宜马快速路建成之后是否可以先制定一条无锡至宜兴的快速公交线路来培养锡宜间的客流

xiaoxiaoxiaosu6

在宜马即将建成通车、锡宜s2全线动工之际，我来抛砖引玉提出一些个人的想法，欢迎大家补充。是否可以先通行一条锡宜公交快线，站点可以只设置宜兴高铁站、江南大学站、周铁站、马山站、梅园开元寺站（但此方案不能够培养S2客流，反而是之前设想的接2号线的客流。），若培养目前双跨客流可以设置宜兴高铁站站、宜兴大学城站、周铁站、马山站（若通过s341转s58太湖隧道的话可不设置马山站）、葛埭桥站。ps：请勿说已有的锡宜大巴是解决方案，除非票价控制在12元以内，这大巴票价有点太贵了，希望在锡宜s2开通前能尽早解决无锡和宜兴百姓之间的平价通行问题。

wxcxh

我看行。。。。。。。。。。

xiaoxiaoxiaosu6

此前宜兴方面的回应，次回复情商极高。换个低情商版的表达就是不要妨碍我赚巴士票价。

velocity

宜兴方面有回复，目前无此规划。

xiaoxiaoxiaosu6

velocity 发表于 2024-2-19 14:03
宜兴方面有回复，目前无此规划。

所以要无锡方面出手

velocity

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2024-2-19 14:04
所以要无锡方面出手

宜兴客运公司无锡是大股东。大股东好象是无锡交通集团。

velocity

无锡宜兴客运分高速班和便捷班。

xiaoxiaoxiaosu6

我粗略算一下成本，车型用宇通E10，发车间隔15min，站台数5站，每个站台造价算1w，司机工资一月0.6w，配16台车，16位司机。投入使用大约成本为3500w不到，算的比较粗略。

xiaoxiaoxiaosu6

velocity 发表于 2024-2-19 14:23
无锡宜兴客运分高速班和便捷班。

可以取消便捷班，改为快速公交化运营。

velocity

xiaoxiaoxiaosu6 发表于 2024-2-19 14:27
可以取消便捷班，改为快速公交化运营。

便捷班间隔15分—30分发一班，出宜兴市区后，中间能招手停车，满载就不停。变了公交票价就大不灵光了。

QIN.

velocity 发表于 2024-2-19 15:03
便捷班间隔15分—30分发一班，出宜兴市区后，中间能招手停车，满载就不停。变了公交票价就大不灵光了。

这是以前的便捷班次了，现在的便捷都换成商务车，一两个小时一班，票价31，以前才19

QIN.

恢复以前的便捷班车模式就行，由无锡客运和宜兴客运对开，终点站梅园；转太湖隧道会产生过路费，票价压不下来

velocity

QIN. 发表于 2024-2-19 19:36
恢复以前的便捷班车模式就行，由无锡客运和宜兴客运对开，终点站梅园；转太湖隧道会产生过路费，票价压不下 ...

以前周末下午2-3点以后，路上便捷班都拦不到车，车窗前满载两个大字，大多是回无锡学校的学生，只好先乘车去金三角车站买票排队，要不回不了无锡。

kawawa

82班次1500人，每趟才十几人。这个客流太少了。很多是不是都自驾或网约车了。

velocity

QIN. 发表于 2024-2-19 19:26
这是以前的便捷班次了，现在的便捷都换成商务车，一两个小时一班，票价31，以前才19

过去便捷班几乎都是宇通宜兴车，无锡车在高速和宜兴车对开。