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在中国，钢筋、水泥、高楼、车流等元素似乎千篇一律地成为了绝大多数城市的“符号”与“筋骨”。“千城一面”正在上演。
在长沙，自然赐予了“山”、“水”、“洲”的绝美背景，而我们只需在湘江两岸举手“画城”，为其添彩。
湘江，因“一江两岸”重点工程建设再次引起广泛关注，湘江与长沙城的命运，因两岸不断崛起的各式建筑而获得重新思考。3.15日上午，来自长沙、上海、深圳的政界、学界、文化界、商界6人坐在了一张圆桌前，越过川流不息的马路与节节拔高的建筑，与不远处的母亲河湘江进行了一场生动对话。
14条通道打造跨江之城 把湘江打造成“东方莱茵河”是湖南在2008年提出的5年目标，2010年“以湘江为中轴，河东、河西两翼发展”战略的确定,让这个城市的中心定格湘江。从此，河流两岸加速串联。 最新的规划是，过江通道将有望达到14条。正在建设的福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路过江隧道、贯穿东西两城的地铁2号线，正在规划中的橘子洲大桥姊妹桥、人民路过江隧道和劳动路过江隧道，加上正在使用的月亮岛大桥、三汊矶大桥、银盆岭大桥、橘子洲大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥，将自北向南全方位“蝶变”湘江。 “长沙已经从一个滨水的城市发展成跨江的城市。”“圆桌论坛”上，长沙市规划局总工程师王慧芳对湘江与长沙城市的关系如此界定。这种格局衍生而来的，则是湘江两岸城市基础设施的快速建设、建筑由点到线再到面的铺开增长，以及母亲河与幸福人居、城市发展和谐共生的探索。
城市核心加速布局
“中轴线”和跨江之城的转变，让湘江两岸这个城市核心的建设开始勃发。保利、北辰、万达、华远、万科、世茂等大牌开发商迅速抢滩，湘江风光带等亲水一线公共空间的打造也如火如荼。据不完全统计，目前长沙沿江在建项目已超过20个。今年，作为全市“十大基础设施工程”建设项目之一的“一江两岸”工程，又将天心南湖片区、岳麓滨江新城、望城滨水新城片区等区域的基础设施配套和土地整理拆迁工作纳入范畴。 对于开发程度相对尚浅的湘江来说，这种片区整体开发的大势不可避免。摊开长沙地图，顺着蜿蜒的湘江，北上，东岸有逐渐由点成线的江景建筑群，西岸则是蓄势待发的滨江新城“造城运动”；南下，东岸诸多大项目的开发动工，已经成为了湘江岸边的风景线。 在此次的“圆桌论坛”上，就有专家提出担忧：湘江，把最美的一段风景留给了这座城市，那么沿江两岸在规划设计的时候，是不是能够与母亲河的风景相匹配？
滨江要有百年经典建筑
对目前长沙仅存的一块“金三角”，湖南大学建筑学院杨建觉教授在爱惜之余,对其未来不免担忧：“从天心阁看岳麓山形成的三角区域，有很多全国顶级的开发商都把眼光放在了这块土地上。”不论是从区域优势、交通利好还是从人文传承上，湘江东岸的滨水区,已然成为长沙城市建设与楼市的热点。
来自上海的高级注册规划师张永刚认为，江景的建设周期一定要持续100年以上，且“河流治理与地产开发不是绝对矛盾的”。如何把公共空间的营造和高标准的商业、住宅开发很好地结合在一起，成为湘江与城市建设亟待解决的问题。
政府官员和开发商都可能会离开这座城市，“只有长久生活在这座城市的市民，是全程参与的。”来自深圳市城市规划发展研究中心的总规划师邹兵，把市民的参与和监督,提到了非常重要的位置。有了市民参与，湘江的开放性与公共性才得以保证和体现。
湘江边该竖立什么样的建筑？在“圆桌论坛”上，湖南保利房地产开发有限公司董事长安强发出呼吁，“长沙要有能够让大家记住的建筑。”或许，这也是参与到城市建设中的每份力量应追求的目标。 |
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发表于 2011-3-20 22:45:25
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发表于 2011-3-20 23:04:45
