本帖最后由 leiy 于 2013-8-22 12:16 编辑
江汉六桥导梁建成下月飞跃汉江 欧式凯旋门造型独具风采
昨天，江汉六桥导梁建成。江汉六桥导梁成功架过汉江，到达江对岸4号主塔。施工方中建三局说，该桥采用顶推法建设，待导梁全部合龙之后，将进行桥箱顶推作业及悬索作业，预计9月16日主梁顶推过江，实现汉江飞跃。届时，市民将在汉江畔欣赏到一座崭新的凯旋门式大桥矗立汉江之上。
主色调为“淡普鲁士蓝”欧式风
主色调为“淡普鲁士蓝”欧式风
主色调为“淡普鲁士蓝”欧式风
今年6月，在建的江汉六桥主跨顶推作业工程过半，顺利通过汉江江心节点。
站在古田岸边远远望去，江汉六桥的桥梁已经架设到了江心
江汉六桥完成90米最大跨度钢梁顶推施工。
江汉六桥示意图
昨日，江汉六桥最难施工——90米最大跨度钢梁顶推过江心，预计今年底主桥合龙。
据施工方中建三局相关负责人称，为了满足汉江航道通行要求，江汉六桥最大顶推跨度达到90米，位居全国同类在建自锚式悬索桥跨度第一。
昨日，在建的江汉六桥主跨顶推作业工程过半，顺利通过汉江江心节点。
江汉六桥连接硚口古田二路和汉阳郭琴路，主线全长约3公里，其中主桥为472米的自锚式悬索桥，主桥桥面宽41米，双向8车道，是汉江目前最宽的桥梁，设计车速为60公里/小时。其外观设计具有浓厚的欧式风格，桥梁主色调为“淡普鲁士蓝”。
据悉，目前，江汉六桥意向更名为“古田桥”，但尚未正式确认。
武汉江汉六桥主塔似凯旋门
今年5月份，武汉江汉六桥汉阳主塔首片钢横梁吊装成功，主塔“凯旋门”结构雏形显现。（如上图）
据介绍，江汉六桥位于三环线长丰桥和江汉二桥之间，是武汉市第六座跨汉江通道，更是武汉市第一座自锚式悬索桥，主跨252米，居全国自锚式悬索桥第一，有两座主塔。塔顶钢横梁连接两侧塔柱，重量约36吨，吊装高度达83米，本次采用500吨汽车吊才完成了吊装。
江汉六桥外观设计具有浓厚的欧式风格，桥梁主色调为“淡普鲁士蓝”，靓丽而醇厚，建成后将为江城再添一道美丽的风景。
江汉六桥完成90米最大跨度施工
“建桥之都”武汉再次拿下一个全国第一
今年六月，江汉六桥完成90米最大跨度钢梁顶推施工，不仅标志着该桥施工攻克最大难关，也标志着“建桥之都”武汉再次拿下一个全国第一。
顶推施工精确到毫米
江汉六桥是武汉市第一座自锚式悬索桥。施工方中建三局介绍，这种自锚式悬索桥要先施工完主梁，再安装主缆，在主缆受力前依靠江中设置的临时墩支撑主梁。
主梁施工采用“顶推法”，即在一岸拼装，再一节一节顶推到对岸。顶推过程就像“走路”一样，每碰到一个临时墩，就可以“休息一会”，在休息的过程中同步进行岸上的梁段拼装，拼好后接着走到下一个临时墩。为了满足汉江航道通行要求，临时墩的设置间距不能太小，因此江汉六桥最大顶推跨度达到了90米，这个最大跨度居全国自锚式悬索桥第一。
如何保证顺利通过90米跨度的顶推？施工方介绍，通过采用多点步履式顶推设备，整个顶推过程全部由电脑计算和实施，同时在主梁上增加一些临时结构来增加主梁的刚度，从而保证了最大跨度顶推的顺利实施。据介绍，钢梁在顶推过程中，偏差精确到毫米。
主桥年内合龙，2015年通车
江汉六桥目前已顺利完成144米钢梁顶推，预计将于今年底完成全部钢梁顶推施工并实现主桥合龙。
江汉六桥连接硚口古田二路和汉阳郭琴路，主线全长约3公里，其中主桥为472米的自锚式悬索桥，主桥桥面宽41米，双向8车道，是汉江目前最宽的桥梁，设计车速为60公里/小时，建成后将为老城区的合理布局和新城区的深度开发提供便利交通环境。
据计划，该桥将于2015年建成通车。
武汉江汉六桥：武汉市第一座自锚式悬索桥
武汉江汉六桥工程位于三环线江汉五桥（长丰桥）和江汉二桥之间，汉口岸与古田二路相接，汉阳岸经琴台大道延长线、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路，是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道。工程范围为田文街至郭琴路。工程全长1834.79m，主跨采用252m自锚式悬索桥方案，按照城市主干路一级双向8车道标准建设。
工程全长1834.794m，其中桥梁部分长约1472m，路基部分长362.794m，跨汉 江的主桥长472m，根据规划，标准段桥宽44m，双向8车道。汉口侧设置两个匝道与沿江大道相接。建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通 工程、绿化工程、照明工程、以及相关的征地及拆迁工程等。项目计划于2011年9月份开工建设，建设期3年。工程总投资150003.75万元。
江汉六桥为武汉市第一座自锚式悬索桥，是汉江上最宽的桥梁，建成之后将成为建桥之都的新名片。
专家详解武汉江汉六桥选址
江汉六桥开建后，沿汉江从晴川到长丰约15公里将有6座桥相通，平均每相隔2.5公里就有一座过江通道。据武汉城市总体规划，到2020年之前，汉江上一共将建11条过江通道。
目前，在江汉二桥与长丰桥之间约8公里的江段，没有一座过江通道。而在汉江上现有的5座桥中，从晴川桥到相邻的江汉一桥约有2公里，从江汉一桥到相邻的月湖桥约有1.8公里，从月湖桥到相邻的江汉二桥约有3公里，这些路段汉口与汉阳的互通均较方便。
从汉口古田以及长丰乡方向要到汉阳，要么从舵落口走三环线过长丰桥到沌口开发区，要么走中心城区到宗关再走江汉二桥，路途远，容易堵车。
江汉六桥建成后，可以连接硚口、江岸、江汉、东西湖和汉阳的工业园区，形成经济互动，还能减轻三环线的交通压力。
建成后将为武汉添一景
武汉市打造全国“建桥之都”，实现“一桥一景”，作为武汉首座自锚式悬索桥的江汉六桥将让其名副其实。
技术人员介绍，按桥的结构来分，主要可分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥几种。武汉长江大桥为梁式桥，晴川桥、长丰桥都是拱式桥，斜拉桥则包括二桥、白沙 洲大桥、军山长江大桥等。其中，悬索桥又分为自锚式和地锚式，在建的鹦鹉洲长江大桥就是地锚式，而自锚式是近年来新出现的一种桥型，目前武汉市还没有。
“地锚式就是在地上做一个很大的锚定受力，自锚式指锚固系统在钢箱梁内部，靠自身来锚固。”负责人解释，江汉六桥将填补武汉在自锚式桥上的空白，且将带来美观的视觉效果，为武汉新添一景。
项目部介绍，武汉江汉六桥位于三环线长丰桥和江汉二桥之间，是武汉市第六座跨汉江通道，从汉口跨解放大道落地点至汉阳郭琴路，主线全长3050.1米，其中 桥梁部分全长2953米，主桥布置为472米的自锚式悬索桥，主塔高80米。主桥桥面宽41米，设计为双向8车道。在汉口沿河大道、古田路及汉阳临河一路各设置一对上下桥匝道。
江汉六桥建成后将产生四大作用：一可有效分流江汉二桥和江汉五桥的交通流量，减轻三环线、318国道的交通压力；二能把硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5 个区的工业园连接起来，促进五区经济的交流与发展；三能弥补汉阳区汉江岸连接道路的不足，促进黄金口开发区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道 路的使用效率；四有利于把汉江滨水商住带打造成为凸显江城滨水特色的经济生活带和城市景观带，全面融入武汉市“两江四带”的协调发展，有效促进区域开发。
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发表于 2013-8-22 11:56:31
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