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发表于 2024-3-12 09:38:08
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这个帖子很有价值,方方面面的因素都被大家说到了,把大家说的都汇总到一起,基本就是最终答案了。
发盖尾 肯定会要求先考虑老城区人口密集地段,而轨道交通公司肯定不喜欢这个地段,它喜欢能卖地的新城区。济南肯定想推先行区,因为这个是济南的正值任务,必须放在首位,但发盖尾 肯定不愿意,因为支持适度超前建设,不支持过度超前建设新开发土地(5年内人流量还上不来的这种)。所以最后的结果可能是双方博弈后的折中方案,就是既照顾老城区,又有东部新城区,既照顾中心城区,又有先行区。只是比例上如何调整了。
至于18号线,以前没注意,大家这么一说,反而觉得的确很有希望。18号线的最西段,解放路,老城区,人口密集,需求旺盛。符合发盖尾的政策。工业南路CBD段,正好市里要搞CBD北区建设,有了地铁,加速卖地和北区的大项目落地,这个意义重大,同时符合市里卖地回血的需求。工业南路高新万达段,这是目前风头正旺的高新区中心区,人口密集,需求旺盛,商业建设也不少,符合发盖尾的政策,也符合轨道交通公司的利益。世纪大道雪山长岭山段,人口密集,需求旺盛,符合发改委的政策,而且有很多商业可以建设,可以卖地回血。世纪大道唐冶段,历城区正在这里搞济南国际贸易中心区建设,也是大量的土地等待上市,商业建设,住宅建设,都势头不错,人口不少,市里完全有利可图。世纪大道硒谷孙村段,高新区正在搞彩虹湖新区建设,有大量的土地可以卖,商业建设,招商引资,人口也不少,不是那种完全新开发或等待开发的状态。所以,这条线完全满足折中后的要求,我觉得希望很大。估计一期不会再向东建了,应该是止于硒谷或春晖路,西边止于历山路口。至于18号线的二期,历山路口走泺源大街经七路到经十路,毫无疑问,意义更是重大,是一条重要的交通线路。 |
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