【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 22:28:42

本帖最后由一路繁花于 2013-8-11 22:30 编辑

难道修改过后的3号线很有所谓？原来的3号线显然更有意义，厦大在南边，那一块代表厦门的南部，原3号线到这里恰恰弥补了前面两条线未到的地方，原来的三条线相辅相成，即解决了岛内的拥堵，又解决了岛外人民的交通。当然海沧和翔安应该连接起来这个没什么不对，本来就在一条水平线上。

jasetu1 · 发表于 2013-8-11 22:31:23

大家不理智了啊！这个是把原来的3条干线变4条！指的是干线~！！！干线~！！！

leolin80 · 发表于 2013-8-11 22:34:39

其实岛内形成一个田字格，然后岛内岛外两个环线相交，这样的想法没有什么不妥，关键是岛内横向的位置，图中这个位置太靠北了，岛内部分仅有不到5公里吧？形不成岛内田字型结构，意义不大，只要南移到原本2号线的位置其实整个方案就还可以了～～～

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 22:35:19

啥叫干线？这四条就是最主要的线了。最主要的线搞成这样，解决不了问题啊。不理智也是可以理解的。

zhenfalin · 发表于 2013-8-11 22:38:42

地铁最主要的目的是，卖地，赚钱 ~！

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 22:38:43

岛外为什么要修环线？有什么意义呢？

leolin80 · 发表于 2013-8-11 22:39:37

大家不理智了啊！这个是把原来的3条干线变4条！指的是干线~！！！干线~！！！
jasetu1 发表于 2013-8-11 22:31

支线等级肯定不会是地铁，而且建设至少得五年后的事情，你认为对于岛内南部有意义么？

leolin80 · 发表于 2013-8-11 22:50:38

岛外为什么要修环线？有什么意义呢？
一路繁花发表于 2013-8-11 22:38

岛内修环线，旅游意义大于交通啊，其实尴尬的一点是，环线西侧是中心城区的交通需求，东北未来商务区也是大客流量需求，而东侧南侧则是旅游需求为主，如果上地铁后者这一段浪费，而且这段由于其旅游功能应该上地上形式，而地铁地上形式噪音太多，对其旅游区域的影响会很大，而如果不用地铁用轻轨，前者那段的客流需求无法满足，到时同一线路下这对矛盾如何解决？

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 22:59:48

不管改这改那，别再拖拖拉拉了。厦门耗不起。再往后拖，连泉州地铁都建好了，厦门还在规划

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 23:02:38

就我的想法，岛外建环线或许是有其价值的。但是因为地铁的运力大，费用高，地铁在目前阶段应该解决最急迫的问题，也就是岛内岛外的交通问题。岛外的环线等以后有钱再钱吧。近期建了都拿来“旅游”或是没什么人坐，万一发生那种岛内堵得要死，岛外环湾线又空得要死的状况就不好看了。

皓月冷千山 · 发表于 2013-8-11 23:06:31

{:5_124:}SB规划

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 23:12:20

那么多条地铁线，花的钱不少，可是进岛的重任实际上只压在一号线一条线身上。二号线由于只经过岛内最北部，所以从进岛意义来讲几乎形同虚设，还要到高崎转一号线进岛。于是所有岛外进岛的重任都压在一号线一条线上，它满足得了承受得了这个重任么？
不要将来厦门地铁MS很多，市民真正能够利用的却很少。

厦门蚊子 · 发表于 2013-8-11 23:21:58

地铁怎么那么搞啊，岛内中东部都没地铁

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 23:25:20

为了担忧拆迁难度，而不从市中心经过，这种想法无异于因噎废食。建设地铁目的何在

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 23:25:57

为了担忧拆迁难度，而不从市中心经过，这种想法无异于因噎废食。建设地铁目的何在

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