中规院调研十全街，深化优化细化总体规划设计方案

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-1-30 09:40
古城区还是地铁出行吧。
以前去十全街都是5号线到南园北路环宇荟再走过去，等6号线通了之后在苏大西门出 ...

我觉得有必要把人行道想办法改造一下，现在十全街或者说很多道路，人行道实在太窄了，行人只能走在车道上。

yczm

国家地理-CNG 发表于 2024-1-30 19:17
从来不觉得改成网红街对周边居民有什么好处。本来47路全天双向的，之后回不回去还不知道呢。另外极其反感古 ...

景德路已经扭扭捏捏改回来一半了，等4月旅游旺季开始，周边路网再天天堵死，当局就要改回来了

东之吴

zimmer89 发表于 2024-1-30 13:41
因为当时要去的地方靠近十全街凤凰街路口，从园区去三元坊站需要5转4多一次换乘多坐几站还得再往回走，而 ...

你这要求太高了吧，不可能一条街每个路口都有地铁站，5号线南园北路走过去1公里都不到，直接走过去就行了，上海市中心地铁站也不可能全覆盖的，走个1、2公里正常的很，地铁换乘都要好几百米，我们苏州人就是天生太懒了不肯走路的，苏州老城区大部分地方，地铁下来走走路就到了，这点路谈不上什么，如果觉得这点算远的，那去其它大城市完蛋了，大部分都没苏州这么便利的，苏州的路横平竖直算的好了

东之吴

噗通噗通 发表于 2024-1-30 11:26
上周末去了一下，停车难，而且怎么公交车也没有

开什么车啊，坐地铁过去，4号线三元坊、5号线南门、南园北路、竹辉桥和接下来的6号线苏大本部站都能到，顶多下来走两步路罢了，整条十全街沿线都能覆盖

东之吴

ss1998 发表于 2024-1-30 11:37
地铁出行没问题，主要人行道都破破烂烂的，又停满电瓶车，体验太差了。

人行道破破烂烂是胡说了，有的地方是窄点但是局部，不影响你走路，店面多停车的肯定多，老城区密度高就是这样的，这也没什么好说的

东之吴

zimmer89 发表于 2024-1-30 13:43
古城区开车体验只会更差吧。。堵得没脾气，停车位也难找

苏州古城区堵吗，平时周末正常情况下一点都不堵吧，上海市中心单车道很多而且红绿灯时间很长，找停车位只会比苏州更难，要说堵那是比苏州堵的多了，也没见人吐槽上海的，而且上海很多路都不能骑车的，苏州的便捷程度太高了

cltz

东之吴 发表于 2024-2-6 10:33
苏州古城区堵吗，平时周末正常情况下一点都不堵吧，上海市中心单车道很多而且红绿灯时间很长，找停车位只 ...

苏州古城区干将路你应该周末来体验下

东之吴

cltz 发表于 2024-2-6 10:51
苏州古城区干将路你应该周末来体验下

干将路怎么了？就是车多有什么办法呢，你在其它城市也这样，市中心车多店多人口密度大，请问哪个城市不挤的，请你举举例子，你就别身在福中不知福了

Westwalk

新年第一“逛”，且看十全街


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Westwalk

每一座城市都有属于它的灵魂，大街小巷则是它的脉络与记忆。作为姑苏古城颇具文化底蕴的历史商业街区，十全街足以代表苏州当下最鲜活的街区形态。不知何时起，十全街突然爆火，甚至有一种势头，要和每座城市的“街霸”跻身同一赛道。例如上海南京路、北京王府井、成都春熙路……甚至，那些从外地来苏的游客，即使只做短暂停留，也要来十全街逛逛。


每一座城市都有属于它的灵魂，大街小巷则是它的脉络与记忆。作为姑苏古城颇具文化底蕴的历史商业街区，十全街足以代表苏州当下最鲜活的街区形态。不知何时起，十全街突然爆火，甚至有一种势头，要和每座城市的“街霸”跻身同一赛道。例如上海南京路、北京王府井、成都春熙路……甚至，那些从外地来苏的游客，即使只做短暂停留，也要来十全街逛逛。

Westwalk

1十全街，原称十泉街，据民国《吴县志》载：“同治志旧传有古井十口，故名。”清乾隆年间，因乾隆皇帝晚年自号“十全老人”，至光绪年改为“十全街”。还有一个原因，可能是因为“十全”寓意着十全十美、祝颂祥和之意，百姓愿意接受，街名随之就改用了。


十全街位于苏州古城之东南，东起葑门安利桥堍，西抵三元坊，全长2004米，至今保持着典型的“水陆平行、河街相邻、两街夹一河”传统规划格局。整条街共架桥8座：砖桥、吴衙桥、星造桥、带城桥、船场桥、乌鹊桥、福民桥、帝赐莲桥。乌鹊桥往西至人民路段原称大太平巷，1966年合并称友谊路，1980年统称今名。这条街道见证了苏州的历史变迁，从古城保护的肇始，到古城保护的全面开展，再到古城保护全面迈入新时代的三个阶段，展现了苏州古城保护与发展的历程

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第三阶段：2012—至今2012年，苏州市**启动了古城保护全面迈入新时代的阶段，将古城保护与更新相结合，以保护为根本，以更新为动力，以提升为目标，实现古城的保护、更新和提升。在这个阶段，十全街进行了全面的更新，越来越多的特色小店和独立品牌入驻，十全街的商业构成出现了多元化年轻化的显著趋势。


如今，十全街已经是一条多元立体的街区，在地生活、文化旅游、商业创新，正在这条街上不断碰撞出新的火花。2023年，十全街成功入选第三批省级夜间文化和旅游消费集聚区。

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在苏州，十全街从明清以来则称得上是发达的商业路段，而街道的业态分布直观影响街道整体受众。截至2023年7月，十全街沿街在运营店铺总计598家。按照业态划分，餐饮单位205家，占比34.28%；服装等各类零售188家，占比31.44%；玉石珠宝等工艺品148家，占比24.75%；宾馆公寓7家，占比1.17%；美发等服务业16家，占比2.68%；其他各类商户34家，占比5.69%。十全街以平桥直街、凤凰街为分隔点，由西至东依次划分为西、中、东三分段，其中，独立品牌主理的小店紧密集中在西段与中段。90年代涉外宾馆聚集地九十年代十全街上是涉外宾馆的聚集地。1992年，**对十全街进行了全面的街区建设，十全街作为古城保护重点工程实施全面改造，原本沿街的旧房子被一一拆除或改造，粉墙黛瓦、古朴幽雅的一栋栋小楼出现在街道两侧。


改造后，众多商家进驻，开设了一大批商店、酒吧、餐馆、旅舍，形成了一条富有特色的文化休闲旅游街区。南林饭店、南园宾馆、苏州饭店等知名的涉外宾馆都坐落在十全街中、东段，因而成为很多外地、外国游客在苏州旅游的“第一站”。

Westwalk

2000年至2013年，十全街商业格局初步形成，以餐饮店、特色小吃店、饰品店、飚歌城等为主的休闲商业业态逐渐成熟，从2000年进驻大陆第一家的CoCo奶茶店在十全街开张，到十年后洋洋中餐馆开张，这一期间十全街吸引了大量商户，掀起苏州年轻人“打卡”潮。虽然期间经历了金融危机时期波折，但是十全街仍然维持了繁华商业街面貌，人气逐步攀升。与此同时，酒吧一条街也慢慢成为十全街的代名词，十全街酒吧业态的形成，一方面得益于早期的涉外宾馆带动的游客需求，酒吧的出现逐渐满足填补了古城夜生活娱乐空白；另一方面依托于十全街休闲娱乐业态的聚集，形成了购、餐、娱、饮完整的休闲环。2011年，十全街还被评为中国商业特色街。

Westwalk

业态逐渐多元化随着越来越多的特色小店和独立品牌入驻，十全街的商业构成出现了多元化、年轻化的显著趋势，成为青年汇聚、潮人钟爱的“宝藏”街区。“网红店”集中，一定程度上也反映了人们的旅游喜好与所认同的消费模式——自然生长的街区形态、风格各异的独立品牌，与社交网格结合紧密的商业模式。3 从地理位置来看，十全街一头连着人民路，一头通往葑门，沿途串联起了网师园、沧浪亭两处世界文化遗产，两侧的街巷里弄是地道的苏州市井，主街则被年轻人占据，成为了展现姑苏“年轻力”的窗口，在十全街走一趟，便能真切感受到古城的双面气韵。无论是街头的复古杂货铺，还是街角的小众咖啡店，抑或是苏式面馆、传统点心店。不管是开了20多年的老字号，还是三个月就更新换代的快闪店。这里有老字号、小吃店、音像店，这里也有咖啡店、酒吧、买手店。传统与潮流混搭，现如今的十全街，是一个新旧迭代融合的场域。这个街区，新旧迭代融合，活跃着数不尽的人气小店，他们形态不一，受众各异。


麻雀、黑叶等实力咖啡店，WAVA、犀牛家洋食、拾月集、Masa雄七台式酒场等多元料理，祥鑫鸡脚店、馋老沛、小姜锅贴、小栗王等老牌小吃店，原点食堂、半月斋、胖哥小食坊等人气餐厅，新餐饮品牌旗下多家餐厅涵盖台湾菜、泰国菜、日料、西餐等，这里不仅有经营了几十年的正宗苏味，还有很多年轻的独立品牌，这些品牌具有年轻从业者独特符号化特征。


十全街不迎合游客，而是以自身街区的特质吸引不同的人，TA集文化、景观、新商业为一体，一步一景，有生动有静谧。因主街的步行空间有限，很多店铺选择了让渡空间的门头设计，将门脸后退半米，形成公共座位的区间，这既能给到店的客人提供等待休憩的位置，也能让行人在路过时能有短暂停留的机会。人们可以停下，观看街景，聊天聚会，形成鲜活的街区场景。