,5?.6万平方公里的财富吸附力强大。诚如松下新平认为的,在类似新宿站模式的新城建设中,广州TOD国际新城很大可能将带动周边经济文化生活的繁荣。

聚焦亿万客流

TOD重新定义传统居住模式

长远来看,真正决定价值的其实并非地段,而是政策红利、发展规划、无往不利的交通。作为城市东进枢纽,汇集人流、物流、信息流、资金流和技术流的新塘,也是粤港澳大湾区核心城市———广州、深圳双城协作的重要节点。20?17年广深的GDP超过2万亿,这意味着什么?二者双双迈入全球城市TOP20,是世界级的创新、智造和第三服务业中心。而TOD轨道交通更加速了产业经济的发展,改革开放以来广州最大的单笔投资———610亿富士康项目已进驻TOD国际新城,同时侨梦苑、中汽研华南总部等超90个高端项目落户,新世界华南总部、保利金融总部等总部经济涌入。这些都将带动大量高科技企业及人才导入,成就广州千亿高科技产业之城。

当不再拘泥于一城一池时,所得到的岂止周边100万常住人群。身在人口密度、路网密度、城市紧密度世界领先的珠三角经济带中,在TOD国际新城里延展的是5800万人的经济往来,TOD坐拥的七大轨道交通,每天将会有超45万人往来必达,年均吸纳1?.6亿客流,或将远超全球任何TOD典范。价值已经凸显,辐射无远弗届。传统时代的居住模式,因TOD重新定义。

背靠城市绿洲

碧桂园云顶3月31日亮相

随着广州TOD国际新城的崛起,与其配套的产业、商业、住宅等各种开发也得到蓬勃发展。如何在喧闹繁华的新城里保留一块适合居住的宜居乐土,保护好珍贵的城市绿地资源,成为新城建设规划设计师们的一份职责与义务。作为TOD典范,东京新宿TOD周边区域就保留着“明治神宫”以及“新宿御苑”两块绿洲。

与东京新宿TOD类似,广州TOD国际新城亦保留着一块“城市绿洲”,而且是一块难以复制的珍贵绿地资源。TOD周边区域西北角的陈家林自然风景区,作为广州帽峰山的东南余脉,有着绵延群山、原生态湖泊、列岛,湖光山色,能美化环境、调节气候。碧桂园26年大成之作,“云”系一号作品“云顶”,就坐落于此,广州罕见的四面环山,背靠东广州绿肺,享凤凰城成熟配套,可谓繁华与绿洲兼得。3月31日,广州东TOD发展论坛暨云顶产品发布会将在广州四季酒店举行。与你相约的,还有马克西姆全新单曲中国首演。

撰文:邓恒




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发表于 2018-3-31 19:28:01 | 显示全部楼层
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发表于 2018-5-14 14:25:09 来自手机 | 显示全部楼层
最近拍的凯达尔广场。

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发表于 2018-6-5 10:09:45 | 显示全部楼层
kenta90 发表于 2018-5-14 14:25
最近拍的凯达尔广场。

角度叼
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发表于 2018-6-5 10:09:51 | 显示全部楼层

  根据增城区轨道交通指挥建设服务中心的最新发布,这里将有七条国家铁路、九条地铁线路、五条城轨、三座客运交通枢纽、三座货运站场。

  当然,还有刚刚敲定的第二机场。

  这一些,再加上原本就有的广园快速等高速公路,增城,将成为整个大湾区的交通枢纽。

  当然,在增城区内,新东站又是特殊的存在。

  为什么?这里多条地铁交汇,是国内首个真正意义上的TOD,而13号线,将在本月底正式开通。

  这意味着什么?未来,从这里出发,30分钟内抵达广州、深圳机场,一小时抵达珠三角主要城市,预计客流量45万人次/天、合计约1.6亿人次/年,同时覆盖周边100多万常住人口。

  是的,足以比肩国际级枢纽中心,使新东站成为名副其实的“广州东大门”。

▲新东站交通规划

  与城市共同成长的保利,自然拥有独特的战略眼光。

  从保利国际广场、到保利天幕塔、到保利金融大都汇、再到保利鱼珠港,这家千亿房企,一直跟着广州东进的鼓点,高速前进。

  所以,当保利东部交通枢纽综合体,在新东站奠基时,便不足为奇。

  这将是一个国际级的综合体,大湾区的门户枢纽,亦需要这样的手笔,而保利,甚至设计了三张不同的意向图:

▲项目意向图一

▲项目意向图二

▲项目意向图三

  来看看这座地标的恢弘之处吧:

● 广州东部最高的约350米地标建筑,撑开城市天际线。

● 项目总建面47万㎡,配置有约15万㎡超甲级写字楼、近4万㎡五星级酒店、约3万㎡大型社区商业中心,同时打造约9万㎡高端商务中心住宅,融超甲写字楼、中心商业、五星级酒店、住宅于一体。

● 建成后,除了能够接纳上万人次/天的客流量,更能促进一系列产业发展,为增城解决就业难题。

  毫无疑问的领航者,不是吗?

▲项目意向图

  所以,各位朋友需要做的,便是期待。

  最后,保利东部交通枢纽综合体还有一个目标,便是媲美珠江新城双子塔、海珠广州塔,毕竟,25岁的保利,有足够的实力,亦有足够的梦想。


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发表于 2018-6-25 14:38:20 | 显示全部楼层
  对,要加速,因为广佛环在竹料接入穗莞深新塘到机场的,所以势必要加速。而且穗莞深新塘段也起高架了
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发表于 2018-8-3 11:58:02 | 显示全部楼层
四望岗公园角度

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发表于 2018-8-6 00:05:37 | 显示全部楼层
mingliao 发表于 2018-8-3 11:58
四望岗公园角度

不错,远看去 凯达尔还是醒目显眼!
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发表于 2018-8-6 08:30:55 来自手机 | 显示全部楼层
终于找到一个比航拍更近的机位了。内部暖通已经完成了。

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发表于 2018-8-6 08:41:51 | 显示全部楼层
kenta90 发表于 2018-8-6 08:30
终于找到一个比航拍更近的机位了。内部暖通已经完成了。

求分享更多进度啊~很想看看幕墙进度怎样了
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发表于 2018-9-12 13:02:38 | 显示全部楼层
保利和新世界的地下建筑,有没可能挖一个通道穿过广深铁路线,接入凯达尔呢?
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发表于 2018-9-12 16:57:35 | 显示全部楼层
owven2008 发表于 2018-9-12 13:02
保利和新世界的地下建筑,有没可能挖一个通道穿过广深铁路线,接入凯达尔呢?

不知道铁路下面挖隧道难度大不大~如果能把这几栋写字楼联系起来最好了
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