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留言内容
邯郸市内普遍道路狭窄堵车太严重，特根据其它城市以及本人想法做以下调整可缓解市区堵车压力！
1.人民路邯郸市内目前最宽的路，但是还有拓宽的空间。人民路两侧绿化带太宽，绿化带改为两米宽即可，再拓宽出来一个机动车道，人民路改为全线双向十车道，完全可行。
2.联纺路中华大街到东环段拆掉两侧绿化带，根据两侧空间，将树木移植到便道用来遮挡陈旧的建筑，拆掉绿化带后与目前机动车道根据比例改为双向八车道，缓解联纺路压力；机动车道与非机动车道采取护栏隔离，该方式在其它城市普遍采用效果非常好。
3.丛台路陵西大街到东环段，拆掉两侧绿化带，树木可根据两侧便道宽窄进行移植，同样用来遮挡陈旧的建筑提升视觉感，拆掉后由于丛台路本身较窄双向六车道肯定不合适，可以根据客流采取双向5车道设计，缓解交通压力
4.和平路陵西大街到东环路，拆掉绿化带，与丛台路方法一样。
5.建设大街复兴路到砖窑路段，两侧拓宽出来非机动车道，目前道路改为机动车道双向六车道。
6.铁西大街赵苑南门到人民路段，绿化带太宽拆掉一部分由目前双四变双六。
7.中华大街联纺路以北，渚河路以南段，绿化带太宽，拆掉一部分由目前双六变双八。
8.滏河大街渚河路到联纺路，拆掉绿化带双四变双六。
9.滏东大街全线拆掉绿化带，移植到便道两侧，目前双六变双八，机动车道与非机动车道护栏隔离。
10.东环路，改造高架双六，辅路双六，
11.世纪大街拆掉绿化带至少变成双六，可以的话变成双八。
总结：所有的道路可以的话都将绿化带移植到便道两侧遮挡老城区陈旧的两侧建筑，用绿化来改善主城区颜值，同时将拆掉的绿化带空间根据道路宽窄改造为机动车道，增加机动车道道数，同时与非机动车道采取护栏隔离，双四拓宽为双六，双六拓宽为双八，大大增强主城区机动车道通行能力，同时也减少车辆排队等待减少尾气排放，改善主城区空气质量，这是目前缓解邯郸市主城区道路拥堵最好的办法。
邯郸市自然资源和规划局回复
网民您好！您的留言已收悉。感谢您对邯郸城市发展的关注和支持！随着社会进步和经济发展，我市机动车保有量迅速增大，机动车、非机动车、行人等交通参与者对城市交通不断提出新的需求，交通基础设施供需矛盾、交通拥堵日趋明显。缓解交通参与对象与现有道路资源的矛盾，是城市规划建设部门的共同目标。
根据邯郸市第四期城市总体规划，我市规划路网结构为环路加方格网状道路网络结构，该结构具备环路分流过境交通、网格沟通片区、路网易于扩展的优点，构建以快速路、主干路、次干路和支路四个等级组成，层次分明、功能明确城市道路网络。道路横断面则按照道路等级、服务功能、交通特性、绿化等，在规划红线宽度范围内合理布设。
我市城市快速路和主干路，道路横断面多采用中央绿化隔离带或两侧设置机非隔离带的四幅路或三幅路型式，次干道多采用两侧设置机非隔离带的三幅路型式，支路则多采用不设置隔离带的单幅路型式，符合《城市道路工程设计规范》《城市综合交通体系规划标准》等相关规范、标准要求。另外，《城市综合交通体系规划标准》中对城市道路绿化覆盖率也有具体要求，即城市道路红线宽度在45米及以上的道路绿化覆盖率为20%、30米—45米的道路绿化覆盖率为15%、15米—30米的道路绿化覆盖率为10%、15米及以下宽度道路绿化覆盖率酌情设置。同时，按照我市创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件要求，城市道路绿化达标率应达到城市道路绿化设计相关规范标准，要求道路绿地率应符合：红线宽度大于50米的道路绿地率不得小于30%、在40米—50米的道路绿地率不得小于25%、小于40米的道路绿地率不得小于20%。此标准与《城市综合交通体系规划标准》相比，对城市道路绿化要求较高。
为此，我局在制定道路规划设计条件时，统筹兼顾了创建国家生态园林城市和国家园林城市以及日益增长的交通等需求。对城市主干道，尤其是贯通我市主城区的主干道，道路绿化隔离带宽度将严格按照创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件执行，如本次留言中提到的人民路（机非绿化隔离带宽6米）、中华大街（联纺路至北环段、渚河路至南环段机非绿化隔离带宽5米），按照我市创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件要求，人民路道路绿地率不得小于30%，即全路段平均宽度需设置18米、中华大街道路绿地率不得小于25%，即全路段平均宽度需设置11.25米；对于功能定位略低的主、次干道，我局在制定道路规划设计条件时，尽最大可能压缩道路内绿化带宽度，拓宽车行道宽度，如本次留言中提到的滏东大街（机非绿化隔离带宽3米）、滏河大街（机非绿化隔离带宽2米）。若全部拆除机非绿化隔离带改造为车行道，将拆除后的绿化调整至人行便道，机、非车道之间“采取护栏隔离”的建议，存在“牺牲”道路绿化，“挤占”人行道（尤其是宽度较小的人行道，如丛台路、和平路等），降低民众出行舒适度等问题，且隔离栏杆防护作用相对绿化隔离带较弱，同时拆除机非隔离带还需一并拆除其中的路灯、交通标识牌、监控等设备，不利于非机动车、行人安全出行，民生舆情或存在的压力较大。将来道路若具备改造提升条件，将进一步充分研究论证，以满足各类交通出行需求和提高满意度。
本次留言中提到的建设大街（复兴路—砖窑路），现状该段道路横断面为单幅路型式，即中间18米车行道，两侧为包括行道树在内12米宽的人行道。而建设大街砖窑路以北段道路横断面为三幅路型式，即中间22米机动车道，两侧各2米机非隔离带，4.5米非机动车道和3.5米人行道。为提升建设大街（复兴路—砖窑路）道路通行能力和安全，顺畅衔接砖窑路南北段道路，我局将积极采纳您的留言建议，在该段道路改造时，设置为与砖窑路以北段道路一致的三幅路型式，将道路改为机动车道双向六车道。同时，本次留言铁西大街、世纪大街改造的建议，我局也将一并积极采纳。另外，本次留言提到将东环路“改造高架双六，辅路双六”的建议，市政府高瞻远瞩，在2022年政府工作报告中已谋划了东环路高架项目。目前，建设单位正在完善优化方案，待履行相关程序后，予以建设实施。
为切实做好我市城市道路规划等相关工作，正在编制的国土空间总体规划，也将进一步优化我市城市道路网布局，融入“窄马路、密路网”规划理念，建设快速路、主次干路和支路级配更加合理的道路网系统，进一步提升道路通行能力，满足市民出行需求。
感谢您对我们工作的理解和支持，祝生活愉快！ |
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发表于 2024-3-20 20:03:50
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