304.1万人次，历史新纪录诞生！

千千岛

CaptainKenway 发表于 2024-1-1 22:47
我认为不是偏重二产，而是苏州的人口结构偏向于“打工型”人口，当然“打工”并非贬义词，打工人是指定时 ...

其他城市不是吗？长沙产业结构难道还比苏州高级？长沙半夜都很热闹，就是个生活习惯的问题。

CaptainKenway

千千岛 发表于 2024-1-1 23:00
其他城市不是吗？长沙产业结构难道还比苏州高级？长沙半夜都很热闹，就是个生活习惯的问题。

生活习惯也不可能白天要上班晚上，还能不睡觉的。

也不是产业结构高级不高级的问题。

其实就是不需要早起上班的人的比例比较高。游客、大学生、财富ziyou的人（包括富二代、包租公等等很多类型的）、商务应酬人士（所谓谈生意），这些人的比例比较高。

zengho

期待678开通

wzx1015

CaptainKenway 发表于 2024-1-1 22:47
我认为不是偏重二产，而是苏州的人口结构偏向于“打工型”人口，当然“打工”并非贬义词，打工人是指定时 ...

不需要打工的人也不怎么需要地铁的

yingsh12345

千千岛 发表于 2024-1-1 23:00
其他城市不是吗？长沙产业结构难道还比苏州高级？长沙半夜都很热闹，就是个生活习惯的问题。

和生活习惯也有关系，南方人习惯晚上夜生活，南方城市晚上普遍比北方城市热闹，苏州还是偏北方了，加上外来人口大部分苏北河南皖北等北方地区，没有晚睡的习惯

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-1-1 22:47
我认为不是偏重二产，而是苏州的人口结构偏向于“打工型”人口，当然“打工”并非贬义词，打工人是指定时 ...

三产就业地点大多有地铁，通勤带动地铁客流；而且三产许多涉及多地点办公，即使工作时间也可能外出。苏州的三产比例小，所以工作日这部分客流是欠缺的。
而二产的工作地点相对固定，而且大多没有地铁，工作时间也比较死板。苏州的二产比例高，这部分人一般周末和节假日才有时间出来逛，贡献地铁客流。

CaptainKenway

wzx1015 发表于 2024-1-2 10:39
不需要打工的人也不怎么需要地铁的

我说的是夜生活

CaptainKenway

zimmer89 发表于 2024-1-2 10:55
三产就业地点大多有地铁，通勤带动地铁客流；而且三产许多涉及多地点办公，即使工作时间也可能外出。苏 ...

哦哦，我以为你们在说苏州的夜生活。

地铁的话，特殊日子应该会有特殊原因的。

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-1-2 11:01
哦哦，我以为你们在说苏州的夜生活。

地铁的话，特殊日子应该会有特殊原因的。

这个帖子讨论的就是地铁客流的嘛

ziyue2003

好好的数据 好好的帖子 又跑偏啦  为什么会有这么多懂王？

金鸡湖王

就是这样的，苏州三产从业人员不多，除了早晚高峰期之外其他时间段地铁人不多的，而其他一线城市和省会就不一样了。一是游客，大学生，办事出差人员，商务人士多，二是从事三产人员多，自主职业人员 多，平时时间段也是经常有通勤需求，这就完全不一样了。也就是说他们比较多元化，苏州说实话有点单调。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2024-1-2 11:28
就是这样的，苏州三产从业人员不多，除了早晚高峰期之外其他时间段地铁人不多的，而其他一线城市和省会就不 ...

城市能级决定了掌握的资源，所以才会相对单调，不够多元。
最典型的例子，文化产业依赖传播，然而各省卫视在省会，喉舌在省会，文化交流需要便捷的交通，然而苏州没机场，这些都限制着苏州文化产业的发展；互联网有一部分也是另一个形式的文化传播，线下的基础条件也影响着线上的发展水平。其他类似的产业也一样，发展都受到不同程度的限制。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2024-1-2 10:55
三产就业地点大多有地铁，通勤带动地铁客流；而且三产许多涉及多地点办公，即使工作时间也可能外出。苏 ...

另一方面，苏州的城乡差距小，郊区乡镇相当于外地（除了长三角和珠三角）县城水平了，产业和生活配套完善，平时不需要往市区跑

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-1-2 12:33
另一方面，苏州的城乡差距小，郊区乡镇相当于外地（除了长三角和珠三角）县城水平了，平时不需要往市区 ...

是的。

csmar1

正常工作外出真的会有人选地铁吗。。。要么派车要么打车好吧