济南云巴进度快！

cvncvn1

不懂就问，这个云巴车厢数量是不是有限制。弄长点增加载客量是不是不允许？

gaoloumiccidi

小满已成人 发表于 2024-3-29 09:59
云巴建成后谁负责运营啊

已经通车的云巴有七条线，其中深圳、西安、长沙，合肥四地的是比亚迪园区线，在比亚迪园区内通勤使用，这个应该是比亚迪自己运营。
深圳坪山、重庆璧山、长沙大王山三地是市.政.线，面向大众商业运营。重庆璧山云巴是比亚迪第一条正式商业运营的云巴线路，于2021年4月16日开通。济南云巴也是属于市.政.线，面向大众商业运营。这种的有ZF出资建设和运营，比亚迪提供产品、技术、维修保养等。

明月清风.

cvncvn1 发表于 2024-3-29 10:43
不懂就问，这个云巴车厢数量是不是有限制。弄长点增加载客量是不是不允许？

车厢数量如果翻倍，车厢引起的风荷载和垂直荷载就会翻倍，总荷载主要由车厢荷载和组合车轨荷载组成，那车厢荷载翻倍，总荷载大概会增加三成，那作用在一根柱子上，要么柱子加粗，要么柱子间距缩小3成。所以它的柱子间距和车厢长度重量都是测算过了的，现在的应该是经济性最优解。我就是姑且这么一说，请勿拍砖。

gaoloumiccidi

cvncvn1 发表于 2024-3-29 10:43
不懂就问，这个云巴车厢数量是不是有限制。弄长点增加载客量是不是不允许？

一般三节车厢，可以通过加密车次来提高运力。所有车都是自动驾驶，整个轨道上的车都由电脑分配车速，保持间距，不会出现拥堵和事故。
如果单个车的车厢太多，就不属于低运量轨道交通了，省里就不能批了，就要经过帼家发改萎审批。之前的云轨也是比亚迪搞的，就因为运量高，需要帼家发改萎审批，结果都批不下来，至今全部烂尾。就包括山东济宁的那个。

gaoloumiccidi

明月清风. 发表于 2024-3-29 11:03
车厢数量如果翻倍，风荷载和垂直荷载就会翻倍，那作用在一根柱子上，要么柱子加粗，要么柱子间距缩小一倍 ...

主要就是接受了云轨的教训，故意降低单车运量，省里就能批，有利于迅速推广。
通过加密车次一样可以提高单位时间内的运量。这个一个巧妙的办法。

花之千树

爱面子 发表于 2024-3-29 08:33
请问济南云吧建设计划有吗？5号线轻轨取消看看有计划开通云吧。

哪有什么5号线轻轨？请问济南哪有轻轨。

chiguakanxi

cvncvn1 发表于 2024-3-29 10:43
不懂就问，这个云巴车厢数量是不是有限制。弄长点增加载客量是不是不允许？

一号线地铁现在就三节车厢

爱面子

花之千树 发表于 2024-3-29 11:28
哪有什么5号线轻轨？请问济南哪有轻轨。

说的是原来规划的M2即轨交5号线

firemeng

云轨似乎没有换乘站这个说法？几个运营的城市似乎都只有一条线，也没规划第二条的。也没听说济南哪个站预留了换乘接口。

龙洞

类似于武汉光谷的电车，就三节，比公交车大一点，

chiguakanxi

firemeng 发表于 2024-3-29 14:39
云轨似乎没有换乘站这个说法？几个运营的城市似乎都只有一条线，也没规划第二条的。也没听说济南哪个站预留 ...

深圳两条，都通车了。重庆在规划第二条。
云巴是地上的，地铁是地下的，两个站紧挨着，出站换乘。

wangwei1126

云巴是有轨电车，有轨电车就相当于大号公交车，它的好处不是轨，而是高架，不受其他车辆干扰，不用等红绿灯，不堵车。
也就是说，只要能做成独立高架，跑普通公交车和BRT效果也一样。
如果不是高架，跟地上车辆行人一起堵，那有轨电车根本没有意义，就像上海和天津的有轨电车，性价比实在太低，最终结局都是被拆掉，换成普通公交车了。
好在济南云巴是高架，不担心堵车，客流需求也正合适，再有问题可以靠加减车次调整。

wangwei1126

firemeng 发表于 2024-3-29 14:39
云轨似乎没有换乘站这个说法？几个运营的城市似乎都只有一条线，也没规划第二条的。也没听说济南哪个站预留 ...

济南地铁和云巴是同一家，应该会考虑换乘方案
工业北的BRT站台现在就是地铁和BRT出入口连接上，但是各刷各的卡

回旋狂奔

chiguakanxi 发表于 2024-3-29 13:28
一号线地铁现在就三节车厢

地铁1号线设计是6B   现在运营是4节车厢   

nike_vav

这个的速度怎么样，和地铁一样？换乘点多吗，换乘点多的话同样距离是不是比地铁到达慢点？