苏州轨道交通6号线通过项目工程验收 今年6月开通运营

share5k

期待！最好六一或528开通,

苏州竟无机场

coolfish 发表于 2024-2-2 08:40
只要不是五一开始运营，差别就不大了

在端午节前还是比较期待的，

yingsh12345

dashiz 发表于 2024-2-2 08:47
为什么要避过苏州火车站？就差这两步啊？虽然就导一站路，可坐火车的最怕倒车了，不带行李还好。别跟我解释 ...

大城市地铁换乘太正常不过了，只要设计方便，换乘也就是楼上楼下的事，都想着地铁不换乘到火车站可能吗

yingsh12345

金鸡湖王 发表于 2024-2-2 09:50
我也觉得没过火车站有点遗憾，但是人说了，苏州火车站地铁站台比较小，怕挤着了，也可能没办法吧。

不可能线路都去火车站的，像途径北京站地铁只有一条，途径北京南站的地铁也只有2条，19号线只差一站没去北京南站绕一下，途径北京西站的地铁也是两条，10号线只差一站没去北京西站绕一下

比你高的仙人掌

nirui 发表于 2024-2-2 10:33
个人认为主要还是苏州站改造的原因。07年开始改造的时候苏轨远景规划只有1-4号线，09年第一版9线版规划 ...

苏州站那里确实难搞，现在路都很难走

比你高的仙人掌

苏州竟无机场 发表于 2024-2-2 11:19
在端午节前还是比较期待的，

过年耽误了哇，不然51还是有希望

为rmb服务

金鸡湖王 发表于 2024-2-2 10:46
如果真实原因是这样也还好。之前看论坛说是怕三线换乘人流太大挤着了。

这不至于，苏州客流谈不上大，那些大吞吐量的一线城市都一样，真的太多了，可以采用限流或者挑站等措施，都是可以采用的。
其实绝大多数都是因为没办法，地下空间比地上复杂得多。
有隧道的，有高架桩的，有河流的，有综合管廊的，有西气东输的等等，只要有大一点的设施，就再也没有动的条件了。

就像通苏嘉园区隧道，一开始征询各种过路预留孔位，一旦做好，没提预留的基本上没有再穿过去可能了。影响隧道安全。

dashiz

yingsh12345 发表于 2024-2-2 12:03
大城市地铁换乘太正常不过了，只要设计方便，换乘也就是楼上楼下的事，都想着地铁不换乘到火车站可能吗

你说的这些不是理由。
第一，苏州不是那些大城市，北上广深地铁人流是人满为患，他们不缺人流，也无需可以考虑。而其他城市都在为地铁客流量发愁，苏州一样为元旦突破300万而欢欣歌舞。
第二，我说的6号线，针对就差一站。而且如果这一战不是zf机构，我也不特意说了。
第三，6号线换乘到火车站，实际上不是你说的楼上楼下这么简单的事，也没有人想着地铁都换乘到火车站。

避过火车站的最成立的理由倒是坛里其他几位大侠说得靠谱点，不是你说的这些理由。

赛克隆

楼里自己立靶子自己打的好爽

清风思淼

今年只有6？7,8推迟两年了吧？

yingsh12345

dashiz 发表于 2024-2-2 13:12
你说的这些不是理由。
第一，苏州不是那些大城市，北上广深地铁人流是人满为患，他们不缺人流，也无需可 ...

你说的第一条就不成立，人家地铁也不是每条都不缺客流，他们规划线路一样要考虑地铁的覆盖面和客流
6号线苏锦站换乘本来就简单，楼上楼下的事。当然能直达火车站这种枢纽是最好，但是有时候需要换乘不可避免，一般地铁换乘2次以内还都是可以接受的
贴一张北京地铁2023年5月份各线路图

Kimmy777

以后山塘街人太多可以引到虎丘去坐6号线，好好开发一下，正好山塘街-虎丘一条龙服务，山塘街站之所以每次都人挤人就是因为新民桥就是山塘街上下两段的节点，中间就这一个地方算是中转站，不像平江路里面毛细血管一样的小路往哪都能分流，尤其是往长发那边出去正好又是观前街了

DerekQ

有啥好吐槽的呢。 苏州才几条线路，已经两条主要线路在苏州站交汇，很不错了。也不管有没有条件，线线都要过苏州站？
北京那么多条地铁，北京站至今只有一条线，北京南站也就两条线。他们附近都有新线路直接避开。

imwinner

不能改变的事没必要再讨论。当务之急路面赶紧复原，让苏州恢复点生机

为rmb服务

6号线这段当时两个比较方案，都做不下去，最终现在这个是不得已的做法。
最初一个是过火车站，这个没啥好说的，经过铁路枢纽的肯定客流最好，但是因为没有预留。建设条件困难较大（客观因素），上海站也是这个原因，不是13号线不想进上海站，实在是条件不佳。
另外一个就是覆盖面更好的城北路方案，但是城北路的硬伤是一个是造了综合管廊和隧道，没有条件，第二个是没有换乘站。
最终比来比去就现在这样的线位了。