苏州东站获批

夏日浮光 · 发表于 2024-4-18 17:27:58

zimmer89 发表于 2024-4-11 10:49
好事多磨，建得最早越亏。
拖了十年，从最初的规划4台12线，变成了现在的12台28线。

西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就是要等沙家浜机场开建

DerekQ · 发表于 2024-4-18 17:49:23

ghzl1991 发表于 2024-4-10 20:48
这么多站真的有必要吗？园区站又是东站，又是南站，尤其是南站，都是乡下了

现在全国各地的大城市都一样，高铁站越来越密集，小站很多。

不要把这些车站当成原来我们想象的火车站，就没那么多疑惑了。

zimmer89 · 发表于 2024-4-18 17:51:15

夏日浮光发表于 2024-4-18 17:27
西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就 ...

车站有多少人上下，是由车次停站和车票分配决定的。买不到票，也进不了站。
北站的车次、票额远多于东站，所以上下车的人也是远多于东站。

DerekQ · 发表于 2024-4-18 18:17:43

夏日浮光发表于 2024-4-18 17:27
西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就 ...

苏州东站没啥资格说苏州北站偏吧，半斤八两。

yingsh12345 · 发表于 2024-4-18 18:30:11

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-4-18 18:34 编辑

夏日浮光发表于 2024-4-18 17:27
西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就 ...

你说的现象根本不存在，北站有京沪高铁加持，停靠车次肯定远远多于东站，而且有2.7.10.14四条地铁交汇，论通达性，苏州火车站都比不了

比你高的仙人掌 · 发表于 2024-4-18 19:10:37

夏日浮光发表于 2024-4-18 17:27
西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就 ...

不可能的，东站那点地方就一条国铁一条城际

nick1014 · 发表于 2024-4-18 19:17:19

夏日浮光发表于 2024-4-18 17:27
西北角的北站建12台就是个笑话，等下上下的人还没东站多没东站作用大就搞笑了，北站还是有机会爆发的，就 ...

你这种蠢货就是和当年建苏州中心和大悦城说苏州商场那么多开不了几年就得倒闭的智障一个类型的，建议你们可以拉一个群聊一起嗨。事实是苏州中心现在是整个苏州最火爆的商场年营业额奔着60亿去了，大悦城也是被那帮人说偏僻冷嘲热讽现在作为一个地铁底站商场不缺人气招商在线营业额奔着30亿后续还会提升。那帮人现在脸都被打烂了，看事情没有一点发展的眼光，认知低蠢不自知还喜欢论坛刷存在感。你告诉我京沪通苏嘉甬两条国家干线高铁交汇还有城际2.7.10.14共4条地铁加持加上这些年高铁新城产业人口导入怎么可能缺人流呢？也不知道你们整天和我呆的是不是一个苏州。

zl120529443 · 发表于 2024-4-19 09:30:18

多一个站多一个选择

夏日浮光 · 发表于 2024-4-20 09:32:06

zimmer89 发表于 2024-4-18 17:51
车站有多少人上下，是由车次停站和车票分配决定的。买不到票，也进不了站。
北站的车次、票额远多于东 ...

如果出行这样的情况，北站的人下车率不高，东站下车的票每次全部卖完，你说会不会增加东站下车车次

夏日浮光 · 发表于 2024-4-20 09:43:06

DerekQ 发表于 2024-4-18 18:17
苏州东站没啥资格说苏州北站偏吧，半斤八两。

主要还是看人口居住，吴中区人口主要分布在吴中区东南方向，园区人口，昆山人口这是你个地方估计要占了苏州人口的一半多，苏州东站就在这三个区域的包围中心

夏日浮光 · 发表于 2024-4-20 09:51:01

yingsh12345 发表于 2024-4-18 18:30
你说的现象根本不存在，北站有京沪高铁加持，停靠车次肯定远远多于东站，而且有2.7.10.14四条地铁交汇 ...

苏州站是京沪铁路和沪宁城际高铁的重要站点，而苏州北站主要是京沪高速铁路的中间站，提供高速铁路服务。昆山南站也有沪宁城际高铁和京沪高速铁路

白石青 · 发表于 2024-4-20 10:45:57

夏日浮光发表于 2024-4-20 09:43
主要还是看人口居住，吴中区人口主要分布在吴中区东南方向，园区人口，昆山人口这是你个地方估计要占了苏 ...

你要是这么说，那北站就是整个苏州市区和北两县的包围中心

天禄MO · 发表于 2024-4-20 10:50:10

本帖最后由天禄MO 于 2024-4-20 11:04 编辑

夏日浮光发表于 2024-4-20 09:51
苏州站是京沪铁路和沪宁城际高铁的重要站点，而苏州北站主要是京沪高速铁路的中间站，提供高速铁路服务。 ...

你要是这么说的话，通苏嘉甬建好，苏州北可以成为始发站呢，可以开行大量始发车呢。毕竟动车所就在旁边。

苏州东不错，但是网友千万别用来碰瓷苏州北。

苏州北是苏州两主九辅铁路网两主之一，地位写进了长三角多层次轨道交通规划里，写进了国家省市各级交通规划里，是国家省市未来重点倾斜重点照顾的车站。以后在车次，绝对会大力照顾北站的，东站安排的总车次，有北站的1/10都要谢天谢地呢。

zimmer89 · 发表于 2024-4-20 12:04:48

夏日浮光发表于 2024-4-20 09:32
如果出行这样的情况，北站的人下车率不高，东站下车的票每次全部卖完，你说会不会增加东站下车车次

不会。
国铁没有“下车率”这个指标，只有票额分配的绝对数值。
东站没票，北站有票，自然乘客们都会选择去北站。北站票额吊打东站，自然客流量也是吊打。

苏州董浜机场 · 发表于 2024-4-20 12:43:07

zimmer89 发表于 2024-4-20 12:04
不会。
国铁没有“下车率”这个指标，只有票额分配的绝对数值。
东站没票，北站有票，自然乘客们都会选 ...

园区东站就是方便了园区人口！不求最大只求最方便！苏州北本来就是苏州大市铁路枢纽，不用互相对立！