常台高速苏州南段设计招标及东环南延双层快速路

勇敢的2021 · 发表于 2024-4-15 23:08:38

相比较原江陵路快速化方案，红线方案更具性价比，只需要1个全互通立交。
会方案会形成两个立交，距离很近，性价比太低，也没必要。

冰枫川子 · 发表于 2024-4-16 00:44:39

勇敢的2021 发表于 2024-4-15 23:08
相比较原江陵路快速化方案，红线方案更具性价比，只需要1个全互通立交。
会方案会形成两个立交，距离很近 ...

感觉你这个线路画的最合理了，不涉及拆迁，成本降到最低

哈哈哈哈哈哈皮 · 发表于 2024-4-16 02:23:45

希望早点可以实施

SZH30417 · 发表于 2024-4-16 10:24:07

ghzl1991 发表于 2024-4-15 21:29
东环南延不是直接延伸到盛泽的省界吗？

想多了，撑死到吴江大道

myxwz · 发表于 2024-4-16 10:34:20

青奇古怪发表于 2024-4-15 09:42
城区段禁货以后其实状况还可以。我觉得能想办法搞几个港湾式应急停车区。然后变成双向六车道就行了。

城区段主要小车龟速太多太多，很多都当成快速来开，甚至速度还要低。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-4-16 10:43:23

SZH30417 发表于 2024-4-16 10:24
想多了，撑死到吴江大道

到吴江大道，然后连通苏州南站，足够了

苏州风雨 · 发表于 2024-4-16 10:56:36

嘉兴段今年应该会开工的

Jacksun123456 · 发表于 2024-4-16 11:08:56

勇敢的2021 发表于 2024-4-15 23:08
相比较原江陵路快速化方案，红线方案更具性价比，只需要1个全互通立交。
会方案会形成两个立交，距离很近 ...

这样最好，不知道具体选的那个方案。看图纸庞北路还是有互通的。这个建好了吴江和住城区更加紧密了。大苏州框架越来越大

看看速腾 · 发表于 2024-4-16 12:41:50

勇敢的2021 发表于 2024-4-15 10:56
应该是这样的

我猜是这样

tsingsong · 发表于 2024-4-16 15:51:28

这是哪个设计鬼才想出来的,常台确实也该拓宽了,吴江段真的是常年堵.

windlost · 发表于 2024-4-17 09:54:56

草孟德斯鸠发表于 2024-4-14 23:33
看文字描述似乎是高架为高速公路，快速路走地面，而不是有两层高架。

对的，主六辅二的意思应该就是地面快速路

generalv · 发表于 2024-4-17 11:46:56

有个问题，目前横穿高速的道路不是上跨就是下穿，高速本身已经成为东西两端联通的一个障碍。那以后如果搞地面快速路，这个问题还是会存在吧，感觉还是双层高架好

一片滩涂 · 发表于 2024-4-17 11:51:20

generalv 发表于 2024-4-17 11:46
有个问题，目前横穿高速的道路不是上跨就是下穿，高速本身已经成为东西两端联通的一个障碍。那以后如果搞地 ...

类似于吴江江城快速那种设置

长洲府尹 · 发表于 2024-4-17 12:14:30

tsingsong 发表于 2024-4-16 15:51
这是哪个设计鬼才想出来的,常台确实也该拓宽了,吴江段真的是常年堵.

也是无奈之举，目前庞北路到中达就无法再往南延伸了，索性折向常台的线位，常台本来就要拓宽，正好一起搞了

SZH30417 · 发表于 2024-4-17 12:21:14

generalv 发表于 2024-4-17 11:46
有个问题，目前横穿高速的道路不是上跨就是下穿，高速本身已经成为东西两端联通的一个障碍。那以后如果搞地 ...

局部改造，节点下穿就行了，类似于星港街隧道和S230苏州湾段