【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:35:39

环岛线在会展南内移，两金北上
pige 发表于 2013-8-12 00:06

如果要保证BRT换乘和会展北、观音山的话，必须在会展南内移接通BRT前埔枢纽站，过莲前路到吕岭路在右拐环岛路北上才行~~~

pige · 发表于 2013-8-12 00:41:03

延伸BRT就可以了，规划的环线估计学的是北京地铁环线，厦门的公交也是学习北京的，岛外线全部6 7 8 9开头5字头中巴不过现在没中巴了

pige · 发表于 2013-8-12 00:42:18

简单好用两个圈圈打个叉叉厦门地铁轻轨就搞定了

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:44:12

新旧方案骨干线相对比，岛内部分来看主要是牺牲了市政府到会展北滨北吕岭路段的利益，增加了环岛旅游线和连 ...
shevapippo 发表于 2013-8-12 00:03

问题主要在新的2号线岛内东西走向上，采用原先3号线的设计太不合理，岛内交通的分流根本无从谈起，由于4号线是环线而且是轻轨等级，旅游功能占据相当部分，交通功能不能完全发挥，而且绕路较远，因此将来岛内走轨道交通出岛无论南北大部分得靠1号线，或通过1号线到集美，或走1号线到高崎后换成2号线到海沧或翔安，这样的话1号线承担的压力过大了。而如果考虑便利性、快捷性和拥挤程度一般而选择不走轨道交通，那建轨交还有什么意义？至于海沧，至少原先的2号线在海沧大桥以南，从沧虹路附近上岸，多少弥补了一点海沧南部交通不便的状况，而新方案则从鳌冠走马青路直通龙池，这样对于海沧南部居民来说，和现在用公交绕行一大圈没有任何区别，甚至更慢，因为得坐到高崎附近换乘1号线才能进入岛内中心城区，有几个人会选择这样走？？而这条线的客流缺了这一块，难道要靠翔安和海沧之间的往来客流和漳泉的过境客流来支撑？在城际轨交建成之前，漳泉过境客流能有几个会用到这条线？？

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:46:51

环岛四号线全高架形式省成本安全设计也合理
pige 发表于 2013-8-12 00:33

厦港到轮渡这段铺设轨交高架，现有历史建筑的景观协调性如何解决？空间是否足够？而东渡这段铺设轨交高架，现有东渡高架和杏林大桥引桥如何与其共行？有那么大的空间在现有高架之外再铺设一条轨交高架？？

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:50:00

简单好用两个圈圈打个叉叉厦门地铁轻轨就搞定了
pige 发表于 2013-8-12 00:42

前面我也说了，岛内田字格，岛内岛外两个环交叉，这个规划思路是没问题的，关键是2号线岛内的走位问题，原先我以为应该是走原来的2号线方位，那就没有多大问题，可是效果图一出来就傻眼了，竟然走原3号线的路线，很直观地一看效果图岛内南部大片的空白就可以想象问题出在哪里了，简单说就是人流密集需求大的地方交通问题得不到缓解，而建了轨交的地方却无人乘坐客流稀少，这是可以想见的结果~~~

pige · 发表于 2013-8-12 01:03:46

如果海湾公园休建一条BRT连接到何厝和环岛线连接那就完美了

leolin80 · 发表于 2013-8-12 01:08:24

1号线和2号线的交叉不是以岛内田字格形状来规划的，而是以整个厦门市域的几何中心位置来规划的，这样忽视了现有以及将来很长一段时间内各个区域内人口密度不同造成的交通需求差异，这样的规划将会很危险~~~~~

leolin80 · 发表于 2013-8-12 01:09:43

按理说新书记是专业规划出身，应该不会忽视这个问题，但看了效果图我还是要问，新书记以及新方案规划的专家们，到底考察了解了厦门各区域人口密度构成的差异没有？？

leolin80 · 发表于 2013-8-12 01:13:15

如果海湾公园休建一条BRT连接到何厝和环岛线连接那就完美了
pige 发表于 2013-8-12 01:03

其实现有BRT三号线稍加改造不就差不多是如此了么，只不过不是从海湾公园而是从第一码头出发而已，再将环岛线在会展南内拐到前埔枢纽站就可以了~~~
千万不要在岛内市中心区再搞第二条BRT高架了，这是作死的节奏，厦禾路现在完全没有改造空间了，这例子还不深刻么~~~

leolin80 · 发表于 2013-8-12 01:15:15

按现在的这些讯息，厦门轨交真是坑爹了，一个是BRT爆炸案把地铁规划又被收紧了，二是前段时间的大涝让新书记印象深刻，以后厦门的轨交估计要以高架形式为主了，满城蜘蛛网，悲催~~~~

pige · 发表于 2013-8-12 01:32:47

规划最大的受益者只有湖里区政府，还有两岸金融中心活了

dagangyou · 发表于 2013-8-12 08:43:55

整天改来改去的

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-12 08:44:35

回复 49# pige

1.BRT能堪重负？想想6.7的时候，BRT一辆车坐了多少人。加上环岛带来的增加的客流，高峰期车子都首尾相连？
2.看似刚好厦门景点全部进去了。如果有人要从万达到轮渡，绕厦门岛一圈。厦门人口最密集的西南部，就区区几个站点，湖滨北路，湖滨南路，厦禾路这三条老市区最重要的东西干道，出行全部需要转公交到地铁站点
3.东渡路下穿隧道刚施工完，再盖上轻轨。鹭江道盖上轻轨后，对鹭江沿海一线就是致命的破坏

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-12 08:48:43

回复 55# pige

翔安隧道不怕内涝？

这位看来是内部人士。多和领导反映反映，这线路和6条线方案比起来，存粹是花瓶子轨道交通

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