关于经十路快速化改造的一点个人设想（齐鲁大道-港西立交）

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个人设想原则：
小路口：封闭，只允许右转进入辅路；
大路口：下穿，部分路口设置立交（如舜华路、凤凰路）；
凤凰路以东：已无景观大道职能，高架形式。

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如图所示

槐树下的遐想

燕山立交以西没有辅路，到和谐广场这一区间也基本没有小路口

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槐荫        高架        齐鲁大道-腊山立交桥
槐荫        下穿        段兴东路
槐荫        封闭        凯旋新城西巷
槐荫        封闭        营市西街
槐荫        下穿        营十街
槐荫        下穿        经七路
槐荫        下穿        纬十二路
市中        下穿        建设路
市中        八一立交桥        纬二路
市中        下穿        纬一路
市中        封闭        民生大街
历下        玉函立交桥        玉函路
历下        下穿        青年东路舜耕路
历下        封闭        千佛山路
历下        下穿        历山路
历下        高架        山师东路-燕山立交桥-洪山路
历下        隧道        洪山路华阳路-海右路
历下        封闭        转山西路
历下        下穿        山左路
历下        下穿        奥体西路
历下        下穿        奥体中路
高新        封闭        浪潮路
高新        下穿        奥体东路
高新        封闭        草山岭中路舜义路
高新        封闭        草山岭东路
高新        舜华立交桥        舜华路
高新-历下-历城        高架        凤凰立交桥-港西立交桥

gaoloumiccidi

连绵不断的超高楼会建到凤鸣路，不看规划吗？凤山路以东都在建设中了

槐树下的遐想

经十路要提速，不单在于这条路本身的车流速度有多快，而是怎么快速向南北向支路分流，或是南北向支路快速汇入主车道。立交的优势是把平面交通变成立体交通，各向车流不需要过多等待其他方向的车流，及时上下主路，这也应该是考虑的重点。所以立交是第一步，再就是经十路两侧支路的畅通非常关键。

gaoloumiccidi

这个帖子的内容，以前讨论了无数遍了，案例，图片，详细的设计都有，可是有什么用呢

fanpx

是整个路网规划的问题，根源不在经十路本身

lishanlu52300

修完地铁再谈经十路快速化吧，短期内不太现实。

chenkb

此话题每隔几月就会被拿出来讨论一下，想改造经十路的人无数，但我大经十依旧岿然不动，稳得一批。

CBD金主

没有路网，很难评

mywow621

意义不大，车流量太大，就算有高架，随便一个上下桥口就能把整个高架堵崩溃。过两年能坐地铁的去坐地铁说不定就好了。

金戈铁马1

你设计的很好啊

Curitisc

路口下穿无红绿灯快速化是性价比最高的选项，可惜4号线施工经十路港西立交以西基本没有改造条件了

jidong

经十路算不上什么景观大道，用这个理由来反对高架化有点矫情。济南目前的交通状况，已经没有资格谈什么景观大道了，经十路两侧也缺乏重量级的景观。

除了高架化，没有任何一种快速化方案能够最大程度的避免经十路南北两侧的割裂。除了高架化，其他方案都会造成南北向的中小道路成为断头路，那样经十路南北两侧真是两个不同的世界了，就像绕城高速两侧一样了。

一般来说高架被人诟病的是景观割裂，其实经十路这种超宽道路已经形成了景观割裂，在这个基础上进行高架化改造并不会恶化这一点。