邯郸站改造后，到底是几个站台啊？

poozooroo · 发表于 2012-10-15 06:35:18

回复 60# DK基尔加登

睁着眼说瞎话邯郸到北京西T5680是不是始发车？

DK基尔加登 · 发表于 2012-10-15 12:04:26

回复 62# renboyu

这是专门的铁路吗？你懂什么叫专门的铁路吗？津保城际。京石客专这才是，哪只是让邯郸站始发而已，不是以邯郸为该铁路的始发站。

poozooroo · 发表于 2012-10-15 12:13:47

回复 63# DK基尔加登

你自己看看你这话说的矛不矛盾

圣婴泣 · 发表于 2012-10-15 12:32:25

站台规模大小不是邯郸能决定得了的，京局在邯郸站扩建的问题上做出的决策太无语。邯长、邯济应该都是以邯郸或邯郸南为始发的铁路，现在也都在扩能改造中。

DK基尔加登 · 发表于 2012-10-15 12:37:37

回复 64# renboyu

那可能是我描述的问题。这么说吧，津保城际：保定-天津。，京石客专：北京西-石家庄。
而没有像京邯，津邯，或者石邯为名的铁路。所以和保定，石家庄不一样，邯郸只是具有始发条件的过路站，而非真正意义上的始发站。

保定腾飞 · 发表于 2012-10-15 14:43:06

回复 66# DK基尔加登

了然~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

圣婴泣 · 发表于 2012-10-15 17:23:42

回复 66# DK基尔加登
说没有以邯郸命名的铁路显得太武断了吧？邯长、邯济铁路不是么？而且早已经建成多年。
邯济扩能改造完成后邯郸的始发站资格会更加的名正言顺。

圣婴泣 · 发表于 2012-10-15 17:28:20

扩能改造完成后的邯济铁路开通了客运功能能，西起邯郸南站，邯郸是真正意义上的始发站，有问题么？而早已开通客运的邯长铁路，经过扩能后，客车数量将有增加，东至邯郸站，这条也是以邯郸命名的始发站铁路，这么看来，以邯郸命名的铁路也不是没有啊。

1662 · 发表于 2012-10-15 18:22:23

本帖最后由 1662 于 2012-10-15 18:25 编辑

上面几位纠结在邯郸站是不是“始发站”这个问题上，或许没有触及到问题的重点。邯郸站当然是始发站，新建的邯黄铁路也是邯郸为起点的专门铁路，这跟津保铁路很相似，当然客流可能不如后者。
邯郸站当然应该扩建，而且至少不应该少于5台，原因不用多说，客流摆着呢，至于为什么没有扩建的消息，我觉得显然是申请的晚了。
所谓一朝天子一朝臣，保定站申请扩建的时候，正处于刘**的辉煌时期，这时候的思路就是大、新，投资不是问题，况且还有4万亿的加持，申请下来并不难，大家可以搜索那时候的新闻，烟台站5台10线，保定站5台10线，天津西13台24线，石家庄13台24线，津保铁路，都是那个时期的产物。
后来的事情大家都清楚，投资过剩，不会再搞4万亿了，至少不能明着搞了，刘**也进去了，换了现在这位，一切都收缩了，加上去年出了事故，舆论普遍谴责铁路建设前些年的大干快上，所以邯郸站现在申请扩建，难上加难。
一点浅见，不是业内人士，欢迎拍砖。
附个新闻链接：2008年，那个时候的经济形势，大家都清楚。
http://www.heb.chinanews.com/bao ... 8-11-25/34399.shtml

matly · 发表于 2012-10-15 19:01:19

邯郸干什么都比人家慢半拍！

DK基尔加登 · 发表于 2012-10-15 19:11:58

回复 68# 圣婴泣

但是那也只是属于改造啊。并非新修建的客运高速铁路或者快速铁路，一般来说加大站房面积只有是在新建客运铁路的时候，像京沪高铁新建天津西站，哈大高铁新建大连北站。那两条铁路只是具备客运功能，但终究还是货运为主，所以铁道部认为这个规模够了。

DK基尔加登 · 发表于 2012-10-15 19:15:10

回复 70# 1662

我个人还是认为不是，就像你说的那样，客流不如津保城际。邯黄的作用更多还是货运，客运只是辅助，如果有修建城际铁路，比如石邯城际，那么邯郸站必然要比现在大很多。铁道部在怎么缩减预算，但是这点预见性应该还是有的像新丰台站就一直没建，虽然规模缩小了，为10台20线，但还是考虑到了未来的京广高铁和京石城际的客运压力。

苁蓉 · 发表于 2012-10-15 19:54:36

以前我在河北吧发过一个让邯郸网友呼吁邯郸站扩建的帖子，希望能与河北其他各站同时扩建改造。

poozooroo · 发表于 2012-10-15 20:33:34

回复 66# DK基尔加登

建议你学习下铁路线路与站场再来讨论

圣婴泣 · 发表于 2012-10-15 20:36:49

本帖最后由圣婴泣于 2012-10-15 20:39 编辑

回复 72# DK基尔加登

就算不改造，以邯郸命名的铁路是原本就有的，这是基本事实。你说的石邯城际铁路，河北省也正在规划中。
邯济邯郸段原来没有开通客运，改造后开通客运，规划上说至少要开通5到10对，邯长铁路复线改造后，客车数量和速度比现在也会有所增加，还有明年开通的邯黄铁路，就算以货运为主，这些铁路都是包括客运的，看看目前邯郸车站每年到发的客流量和停靠车数量，都位居河北前列，三条铁路完工后，客流量肯定比现在有明显增长，现在本已十分紧张的两个半站台站台规模怎能说足够？邯郸的客运压力京局怎能视而不见？铁道部的先见之明从何说起啊？

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