无锡至宜兴城际轨道交通工程土建监理01标招标公告

velocity

luanma1213

S1开通后，整个无锡地铁线网流量增长不少，S2开通后 估计还能上一个量级。

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不要想加站了，市域线3公里间距的刚性规定不可能突破！能把霞客湾科学城站建成已经很好了。江阴城区六个站，郊区四个站，挺均衡的！

hanjw

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云飞风起

slakesharry 发表于 2024-3-16 10:58
市民您好，感谢您对锡澄S1线的关心，S1线目前暂未设置建设惠北路站，但在堰裕路和惠山大道路口预留了远期 ...

这是之前的土地规划，注意画圈的惠北站位置。龟局说是预留在堰裕路，其实规划图上是在研园路。不过说这么多也没用了，反正也不修了。

slakesharry

云飞风起 发表于 2024-3-16 10:23
惠北那个站不在北惠路上，在研园路上，是有加站的可能的。江阴百花园那个风井和站台的长度差不多，理论上 ...

市民您好，感谢您对锡澄S1线的关心，S1线目前暂未设置建设惠北路站，但在堰裕路和惠山大道路口预留了远期设站的条件。您可通过关注无锡市**及无锡地铁官方网站了解相关进展情况。   要在研园路的话确实很好加，但是龟局考虑的更周到

云飞风起

slakesharry 发表于 2024-3-16 10:07
什么都没预留怎么可能改，北惠路也不可能加战，实地看过那段弯道都看得出来，龟局早就帮大家杜绝了后补可 ...

惠北那个站不在北惠路上，在研园路上，是有加站的可能的。江阴百花园那个风井和站台的长度差不多，理论上也是可以改的。但是实际上可预见的将来是加不了了，除非顶层规范改了。

slakesharry

zhouyizhou87 发表于 2024-3-16 08:52
那个风井基本改不了的，很难

什么都没预留怎么可能改，北惠路也不可能加战，实地看过那段弯道都看得出来，龟局早就帮大家杜绝了后补可能性

zhouyizhou87

semi 发表于 2024-3-12 15:53
是的，所以惠北站有机会还是可以加的，江阴城区地下段，外滩到中山公园中间有个超大风井，理论上也可以改 ...

那个风井基本改不了的，很难

ILOVEJIANGYIN

semi 发表于 2024-3-12 15:53
是的，所以惠北站有机会还是可以加的，江阴城区地下段，外滩到中山公园中间有个超大风井，理论上也可以改 ...

那个风井和上海龙居路地铁站命运差不多

semi

chenger 发表于 2024-3-13 01:07
如果江阴并区,加密站点为好!如果继续保持现状那肯定现在这样好!隔壁已经加密站点后没有设置跨行站点后悔了!

隔壁那条是地铁三期里面的正儿八经地铁，不是市域线

chenger

如果江阴并区,加密站点为好!如果继续保持现状那肯定现在这样好!隔壁已经加密站点后没有设置跨行站点后悔了!

萝卜炒木耳

云飞风起 发表于 2024-3-12 21:31
技术上是可以。问题是，没加站的理由是市域铁路的站间距要求是原则上不低于3公里，目前S1已经是3公里了， ...

某局错过好时机加自我阉割的成果，对外唯唯诺诺对内重拳出击

云飞风起

wxwubin 发表于 2024-3-12 15:04
高架段后面条件成熟还是可以再次申请加站的吧？

技术上是可以。问题是，没加站的理由是市域铁路的站间距要求是原则上不低于3公里，目前S1已经是3公里了，要突破这个原则很难。而这个文件是2020年12月出的。这也是惠北站没有批下来的原因。而在此之前，对于市域铁路的站间距并没有很严格的要求，南京一堆S线站间距3公里以内的。所以说，S1加站错过了窗口期。以后要加站，就只能等窗口再打开。

yySep31s

wxwubin 发表于 2024-3-8 11:19
S2还分大站车和站站乐？

各站停车 急行和特急

LuigiYu

4号线还是进机场了？