【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

pige · 发表于 2013-8-11 23:38:32

拆迁拆不下来没办法，环岛线结合原有BRT1号线很合理。连接轮渡厦港厦大湖里山曾厝安椰风寨会展中心何厝观音山五通五缘湾五缘湾北机场T4航站楼 T3航站楼结合湖里旧城开发然后两岸贸易中心国际游轮城海湾公园第一码头刚好厦门重要景点全进去了

厦门蚊子 · 发表于 2013-8-11 23:40:49

等到批下来，老王的任期也到了，再来个新属鸡，再改。
专门往空地跑，就是想卖地
什么规划局的，狗屁

pige · 发表于 2013-8-11 23:44:13

据说原来的规划领导很不满意，2号线东渡勘探地下水文环境不具备条件。没有前瞻性。导致江头SM一代拥堵不堪加之拆迁难度大。不利于整岛均衡开发。所以领导叫停了

pige · 发表于 2013-8-11 23:45:30

厦门漳州泉州联席会议同城化决定也是关键

leolin80 · 发表于 2013-8-11 23:53:50

拆迁拆不下来没办法，环岛线结合原有BRT1号线很合理。连接轮渡厦港厦大湖里山曾厝安椰风寨会展中心何 ...
pige 发表于 2013-8-11 23:38

关键是环岛4号线和现有BRT没法形成换乘，这点不解决环岛4号线旅游功能就大于实际交通功能，从观音山去火车站谁愿意绕环岛路一圈慢腾腾到轮渡换乘1号线啊？或者从观音山到五缘湾转2号线到高崎再转1号线往南折到火车站？所以除了游客几乎没人会选择那么走，人流量不够就只好选择轻轨而不是地铁，那问题又来了，轮渡往北到东渡这段大客流量的线路轻轨能负担么？而从会展到前埔BRT又不远不近的尴尬一段，想换乘BRT都难，太坑爹了～～～

皓月冷千山 · 发表于 2013-8-11 23:59:29

感觉坑爹了。那么多砖家叫兽干嘛吃的

pige · 发表于 2013-8-12 00:01:33

改后的环岛线改用高架形式节省经费，沿途可欣赏风景，之所以这样因为厦门岛内城市内涝严重无法保证地铁运营的完全安全。

pige · 发表于 2013-8-12 00:04:27

回复 53# leolin80

考虑內涝和防水安全需要，联席会议决定改用高架形式。连接BRT1号线

pige · 发表于 2013-8-12 00:06:11

环岛线在会展南内移，两金北上

城九建 · 发表于 2013-8-12 00:11:01

如果说14楼那规划图是指城际轨道交通的话，那还凑合，原来看到的城轨1、2号线一样，加了3、4号线

如果这是地铁，那真是是太坑了，都可以想象厦门未来规划得有多烂了

pige · 发表于 2013-8-12 00:11:20

为了平衡岛内思明湖里两个中心

pige · 发表于 2013-8-12 00:14:30

省政府这盘棋下的很大！

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:28:36

回复 leolin80

考虑內涝和防水安全需要，联席会议决定改用高架形式。连接BRT1号线
pige 发表于 2013-8-12 00:04

整条4号线都是高架形式，还是只有环岛路这段？？？其实4号线在环岛路一带旅游功能那么重，肯定要地面或高架形式，但在轮渡到机场的岛内西侧段，如果也采用高架而不用地下形式，无论从实用性还是景观性来说，都很不合理，而且关键是，不管是用高架还是地下形式，这条线路只能用轻轨而用不了地铁了~~~

leolin80 · 发表于 2013-8-12 00:31:42

改后的环岛线改用高架形式节省经费，沿途可欣赏风景，之所以这样因为厦门岛内城市内涝严重无法保证地铁运营 ...
pige 发表于 2013-8-12 00:01

环岛路一段时应该搞高架，但鹭江道和东渡一线搞高架就很不妥当了，试想下现在的鹭江道上又加一排BRT高架~~~~

pige · 发表于 2013-8-12 00:33:12

环岛四号线全高架形式省成本安全设计也合理

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