【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

shevapippo

http://www.xm.gov.cn/xmyw/201308/t20130811_703562.htm

　 全市形成“一岛一带多中心”的空间结构；4条骨干轨道交通纵横交错覆盖全市；为市民编织848公里绿道系统；10大山海通廊串联起山、海、城；房前屋后、街头巷尾因地制宜建设大大小小的公园……在昨日亮相的美丽厦门战略规划（讨论稿）中，一幅美丽厦门壮丽蓝图在市民眼前徐徐展开。


　 【关键词:空间结构】
　 厦门向多中心组团转变


　 未来，厦门将构筑“山、海、城”相融的空间格局，形成“一岛一带多中心”。所谓一岛是指厦门岛。一带是指环湾城市带，从漳州开发区到角美、龙海、海沧、集美、同安、翔安、金门、南安。多中心是指厦门岛市级中心、东部市级中心、海沧、集美、同安、翔安四个区级中心。
　 值得注意的是，未来的厦门将有两个市级中心，这意味着厦门的规划发展不再是过去的单纯以岛内为中心的格局。厦门开始向多中心组团的格局转变。
　

【关键词:城市骨架交通】
　 高崎将建区域交通枢纽


　 未来厦门将建设4条骨干轨道，包括厦门岛到集美1号线、海沧-厦门岛-翔安新机场2号线、岛外环湾3号线，以及环岛旅游轻轨4号线。1号线和2号线纵横分布，2号线还预留了城际轨道衔接，连接泉州和漳州。3号线沿着海湾串起岛外四个区，4号线则是环绕厦门本岛。
　 组织换乘和多方式联运的衔接系统，构建“一体化”分级交通枢纽体系，整合城市内外交通网络，依托枢纽引导新城发展。
　 构筑1个综合枢纽，高崎作为区域枢纽转换各种交通方式。协调交通枢纽与土地利用布局,形成“组团式、串珠状”空间结构。


　 【关键词:道路系统】
　 重点打造三条交通主轴


　 未来，厦门的道路系统将更加完善，根据不同需求服务客货集散。
　 全市将打造三条交通主轴，分别是滨海旅游道路、生活客运通道、产业货运通道。此外，完善海沧港、翔安机场、铁路客运站、物流园区集疏运道路。
　

【关键词:山海通廊】
　 10条山海通廊连接山海城


　 未来，厦门将重点“保育”10大山海通廊，分别是万石山生态廊道、五缘湾生态廊道、马銮湾生态廊道、杏林湾生态廊道、美人山生态廊道、同安湾生态廊道、下潭尾湾生态廊道、东坑湾生态廊道、九溪生态廊道。
　 岛内外依托山体、丘陵、溪流、海岸形成山海连接廊道，构建“山、海、城”相融共生的空间格局，避免城市空间蔓延。
　 我市还将划定800平方公里的生态保护区:建立严格的基本生态控制线，保障北部山体“绿色屏障”，合理开发低山丘陵等浅山区；划分城市生态功能分区，维护高水平城市生态安全格局。


　 【关键词:城市功能布局】
　 六个区将有不同“分工”




　 【关键词:绿道系统】
　 848公里绿道编织美丽城市景观


　 未来的厦门将处处有绿道。我市将深入组织实施绿道系统建设，形成全长848公里的绿道网络，沿着山体和海岸线形成环山环海绿道，以及依托溪流水系形成山海连通的绿道网络。通过绿道网络连接城市、海洋、河流与山体。
　

【关键词:花园体系】
　 大力建设多样化的花园


　 大力建设多样化的花园，如森林公园、郊野山地公园、溪流公园、湿地公园、环湖花园、滨海休闲公园、海岛花园、文化公园、体育公园等多样化的花园；形成从市级、区级、街道级、社区级直至房前屋后、街头巷尾多层级的花园体系。
　

【关键词: 绿色交通体系】
　 建设高品质慢行专用道


　 我市将打造“公交+慢行”主导的绿色交通体系，继续坚持公交优先战略，构建“地铁+旅游轻轨+BRT”为骨架的公交体系，组织一体化换乘衔接系统；实施交通需求管理，限制岛内及跨岛小汽车出行；同时发展多元交通模式，建设高品质慢行专用道、公共自行车系统、水上交通和旅游交通，营造“人性化”街道空间。


(文章来源：厦门日报)

wcy

厦门加油啊~~~~~~~~~~~~~~~~{:5_118:}

皓月冷千山

加油吧~~~~~~~~~

mader

王书记来厦门履职，打的第一抢。

leolin80

新书记擅长规划，肯定要从这方面做文章的，怕就怕因此影响了重点工程的进度～～～

城九建

这说的是城轨吧。。。地铁乱改马上掀桌啊

leolin80

那么大变化？那有得等了，几乎等于重新报批，之前所有一切全白做了，规划审批也得重来，没个一年半到两年是开工不了了

fkbaochai

东部市级中心，看来两金会得到足够重视，希望别让大家失望啊

leolin80

应该不影响1号线吧，1号线走向没多大变化吧。变化的只是2号线往东通往新机场，原3号线改成新4号环岛线。。
...
shevapippo 发表于 2013-8-11 17:37

    如果改成这样，那1号线肯定也要变，因为原先是靠3号线预留通往招银的线路，现在只能靠1号线，而1号线如果从中山路通往对岸是不现实的，因此1号线可能得修改为走镇海路沿线接往文园路。近日在妇幼看到有地质勘探，可能就是在为改线做准备。而且一二三号线当初是一起规划报批的，二三号线都大改，原先批复肯定要作废重来，那一号线必定也无法避免。
4号环岛轻轨倒是和当初的想法不谋而合，环岛轻轨作用不仅是交通，更有旅游的作用，做好了会很有特色，类似悉尼那样。而新3号线西段应该和远方案的5号线差不多，而东段应该就是原6号线同安到新店之间的部分，原6号线到机场那段应该并入新2号线了，现在的疑问就是新2号线横贯岛内的走向是采用原2号线的滨北吕岭还是原3号线的湖里

WT911

尼玛的，瞎JB乱搞！连地铁这么重大的工程都一个领导搞一套？！

xiamen高楼

6条线变成4条线了，够汗

yourmax

巴哥

看来2号线是要直接结合海沧隧道和翔安大桥的，而1号线和6号线换乘刚好在集美新城中心，前几天看到海军医院门口在勘探就知道1号线应该是要改走镇海路，这样的话通漳州港的只能是1号线了，市政府到中山公园附近的市府大道沿线没有站点直接悲催了，海沧生活区，和嵩屿也要哭了，环岛线倒是不错，只是会展段这样设计无法遇Brt实现换成了，希望能修改更合理些！

梓凝

厦门地铁 估计要等到明年开工了！！！！！！！！！！！！

梓凝

回复 12# leolin80


    80兄 这样看来，改成这样，以前的环保之类的手续 应该都还可以算数吧，只是工可重新报批？？还是一切推倒重来呐？？？另外，4条是主干线，应该会有好几条的支线吧？？？同安城区都没有线，还有翔安北部也完全没有，集美灌口 海沧西部都完全没有线，貌似也没有道理！！！