苏州南站站房工程进度刷新

1031794948 · 发表于 2024-4-13 00:42:45

CaptainKenway 发表于 2024-4-12 22:27
水乡线怎么走的？如何连入苏州地铁网的？

同里地铁站往南经同津大道拐吴江大道到南站再到水乡客厅

Mihimaru · 发表于 2024-4-13 01:10:47

CaptainKenway 发表于 2024-4-12 22:29
哦，那16进不了4期，应该会进5期了，如果有5期的话。

10号线我觉得最有价值的就是苏虞张段，然后是市 ...

也有可能苏锡快线就是16号线的先导段

SX955330 · 发表于 2024-4-13 08:41:08

南站地铁是一定会通的，就是时间问题了，哈哈

efanrof · 发表于 2024-4-13 09:22:00

真想要客流很简单啊，4号线延伸一段就行。东隔壁为一企业就能延一段且一两年就完工，大苏州为一十字高铁站都不舍得这么干

yingsh12345 · 发表于 2024-4-13 09:52:30

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-4-13 09:55 编辑

efanrof 发表于 2024-4-13 09:22
真想要客流很简单啊，4号线延伸一段就行。东隔壁为一企业就能延一段且一两年就完工，大苏州为一十字高铁 ...

4号线延伸过去最起码17公里，中间大部分是农田无人区，想让苏州地铁客流强度继续降低吗

1031794948 · 发表于 2024-4-13 10:00:01

yingsh12345 发表于 2024-4-13 09:52
4号线延伸过去最起码17公里，中间大部分是农田无人区，想让苏州地铁客流强度继续降低吗

可以从同里地铁站沿同里镇区-屯村-金家坝-南站，这样好一点

SX955330 · 发表于 2024-4-13 10:07:44

yingsh12345 发表于 2024-4-13 09:52
4号线延伸过去最起码17公里，中间大部分是农田无人区，想让苏州地铁客流强度继续降低吗

你选了最远的距离。。。

yingsh12345 · 发表于 2024-4-13 10:13:16

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-4-13 10:17 编辑

SX955330 发表于 2024-4-13 10:07
你选了最远的距离。。。

最短距离也起码13公里，中间90%农田无人区

Mihimaru · 发表于 2024-4-13 10:21:33

1031794948 发表于 2024-4-13 10:00
可以从同里地铁站沿同里镇区-屯村-金家坝-南站，这样好一点

能好多少……多一个屯村的人口就能扭转乾坤吗，地铁是为三产服务的，东太湖开销大，同里开发区现在是专注做二产的，看着人口不少，实际人家就在附近工厂做做，骑个小电驴三里桥逛逛

yingsh12345 · 发表于 2024-4-13 10:28:43

Mihimaru 发表于 2024-4-13 10:21
能好多少……多一个屯村的人口就能扭转乾坤吗，地铁是为三产服务的，东太湖开销大，同里开发区现在是专注 ...

是的，像西安这样的省会城市，其实人口并没有比苏州多很多，但为什么客流强度很高，因为他们的三产比例高，这也可以解释为什么苏州11号线昆山段客流强度低的原因，昆山常住人口很多，但除了花桥的沪漂族外，其他大部分人是从事二产

efanrof · 发表于 2024-4-13 10:36:09

也没规定地铁走线必须横平竖直啊，在较空旷的区域修高架线，对一般出行没什么影响，先有线路后续其他规划适当规避就行

如果按下图这样，正好在两个道路交叉口规划P+R（分别是苏同黎和周湖线交叉口、莘七线和松汾线交叉口），对于线路利用肯定有好处。相较于选线在建成区，建设成本是要低不少的

就当讨论着好玩儿，大神轻喷

Mihimaru · 发表于 2024-4-13 10:45:08

yingsh12345 发表于 2024-4-13 10:28
是的，像西安这样的省会城市，其实人口并没有比苏州多很多，但为什么客流强度很高，因为他们的三产比例 ...

吴江三产产值最高的两个中心，市中心的东太湖和盛泽的东方丝绸市场，所以16号线的优先级高于10号线，南站想通地铁，那汾湖必须在5年内把三产规模做起来，但三产又不像二产那么好做，给地皮拉投资开厂就行，需要一定地方底蕴和机遇，所以东太湖这么多年这么多投资三产规模也仅仅和盛泽相当

Westwalk · 发表于 2024-4-13 10:46:12

Westwalk · 发表于 2024-4-13 10:46:37

Westwalk · 发表于 2024-4-13 10:49:01

苏州南站站房工程进度刷新

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