常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

一片月升海

长江三角洲地区多层次轨道交通规划图。目前，宁淮高铁（350）、杭绍台高铁（350）、通苏嘉甬高铁（350）都在热火朝天的建设中。

SEBASTIAN1

AndySeattle 发表于 2024-2-1 11:28
你讲了很多，我简单回答一下。
连镇的规划很早就有了，但是连镇向沪端怎么走的确是有讨论的，就算连到 ...

从某些人口中的老市中心文化宫到常武周边东南西北各县区市的地理距离，

从更大视角来看，常州主城区地理中轴除了与金坛区，江阴近些，

其他，以自我中心来说，文化宫站离无锡市，泰兴市，扬中市，丹阳市，溧阳市，宜兴市都不近，

所以就得出结论，常州离哪都不近，与周边中心城区都很难融合，铁路布局设站就只适合在主城区发展，只能服务常武人口？！
以我来看，结合现在规划的常芜城际，常泰线更适合走西太湖西边，而不是现在的东线方案，让无锡西和宜兴西站更得利！

SEBASTIAN1

常泰与盐泰锡常宜长湖铁路

SEBASTIAN1

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SEBASTIAN1

结合现在规划的常芜城际，同时常泰大桥线本身是西南线向，更适合走西太湖的西南方向布局常州下辖区县通达的城际铁路线路！



走自己境内也更顺畅，而不是现在的东线方案，为什么不能借鉴如通苏湖城际，走常州新北，钟楼，武进，金坛东至溧阳的市域全境形成连贯的泰常溧市域线呢？！

而非要走盐宜铁路远期预留未建的宜兴西站接轨，从而做大了无锡的宜兴两个站，往北让无锡市域的通达度更得利呢？让盐宜同时通达杭州和皖南地区干线？！

武晋

通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道是全线控制性工程之一，位于苏州工业园区和吴中区，全长 15.55公里，是中国建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，为江苏段施工难度最大的工程。隧道由京沪高铁北侧入地，依次穿越京沪高铁、阳澄环路、312 国道分流线、G2 高速公路、苏州地铁 5 号线、3 号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312 国道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越 3 条铁路、2 条地铁、20 余条重要市政道路、4 处重要河流湖泊、1 处大型居民社区建筑群及部分厂房。

盐宜同样可以隧道形式接入武进站，免去改造沪武高速和搬迁厂房的麻烦，并成为常州地区历史上第一座地下高铁站！

武晋

AndySeattle 发表于 2024-2-1 03:50
惠山对无锡很是鸡肋，就好像丹徒之于镇江。城市的最大站场都在非主城区的非大干线上。
惠山的雄心肯定不 ...

逻辑不通。惠山站是隔Ｂ重点打造的铁路枢纽，之前释出的规划场站规模很大，市级层面是大力支持的，到时候引导锡惠地区居民去惠山站坐高铁办法多得是。但是自己作死非得拿“太湖西”去硬杠铁总，导致线路重点模糊掉了，盐宜开工被一拖再拖。你的思维还活在过去，已经跟不上时代了。

天天早起一定

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-2 19:10
结合现在规划的常芜城际，同时常泰大桥线本身是西南线向，更适合走西太湖的西南方向布局常州下辖区县通达的 ...

你自己动动脑子，从市区弯到溧阳，溧阳还是得从宜兴南下到杭州的，绕的过宜兴吗？非要金坛溧阳套一个避孕套再接入宜兴南下杭州？这条高铁只要正常智商的人都会笑死吧，铁总会支持常州这种精神病铁路线吗？

天天早起一定

武晋 发表于 2024-2-3 04:12
通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道是全线控制性工程之一，位于苏州工业园区和吴中区，全长 15.55公里，是中国建设 ...

盐宜以隧道形式接入武进站？精神病患者。

天天早起一定

现在看来淮常泰开工建设遥遥无期，看来要得等盐宜正式开工才行。由于江阴过江隧道问题，会导致盐宜很难在五年内开工，所以常泰基本要等上十年之后才能开通了。唯一的办法还是问责各级zhengfu和主管部门，延误一年折旧5个亿，大桥延误开通10年就是50个亿。国有资产流失这个责任谁来担？倒逼省和铁总将淮兴泰作为盐宜的过江通道，将盐宜提前至明年立项开工。

天天早起一定

只有倒逼省里，将常泰大桥作为盐宜的过江通道，将盐宜提前开工，将泰常宜作为盐宜苏南段先用起来。等江阴过江隧道建成后，盐宜的靖澄锡常宜段可以做为主线并入盐宜。而泰常宜段未来谋划为淮泰常杭+扬常宜（京杭）的主线。

武晋

天天早起一定 发表于 2024-2-2 23:55
盐宜以隧道形式接入武进站？精神病患者。

你是不是要嫉妒得发疯？

孔孔

SEBASTIAN1 发表于 2024-2-2 19:10
结合现在规划的常芜城际，同时常泰大桥线本身是西南线向，更适合走西太湖的西南方向布局常州下辖区县通达的 ...

规划的常泰铁路不是在宜兴西站与盐宜接轨，而是在常州境内的盐宜寨桥线路所。常泰铁路是高标准的高铁，目前正联合淮安、泰州争取淮泰常铁路入规，这是常州真正的南北铁路主通道，关键是常泰铁路完全自主可控，随着盐宜铁路进程加快，作为淮泰常铁路常州段的常泰铁路有望在近期建成。武进站和金坛站随着沪宁沿江高铁已经开通运营，今后通过建设连镇南延及其与南沿江的东南联络线，可以实现武进站、金坛站、溧阳站的贯通运营。而且常州还规划了常金溧城际轨道交通S1线，估计是跟无锡的锡宜城际轨道交通S2线同样的标准，跑160公里的C车，现在基本确定的是常州太湖湾旅游专线(S2线)与无锡锡宜S2线在马山站接轨。

孔孔

天天早起一定 发表于 2024-2-3 08:03
只有倒逼省里，将常泰大桥作为盐宜的过江通道，将盐宜提前开工，将泰常宜作为盐宜苏南段先用起来。等江阴过 ...

你的愿望实现第一步首先要淮泰常入规，盐宜的过江通道基本确定为靖江、江阴铁路隧道，常泰大桥现在是淮泰常铁路的过江通道。

wang5B

天天早起一定 发表于 2024-2-3 07:53
你自己动动脑子，从市区弯到溧阳，溧阳还是得从宜兴南下到杭州的，绕的过宜兴吗？非要金坛溧阳套一个避孕 ...

他金坛的，这快大饼憋在心里几年了，实在憋不住今天终于放了出来看看就好。