<保利国际中心> 53层|254米|封顶

战地飞狼

不会有超高，只会有小高。桂林市内绝对是禁止有高层出现的。
    是两个项目，桂林万达文化旅游 ...
qzx0224 发表于 2013-12-17 23:31

谁说桂林市区不给建高层的，只是在山和江边不可以而已，看来又是一个被洗脑的人

qzx0224

谁说桂林市区不给建高层的，只是在山和江边不可以而已，看来又是一个被洗脑的人
战地飞狼 发表于 2013-12-18 21:51

    这就简单了，你拿出桂林市超过100米高的房子的相片贴出来就得了。
    临桂有一个137米的，不过现在还刚开始，理论上并不属于真正的桂林市。

qzx0224

桂林的城市交通路网比较滞后，这方面就承载不起高层建筑，自然而然高楼比较少，更别说超高， 加快临桂建设步 ...
wkang 发表于 2013-12-18 13:20

    桂林真正强大的时候还没到来，湘桂高铁开通在即，贵广高铁开通为期不远，等到渝广高铁，昆台高铁都经过桂林的时候，联合现在的桂林国际机场，立刻上升为地区枢纽。几乎所有西部的省会到珠三角都要经过桂林，薄熙来（虽然现在完蛋了）启动渝广高铁的时候都觉得便宜了桂林。所以万达，华润都投了200多亿在桂林折腾，不是没有道理的。

柳州天际线

桂林有国际旅游的衔头，南宁有首府的衔头，这两个衔头就足够优势了。

qzx0224

桂林有国际旅游的衔头，南宁有首府的衔头，这两个衔头就足够优势了。
柳州天际线 发表于 2013-12-19 08:40

    湘桂高铁开通，会给广西的沿线城市带来巨大的人流物流，但各城市应对的方式可能又不一样，有些城市可能在群众的欢呼声中领导剪剪彩，发表一些从不过时的讲话就这样过了。
桂林因为是旅游城市，当然人越多越好，2012年的游客总人数3200多万人次，就算当中有1000万的水份，剩下的人数也足够多，两条高铁通车后，预计每年会有百分之15的游客曾长数量，所以会具体的采取措施，就是不停的在建星级以上的宾馆，把桂林到阳朔60公里的二级路按照桂林机场路的标准从新修建，以解决交通瓶颈，已经开工，这就是高铁带给桂林的变化。
又可能是因为这样的原因吧，所以桂林的旅游商业味道太重，除了少数的景点，其它的都是打造出来的。

wkang

听着就像十年前鼓吹北部湾开放开发一样，

llpgo

北部湾开发给广西带来了很多实质性的变化,虽然柳州不属于北部湾一带,但是也得带了实惠,如果广西没有北部湾东盟这个政策，柳州的每年固投不会连年增长,连年获批。

柳州高楼

楼上的那位兄弟是个善良的人{:5_121:}

战地飞狼

回复 112# llpgo


    照你这么说没有北部湾开发柳州固投就负增长？北部湾对广西其他地方可以说是坏处多多，不然柳州政府也不会说自己被边缘化，发展北部湾实际是肥了南宁。

llpgo

回复 114# 战地飞狼

简单的说就是,大家一起穷死还是让一部分人先富起来的问题。如果没有北部湾的开发政策,广西的地位远不如今,柳州的固投不是负增长,很可能是极慢的增长。北部湾开发南宁自然是肥了,他占到了极大的利益,别的地方没有变坏,只是占了极小的利益,对比起来觉得南宁占用了整个广西的资源,退回来说,如果没有北部湾的策略,就根本没有利益可占,大家一起没有大的发展。柳州的各种政策之所以得到批复和支持,和广西地位提升密切相关,事情要联系起来看,不要老觉得自己拿得少亏了。

qzx0224

广西的薪资待遇，也蛮难吸引得到人才的，感觉广西就像一台老旧的发动机，虽然没熄火，但也没什么加速度，缺乏人才，却发创新，缺乏引擎，也只能缓慢前行了。

wkang

这样说你觉得北部湾这个战略很成功了？ 因为你觉得地方的经济都有所增长，要不广西地位还要低？听我一句，广西现在地位还不如十年前，不是光是柳州被边缘化，广西自己把自己给边缘化，拿实际的经济数字做分析，广西地方经济与隔壁省的比越来越低，北部湾占广西经济总量的比基本可以讲没有变化，变化的是不沿海的某城，而真正处于交通地理优势的沿海几市并未实现高速发展，请理解“高速发展”，不沿海的某城依靠政治倾斜吸引房地产业盛起，大搞基础设施，房价与地方居民收入严重不相符，泡沫程度被某媒体指出排在全国第3. 。 真人让一部分人富起来了

qq6512062

回复 115# llpgo


    你觉得那一群福起来的人帮你这帮穷人吗？答案是肯定不会，剥削你劳动力才是关键，你讲柳州获批什么目前都没看见什么，近在眼前的两条铁路拖了N年都没有修，一个是柳肇，柳韶，当年柳局在的时候就为柳州修了什么铁路？一条无关紧要的焦柳还是扶持三线的时候修的，帮南宁搞了南昆，黎塘还有个黎湛，外加个洛湛，桂东南地区得的好处远比桂中北得的多得多，现在维持柳州交通枢纽地位的还是民国时代新桂系军阀修的那两条铁路，至于北部湾和东盟，这两个就呵呵，讲东盟，比不上云南，说北部湾，旁边有个广东，全国乃至世界级几个大港口，比俄罗斯还高的GDP，有大腿不抱，自己走死路，承接东部产业江西的财政都比广西都高，怎么破？这几年搞这点狗屁政策，确实肥了南宁，大搞房地产一栋栋写字楼腾空而起，堪比天津，不知房地产什么时候破灭，然后又举全区之力救市，最终实业永远是短腿，搞了几年爱心芭蕉，不知道为什么还能搞下去？难道南芭政府看不见？还是厚颜无耻？北部湾和东盟战略最终廋了广西，一城独大的省会永远不是发达地区，看看江苏，山东，广东吧，一城独大永远无法合理的安排社会资源，最终自吃苦果，最后我忘记了南宁也是沿海城市。

llpgo

回复 118# qq6512062


    1.单纯依靠别人帮的人或者城市永远不会富起来。2.柳州汽车城的获批给柳州带来了大量的资源,使得柳东新区从无到有,固投连年增长。3.你所说的柳州交通落后的情况,不是简单的因为南宁掠夺了资源,更多的原因是广西整体的落后。4.你所说的广西不和广东对接,这种封闭落的规划是整个广西政府的落后,不能仅仅责备南宁一个城市。5.北部湾和东盟瘦了广西的这个观点请举实例,没有东盟的国家战略,广西不可能能够有现在的政策利好和发展,君不见南宁区区300万的城市人口在交通轨道收紧的前提下能够有两条开建,广西的高铁连通,港口航运大大改善？6.看看江苏,山东,广东,不知道你举的例子是正例还是反例,如果说他们是全国的发展的排头兵,那正是资源聚集的结果,江苏的苏州,山东的济南,广东的广州,请比较把特区简单的放到一个省的城市来看。

请比较简单的把一个地区的发展归到某一个城市的头上。南宁的房地产不会破灭,而且仅仅只是一个开始,如果南宁繁荣,对整个广西只有好处没有坏处,如果南宁衰落,对整个广西只有坏处不会有好处。柳州以区区300万的城市人口,产生2000E的GDP和4000E的工业产值,而且其中还有很多全国来看过剩的产能,值得称赞。但是不要妄想柳州能够成为广西的一哥,从区位,人口,地域来看,柳州有自身的局限.但是这并不影响柳州成为一个“很有料”的城市。

ka777

    1.单纯依靠别人帮的人或者城市永远不会富起来。2.柳州汽车城的获批给柳州带来了 ...
llpgo 发表于 2014-1-4 01:27

呵呵，你知道柳州汽车城是怎么来的吗？还有柳州那些项目背后的明争暗斗你知道吗？太年轻了，小伙纸