苏州东站官宣

荻溪渔隐

wwi1984 发表于 2024-4-12 16:51
想多了，苏州东站主要是如通苏湖的，通甬在苏州东正线两条，80%以上是跨站运行。
上海局还是蛮恶心的，苏 ...

苏州东站通甬场2台6线啊，城际外包2台3线。一共4台9线。再说如通苏湖城际南段和苏淀沪到底有没有都不确定，苏淀沪已经改成接入远期的嘉青松金线了，嘉青松金线属于上海市域远期规划。

苏州董浜机场

荻溪渔隐 发表于 2024-4-12 16:57
苏州东站通甬场不是2台6线吗？既然申请到2台6线，车次不至于比园区站还少吧。

听他在那带节奏呢！苏州东今后去杭州和北边会非常便利！

荻溪渔隐

平江游子 发表于 2024-4-12 17:03
苏州北是苏州地区的首发终到站，但不是每班车都停，苏州东有两线是承接沪宁转通甬的停靠的，给通甬本线的 ...

去年传出省里不同意把如通苏湖城际苏州北至苏州东段给国铁运营。所以现在已经改成委托国铁运营了吗？

金鸡湖王

抓紧建设，下周又要去杭州东站。

zimmer89

383275327 发表于 2024-4-12 16:05
什么时候才能开工

最快今年年底吧

zimmer89

wwi1984 发表于 2024-4-12 16:51
想多了，苏州东站主要是如通苏湖的，通甬在苏州东正线两条，80%以上是跨站运行。
上海局还是蛮恶心的，苏 ...

你想多了。通苏嘉甬在苏州北站、苏州东站都有两条正线。
车站对高铁运行速度的影响 远不如隧道的影响大。而修建隧道而不是高架，是苏州自己强烈要求的。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2024-4-12 16:57
苏州东站通甬场不是2台6线吗？既然申请到2台6线，车次不至于比园区站还少吧。

通苏嘉甬高铁本场是2台4线，另外2线是与沪宁城际的联络线。
通苏嘉甬通车之后，园区站增加2个站台，也会增加停靠一部分车次。到时候东站停靠车次估计与园区站差不多。

zimmer89

平江游子 发表于 2024-4-12 17:03
苏州北是苏州地区的首发终到站，但不是每班车都停，苏州东有两线是承接沪宁转通甬的停靠的，给通甬本线的 ...

对的。园区站当初预留不充分，通苏嘉甬的车次停靠园区站会影响接发上海方向的车次。
为了不减少园区站~上海方向的车次，沪宁城际转通苏嘉甬的车次停靠东站，东站为其专门安排了两条到发线停靠。

zimmer89

荻溪渔隐 发表于 2024-4-12 17:29
去年传出省里不同意把如通苏湖城际苏州北至苏州东段给国铁运营。所以现在已经改成委托国铁运营了吗？

目前计划是省里与上海局组建联合调度中心。省里不愿意委托运营。

CaptainKenway

能直接到杭州吗？还是一定要在嘉兴南转车？

sean666

CaptainKenway 发表于 2024-4-12 19:22
能直接到杭州吗？还是一定要在嘉兴南转车？

必须直接到杭州，有沪昆联络线的

CaptainKenway

这条铁路相当有意义，苏州东站附近都是苏州的产业园区，还配置6和2两条地铁，地铁直达周边，这意味着什么？意味着住在南通西站附近的南通人、张家港站附近的张家港人、常熟西站附近的常熟人、嘉兴北和南附近的嘉兴人，都可以在苏州当天往返的工作了。意味着这些站点附近的人的就业选择面大大拓展了。

我有个同事家在南通，工作在苏州，6号线北斜步站附近，到东站只有3站路，现在每周回去一次，到汽车北站坐班车回南通，平时住厂里宿舍。一旦六号线开通+东站启用+通苏嘉甬开通，他完全可以当天往返家和公司。

同时在苏州市区范围内，将高铁新城和独墅湖两个板块打通，住在高铁北站附近和东站附近（3站地铁以内）的人，去对方板块工作也应该方便了，高铁一站路比地铁十几二十站要省时省力很多。

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-4-12 19:22
能直接到杭州吗？还是一定要在嘉兴南转车？

不用换乘。直通的。

SYNY2023

CaptainKenway 发表于 2024-4-12 19:33
这条铁路相当有意义，苏州东站附近都是苏州的产业园区，还配置6和2两条地铁，地铁直达周边，这意味着什么？ ...

的确，未来5到10年将很可能产生如今苏州---上海的双向通勤联系紧密度。。。

SYNY2023

sean666 发表于 2024-4-12 19:31
必须直接到杭州，有沪昆联络线的

这个发车是哪里直接到杭州？