2013年全国主要千万机场运输统计（1—11月）

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:49:45

回复 Maker

京汉主要是商务客流，这些人做高铁也很舒服，而且西站和汉口站都在市内方便啊！天河 ...
napoleonzhou 发表于 2013-12-27 18:02

非常有理！

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:50:48

回复 napoleonzhou

西部机场普遍很猛，成都不说、昆明太凶悍了，西安、重庆都是前十
乌鲁木 ...
yaoz661982 发表于 2013-12-27 18:10

我觉得这是定律，远的地方不受高铁冲击

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:52:00

回复 yaoz661982

天津其实就是北京的卫城，所以什么都被北京牵制没法子。
napoleonzhou 发表于 2013-12-27 19:47

现在增长不错了，不过有了高铁，干嘛要坐不准点的飞机呢？不冷任上，天津是突飞猛进啊

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:54:28

回复 yaoz661982

说明机场跟经济水平不是完全正相关的。GDP前十的苏州也是同理
songliang0502 发表于 2013-12-27 23:51

苏州在虹桥坐飞机很方便。苏州昆山的花桥可以做地铁到上海市中心

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:54:51

回复 388556

武汉哪低了，前十都是神级的对手。
napoleonzhou 发表于 2013-12-28 00:00

同意，有理。

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:55:28

回复 napoleonzhou 这么大个城市，就这点客流还不算低吗？
388556 发表于 2013-12-28 00:06

比天津机场强多了

clw55 · 发表于 2013-12-28 10:57:34

回复 388556

加上铁路公路再看看。估计前十的里面，有的铁路客流还不及武汉的航空吧
songliang0502 发表于 2013-12-28 00:09

你怀疑那个机场？前十？不是吧？都不小。不过，三亚的客流很少。呵呵。

戴豆 · 发表于 2013-12-28 11:29:52

上海两大机场都搞不过北京一个

napoleonzhou · 发表于 2013-12-28 11:38:54

回复 46# songliang0502

北边的货运好像比武汉多很多啊，富士康相当给力。

napoleonzhou · 发表于 2013-12-28 11:40:08

回复 59# 戴豆

北京可以算上东亚枢纽

napoleonzhou · 发表于 2013-12-28 11:40:55

回复 57# clw55

机场武汉要想耍数据就把汉口站搬过去吧

clw55 · 发表于 2013-12-28 11:45:29

上海两大机场都搞不过北京一个
戴豆发表于 2013-12-28 11:29

我觉得是机场分散了的原因，转机不方便，缺乏枢纽效应，武汉要引以为戒，除非没地方扩建，否则千万别搞啥第二机场。

clw55 · 发表于 2013-12-28 11:46:10

回复 clw55

前十里面除了北上广三市，铁路发客量都少于武汉，包括深圳、重庆、成都、杭州、西安等 ...
yaoz661982 发表于 2013-12-28 11:28

铁路的客流，毕竟同航空不是一个量级的，即使少，也都几千万的量。

clw55 · 发表于 2013-12-28 11:48:14

回复戴豆

北京可以算上东亚枢纽
napoleonzhou 发表于 2013-12-28 11:40

嗯，算东亚枢纽。本来地理位置只能算东北亚枢纽，不过在中国的政体情况下，也成了整个东亚的枢纽，如同莫斯科。另外就是上海分散了火力

10202698 · 发表于 2013-12-28 11:56:08

回复 63# clw55

上海机场客流不如北京不是这个原因，你看伦敦、纽约等城市都是几个机场，一样客流强大。
上海客流不如北京主要是国际航线和首都的因素，北京毕竟是首都，全世界各国、国内各地方政府等客流，上海是没有的。