苏州轨道交通6号线通过项目工程验收 今年6月开通运营

PinghonG

苏州轨道交通6号线通过项目工程验收 今年6月开通运营




1月29日-31日，经过为期三天的全面评审，苏州轨道交通6号线顺利通过项目工程验收，初步具备了试运行的条件。


苏州轨道交通6号线西起苏州新区火车站，东至新庆路站，全长36.12公里，设站31座，是苏州城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，同时也是城际客流的重要集散线路。


本次验收在苏州市住房和城乡建设局和苏州市轨道交通工程质量安全监督站监督指导下，成立了验收委员会，下设综合、土建装修、机电和系统四个专业验收组。江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会和江苏省建筑科学研究院有限公司为本次项目工程验收提供技术咨询服务。
验收委员会听取了苏州轨道交通6号线工程建设、试运行准备及其他情况的汇报，现场查勘了17个车站、4个区间、1个停车场、1座主变和1个控制中心；查阅了各类批复文件及验收报告，核查了（子）单位工程验收整改情况。同时对系统和机电设备共进行了122项测试，测试结果符合要求。验收委员会还与建设、设计、施工、监理、咨询等6号线参建单位进行了充分交流，最终形成了专业验收组意见和项目工程验收意见。


验收委员会认为，苏州轨道交通6号线按照基本建设程序要求完成了项目立项、规划、工程可行性研究、初步设计、施工图审查、质量安全报监、施工许可等工作，建设内容及规模符合相关批复、设计及合同要求。工程包含81个单位工程，360个子单位工程，除按规定同意缓验项目外，其余均已完成验收且质量合格。（子）单位工程验收中发现的问题已基本整改到位，工程验收中未发现违反强制性标准的事项。6号线工程已按设计要求和合同规定基本完成建设任务，轨道、供电、通信、信号、站台门等系统及设备运行基本稳定，满足项目工程验收要求。验收委员会一致同意苏州轨道交通6号线通过项目工程验收。
轨道集团党委副**、副总经理，建设公司党委副**、总经理王占生表示，苏州轨道交通将根据专家意见和建议，逐项落实整改、闭合，尽快完成各类专项验收，保障6号线高标准通过竣工验收和高质量开通初期运营。

PinghonG

项目工程验收完成后，6号线将开展“三权移交”及试运行工作，并组织竣工验收、初期运营前安全评估，计划今年6月开通运营。

szkaka

试运行三个月，也才5月初呀。六一或528开通行不行

coolfish

szkaka 发表于 2024-2-2 08:33
试运行三个月，也才5月初呀。六一或528开通行不行

只要不是五一开始运营，差别就不大了

dashiz

为什么要避过苏州火车站？就差这两步啊？虽然就导一站路，可坐火车的最怕倒车了，不带行李还好。别跟我解释是减轻苏州站的负担，不在苏州站交会，却在zf旁边交会，难道真没有行政xz因素？
苏州站还一条缺东西方向的地铁。

teddysuzhou

对观前街也是一个利好，以后临顿路那里也是一个热点

为rmb服务

这条线路不错的，唯独小遗憾没有过苏州站。

shaojia527

为rmb服务 发表于 2024-2-2 09:27
这条线路不错的，唯独小遗憾没有过苏州站。

4号线一站换乘，也还行

金鸡湖王

dashiz 发表于 2024-2-2 08:47
为什么要避过苏州火车站？就差这两步啊？虽然就导一站路，可坐火车的最怕倒车了，不带行李还好。别跟我解释 ...

这是苏轨刻意避开的，怕苏州这么大的地铁客流，把火车站挤爆炸了。觉得一个月5000元工资太高，怕把背包撑破了。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2024-2-2 09:27
这条线路不错的，唯独小遗憾没有过苏州站。

我也觉得没过火车站有点遗憾，但是人说了，苏州火车站地铁站台比较小，怕挤着了，也可能没办法吧。

为rmb服务

忘了当时规划评审会他们怎么说了。
好像专家问过的。
火车站是当年同步建设，那时候规划线网跟现在不同，老版9线版火车站就2-4两条，所以同步建设了。
6号线做了方案比较，南面是北环隧道，不具备条件。只能北面苏站路，忘了当时是怎么解释的，好像是苏站路北面的地下空间通道啥的动静太大了。苏站路修的话对那一片交通影响过大啥的，建议让乘客换乘吧。

为rmb服务

我记得到不是说苏州站客流问题，主要是建设期影响问题吧。
总归是个小遗憾。

nirui

dashiz 发表于 2024-2-2 08:47
为什么要避过苏州火车站？就差这两步啊？虽然就导一站路，可坐火车的最怕倒车了，不带行李还好。别跟我解释 ...

个人认为主要还是苏州站改造的原因。07年开始改造的时候苏轨远景规划只有1-4号线，09年第一版9线版规划出现，但火车站还是只有2/4号线，所以火车站地下空间也只给2/4号线预留了结构。现在我们所见的6号线规划差不多到12年南广场快建成的时候才出现，要再给6号线腾位置已经很难了，所以6号线才选择不走火车站。
苏州站地下空间规模也不小，周边靠近站房的区域都被地下空间占了。如若一定要给6号线找个位置的话，南广场肯定是不用想了，北广场的话苏站路那边看起来也有地方，不过那底下也被地下空间占据，基本上只能在离2/4号线比较远的地方设站。另外很重要的一点是，2/4号线车站主体结构在站房正下方，上头都是铁路，跟6号线的换乘通道要如何建设？这个的施工难度可不亚于6号线古城区段，而且还得看铁总脸色，如果铁总觉得通道施工会影响铁路运营的话，搞不好2/4跟6只能永远出站换乘了。
所以对于这种大型交通枢纽，根据规划做预留的重要性就在于此，苏州北站扩建要把周边所有的规划地铁线路结构同步建成，也是为了防止这种情况的出现。要不然就会像武汉站那样，周边有武汉火车站（4/10号线）、武汉站东广场（5号线）、武汉站西广场（19号线）三个地铁站，它们之间的距离在地图上看起来也没有远到离谱，但三座车站之间就是没法互相换乘，只能出站换乘，而且换乘时还必须先出地面，穿越半个乃至整个站房才能换乘到别的线路。虽然5号线预留了换乘4/10号线的通道结构，但由于铁总的缘故，几个站之间实现站内换乘多半也是有生之年。泥塑6号线硬要在火车站设站的话，大概率也会是这种情况，到时候火车站坐6号线的便捷程度恐怕还不如现在这样多换乘一次呢。

苏州董浜机场

希望争取五月开通吧！方便市民群众！

金鸡湖王

如果真实原因是这样也还好。之前看论坛说是怕三线换乘人流太大挤着了。