【京局邯郸站】改扩建工程建设监理招标资格预审公告（3台7线已确定）

hasang1

这个不知是最初方案，还是最后方案，大家参考一下吧
1.招标条件

本招标项目 邯郸站改扩建工程已由原铁道部《关于邯郸站改扩建工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1865号）批准建设，项目业主为北京铁路局，建设资金来自中国铁路总公司、北京铁路局、邯郸市人民政府，出资比例为：邯郸市政府：2亿元，铁总：2亿元，北京铁路局：0.3亿元。招标人为北京铁路局邯郸枢纽改造与邯长铁路复线工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2.项目概况与招标范围

2.1建设地点
本工程位于河北省邯郸市。

2.2工程规模 邯郸站改扩建工程在京广线邯郸站原址改扩建，系车站维持既有纵列式站型不变，新建到发线6道、8道、10道，改建4道临靠正线，新增客车到发线有效长度满足650m，其他到发线有效长度维持既有不变。新建550×11.5×1.25m（二站台）、550×12.0×1.25m（三站台）旅客高站台2座，将基本站台宽度扩建为12m；新建1-8.0m宽旅客地道、1-10.0m宽旅客天桥、1-5.2m宽行包地道各1座，新设普通站台立柱雨棚；新建站房位于车场东侧，呈线侧平式布，旅客流线为上进下出，新建站房总建筑面积为14813.41平方米，建筑基底轴线尺寸长142.6米，宽40米。站房高度21.45米。站房主体结构主要由钢筋混凝土结构组成，大跨度屋面采用空间网架结构。 2.3计划工期
　 本工程计划工期为24个月。
2.4招标范围
　　站房及站场所有工程。
2.5 标段划分
　　监理范围为一个标段。　　
3.投标申请人资格要求：
3.1工程监理综合资质或铁路工程监理甲级资质及房屋建筑工程监理甲级资质或市政公用（地铁、轻轨工程）监理甲级及房屋建筑工程监理甲级资质。
3.2具备有铁路大型站房工程监理业绩，在人员、设备、财务、资信方面具备相应监理能力。
3.3具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系认证证书(IS09000系列)。
3.4近三年财务状况良好。
3.5近三年无任何违法和重大违约行为；目前营业正常，无被责令停业、暂停或取消投标资格、财产被接管或冻结等情况。
3.6有营业线施工监理业绩，总监理工程师及主要专业监理工程师须具有营业线改造工程监理业绩。
3.7近三年没有任何违法和重大违约行为。
3.8 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。

hasang1

经过网上搜索，确为2013年8月16日北京铁路局发布，看着意思还是3台7线吧

曹子超

回复 2# hasang1


    刚才查过了    站台不够用啊    十字铁路啊

曹子超

真有效果图就好了

上班5公里

有次在火车站附近21层大楼上，自从高铁开通以来，邯郸站人流和站前汽车停靠频率不高，3台7线够用了

hasang1

这次提到邯郸站和邯长线改造共同工程，那是不是说邯济铁路会在邯郸南始发，不管启不启用邯郸南，邯郸站扩建比较悲剧了，站台不增加，候车不高架，起步就落伍了

曹子超

回复 6# hasang1


    嗯  要不就说了

ycfbjx1

唉，太悲剧了，起码也是省内具有始发站资格的车站，这么搞太没意思了，跟没弄一样，鼠目寸光！

圣婴泣

跟原规划没有变化，边缘的邯郸再次被抛弃。

123456789asd

还是期待官方发布的正式消息

邯and郸

呵呵，不知道该哭还是该笑。俩亿，呵呵，拿邯郸当成甚看呢，曾成杰要是还活着都要笑了：“还没我集的资多呢‘’。ld也不给力，天朝还不重视，邯郸正处在崩溃边缘，one step closer。

邯郸做梦

晕～这么太少，不是有十字铁路？明年才超过1000万人口。秦皇岛新站大，那没有十字铁路也没有500万人口。

俯视人间

解读一下
1，招标的活是邯郸站改扩建监工的活，这个事是原来铁道部还活着的时候就已经定了的事，有三合伙人，邯郸市政府，原来铁道部的衣钵^_^国家铁总，以及铁总的一个孩子，北京铁路局，大伙一共凑了4。3个亿来搞这事，管这事的我们委托给了邯郸铁路改造指挥部
2.1这活在邯郸
2.2候车室还在老候车室附近盖，形式还是原来的南北走向，和京广线为纵列平行，建筑面积为14813平米，长宽分别为142，6米与40米，高是21米，你猜对了，规模还没高铁东站站房大，盖法是主体用钢筋混凝土，顶棚用钢架结构，原来的一站台将加宽为12米宽，550米长，原站台高度维持不变，新改建原来的2，3站台，形式为高铁站形式的高站台，尺寸大概是550米长，12米宽，1。25米高，因为站台加宽了，没办法，会影响到原来既有线路的位置，所以会改造，也可以说是新建原来的6，8，10，这几股到发线。并且小改造原来的4股道，作为正线的临时待避停车线，这些新搞的到发线长度是650米，原来不动的到发线原来是多长就还是多长了，反正以目前的列车编组来看，长度还够，这样算下来，一二站台之间含上，下行正线，一站台到发线，四股道正线临避停车线，外加二站台东侧的到发线，就有12345，五股线路，哈哈，总算下来吗，还是原来的三台，线吗，算十股吧，哈哈，雨篷为普通站台标准的普通立柱雨棚，就是最普通的那种，车站客流管理为，要到2，3站台的人将来都得上二楼走天桥，或者从一楼进站后再上到天桥，出站吗，就走地道了，用术语讲，就是上进下出，为此呢，要新建一座10米宽的新天桥，从站房横跨一，二，三站台，一座8米多宽的出站地道，这次还要新搞一个5。4米宽的行包专用地道，省得像现在，行包挂车出入不同的站台，还他妈的得到到发线的大两头绕着走，太他娘的不方便了，还不安全，
2。3这个活大家准备鼓捣24个月搞完
2。4，2。5，这活的监工，站房和线路与站场改造我们把它定为是一桩事，不分开，要求你的条件你看好了，等等，等等
其实这就是明说了，我知道，有铁路或者地铁，轻轨监工资质的公司不多，这事最后还得是肥水不流外人田，其实我们已经都内定好了，发这个通告，无非就是走个法定程序和避个嫌而已，你真的不要当真事看，不然你会觉得很没意思的

我这瞎说了一下，您别当真，哈哈，作为一个外行，我解释的不对的地方，您多包涵。

圣婴泣

真的没什么好说的了~

俯视人间

真的没什么好说的了~
圣婴泣 发表于 2013-8-17 22:10

别灰心，那天邯郸发展好了，这次的拆了从来，就结了，