地铁四期最新地图公里数（130公里是包含无锡段的）

zimmer89

13681842675 发表于 2024-4-18 17:14
不给加也要送给隔壁8.3公里啊 真大方

用不着这么阴阳怪气，
省里要求的，苏州只能照办。

13681842675

zimmer89 发表于 2024-4-18 17:26
用不着这么阴阳怪气，
省里要求的，苏州只能照办。

对 不照办给你剩下的120几公里全砍咯

mhl619

13681842675 发表于 2024-4-18 17:11
哄堂大笑了家人们 宁与友邦 不予家奴

有什么好笑的，这条线不塞进去，省里直接不受理第四轮，这条线塞进去了，省里才受理第四轮，说不定因为这条zz线，还主动加速推动苏州的第四轮，这很好笑？

mhl619

13681842675 发表于 2024-4-18 17:56
对 不照办给你剩下的120几公里全砍咯

受理了，讨论过了，这才到砍的那一步，人家直接不受理，连砍的资格都没有，文件都不会出现在省里办公桌上

woaizhaochun666

nirui 发表于 2024-4-18 15:25
不过有一说一，楼主量出来的苏锡快线无锡段8.4公里是只算到了硕放机场的长度，实际的首末站应该在锡兴路 ...

确实，我只量到硕放机场站上面一点点，到锡兴路车辆段有个800多米没算进去。估计不会那么远，到车辆段差不多了。

woaizhaochun666

飞飞子4322 发表于 2024-4-18 15:29
楼主算到硕放还是锡兴路？如果只算到硕放，那这0.8误差可能就在这

只到硕放机场站上面一点，如果算到锡兴路最南端的车辆段，大概就900米不到。

woaizhaochun666

酒店控小闲 发表于 2024-4-18 15:31
沙家浜通用机场的审批权确实在省里，但航空与轨道交通完全两个条线，不搭界的

航空跟轨交，不还得在同一个ZF下面吗，一把手找到两个部门负责人，做了个深度交易！阿苏把阿锡8-9公里的线路一起报，我给你批复通用机场！

xylovelj

以园区的财力，多几公里到胜浦就批不下来了？瞎扯淡，跟无锡批不批是两码事

nimda1977

不报也不让加到别处，还不如报了，况且省里要求报。客流数据和线网长度都算苏轨的，建设资金无锡出，去硕放多了一种选择，没什么坏处。如果上报总长度110左右，说明这个快线对里程额度有显著影响，现在报了130我认为已经是照顾和宽限了。

长洲府尹

xylovelj 发表于 2024-4-18 18:20
以园区的财力，多几公里到胜浦就批不下来了？瞎扯淡，跟无锡批不批是两码事

本来到胜浦路强胜路口，现在只到星华街东主要是为了苏昆太线考虑

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快轨让苏州运营（利润按进出站 苏锡分成即可）

平江游子

无锡段终点写的不是硕放机场而是锡兴路站，感觉还要过去1站，可能不止8km要到10km了

GYALS

13681842675 发表于 2024-4-18 17:14
不给加也要送给隔壁8.3公里啊 真大方

既然说我们空头那就空到底好了，反正线路车辆导览牌都有苏州轨道交通，就跟上海11一样在昆山占个名也好，到时候也可以宣传苏州地铁开到隔壁了

yingsh12345

nimda1977 发表于 2024-4-18 18:58
不报也不让加到别处，还不如报了，况且省里要求报。客流数据和线网长度都算苏轨的，建设资金无锡出，去硕放 ...

客流数据最好还是别算进苏州地铁了，这个客流强度肯定很低的

nimda1977

yingsh12345 发表于 2024-4-18 19:47
客流数据最好还是别算进苏州地铁了，这个客流强度肯定很低的

对，唯一坏处拉低客强。但现在官方普遍用苏锡快轨这个词而非3延，是否意味建成后苏轨可能不想纳入该线的客强数据。民间阿牛统计是一回事，官方上报客强另一回事。