2012年全国各省市机场吞吐量排名（第6、第7页各种汇总，货运前30名）

郭美美

声明：帖子非原创，内容来源于贴吧。

郭美美

郭美美

2012年全国(内地)机场之最：

1、旅客吞吐量最大：北京首都机场(8192.94万人次)
　旅客吞吐量最小：汉中西关机场(91人次)

2、货邮吞吐量最大：上海浦东机场(293.82万吨)
　货邮吞吐量最小：0(多个机场无货邮运输业务)

3、增长率最高：巴彦淖尔天吉泰机场(26524.4%)
　增长率最低：汉中西关机场(-93.7%)

4、旅客吞吐量净增量最大：上海浦东机场(+343.25万人次)
　货邮吞吐量净增量最大：北京首都机场(+15.96万吨)

5、民航机场数量最多地区：新疆(15个)
　民航机场数量最少地区：天津(1个)

郭美美

首都机场太bug了！若还有扩容的空间或提高一下机场运营效率，数年之内有望由目前的世界第二大机场问鼎世界第一大机场！

而南苑机场在传说中的第二机场还未诞生之前（据说2018才建成？），恐怕会一直保持高增长（20-30%以上），三五年内或会上千万吞吐量！

而一旦第二机场建好，帝都的机场的客运量十年八年之内恐怕会破1.5亿人次以上，绝对的大中华（可能也会是全世界）的单个城市的NO.1了。

然而，应该看到：帝都很华丽，京畿(天津河北及环渤海一部分)很悲催。

郭美美

纵观近三年的big3，广东拉大了与上海的距离，而越来越接近了北京。一旦超过了北京（有可能会在2015年），可能就会长久当上了全国地区的NO.1了。纵然有香港（2012年：5646.3万人次/4.7%）在旁边，而广深也受不了多大的掣肘，可赞！

潮汕机场和湛江机场坐拥良好区位，近年虽表现一般，但长远前途可冀。而佛山、珠海、梅县的机场则有点夹缝中生存了。

        香港机场　5646.3万　增长4.7%
　　　澳门机场　 449.1万　增长11.0%

郭美美

上海的机场之于长三角/江浙沪，当然要远远好于北京的机场之于京津冀/环渤海了，但其在地区内的地位和优势仍是超然的、绝对的。

上海机场这两年的较低增长率，看起来是在还2010世博那年狂飙突进的“债”了。

郭美美

四川各机场的对比，就跟四川各城市的对比差不多：一强多小。

基于成都的交通区位，航空业必会发展得越来越好。成都机场已经越来越抛开深圳机场了，后者以后恐怕很难反超回来了。

郭美美

杭州表现不错，在上海机场的巨大笼罩下且在铁路、公路如此发达之下，仍有此增速（不过可能也有2011年增速太低的缘故）。

温州、台州的惨淡恐怕是受了动车开通的影响了。

郭美美

旅游资源丰富，陆路交通不算发达。机场很多，也是“一强多小”。

昆明新机场增速不算高，但区位好、硬件好，未来可冀。

郭美美

五单所在省份中，除了深圳和宁波，其他三单的机场（大连、青岛、厦门）都强于省会——尤以厦门最为悬殊。

郭美美

山东机场业和其自身实力不相配（尤其是与北京、上海都比较远，受的影响相对较小）。

青岛表现尚可，济南显然是受高铁的影响了。

郭美美

辽宁机场的格局是“两强多弱”，类似广东（除却香港）。

大连之区位，乃失之于陆路(公路/铁路)，得之于空路也。

郭美美

西北王者，对于航空业来说，各种条件俱佳，无明显弱点（但还是要加快经济和社会发展），可长保国内十大机场地位。
汉中西关机场，去年仅91人次，排倒数第一！再不改变，看来逃不了被关闭的命运！

郭美美

非常强悍的大黑马！这几年的增速很高（2010：12.6%，2011：20.6%）、发展很快！近期内大有赶超昆明、西安之势！不过要想跻身前五恐怕还很遥远（如此大的基数很难连年保持近15-20%以上的高增长的）。

郭美美

真不愧是“双子星”，堪称瑜亮。

由于陆路交通的欠缺，海南的航空业不会发展的差。海南的机场主要依托旅游，而三亚无疑强于海口很多，因此以后两者可能越拉越大。