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发表于 2023-10-3 22:07:06
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本帖最后由 有心长做济南人 于 2023-10-4 07:54 编辑
以下是2022年1月4日的新闻报道：中国的新能源汽车“一哥”在跑马圈地。蝴蝶的翅膀每一次扇动，整个产业链都会暗潮澎湃。两条主线相互博弈，最终呈现在公众面前的是：一座城市与一个新能源车企巨头的深度绑定，走“共同富裕”的路子。
那么，谁能拿下比亚迪？又是凭什么拿下比亚迪呢？
1.缺芯潮下，比亚迪牵手济南
比亚迪这次布局济南，全盘在下快棋。
去年8月至今，比亚迪陆续在济南一地投建了包括芯片、电池、汽车销售在内的工厂和产业园区。
上个月22日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目在济南比亚迪半导体顺利通线。比亚迪董事长王传福现身济南，陪同山东省委常委、济南市委书记孙立成视察了这一刚刚落成的生产线。
下午，济南遥墙机场，在孙立成和王传福共同见证下，敲定了比亚迪电池在济南的二期项目。
5天后，比亚迪在济南起步区拿地，令人热血沸腾的比亚迪整车生产基地似乎遥遥在望。
追踪这一波操作，去年8月24日，比亚迪斥资50亿元购得富能半导体，是成就济南市和比亚迪和这场“姻缘”的关键点，而推波助澜的，是2020年底全球爆发的“缺芯”潮。
富能半导体是济南市在战略性新兴产业上的重要布局，项目规划占地630亩，包括两个8英寸和两个12英寸圆晶厂，分三期建设。
这个山东省重点扶持项目于2018年9月见诸媒体公开报道，在这个项目上接力出现的两个产业大佬富士康和比亚迪，都是近两年在半导体领域最活跃的投资者。
持“第一棒”的富士康在与济南市签约后表示，将以产业基金形式服务于济南市集成电路发展，主要投资于富士康集团现有半导体产业项目，富士康先期促成一家高功率芯片公司和5家集成电路设计公司落地济南。
芯片制造是资金密集型产业。济南看准时机毫不犹豫，2019年3月动工，济南产发集团负责厂房建设，济南高新控股负责设备采购。2020年12月底首条产线建设完毕。
在这个重大项目的对外传播上，济南市极为低调。究其原因，芯片产业投资极大，成功率极低，风险极大。很多城市在芯片项目上碰得头破血流，折戟沉沙者比比皆是，例如武汉。
2021年1月27日，富能半导体8英寸产品下线后，再无“第一棒”选手富士康消息传出，反倒是因为缺芯潮，富能半导体引来众多竞购者。
富能半导体拥有现成的半导体生产线，是2006年以来国内除存量大厂扩产外，自主建成并实现产线调通为数不多的8英寸功率半导体生产线。最多时，有5家企业同时跟济南市高新区谈判，包括世界级芯片研发设计和销售企业北京豪威科技。
济南市最终选择比亚迪。对于济南市而言，比亚迪拥有更强大的产业链优势，落地济南会产生强大的产业聚集效应。
去年8月，济南市与比亚迪签署合作协议，宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作，这是济南市首次与比亚迪签署全方位合作协议。
8月24日，比亚迪斥资50亿元购得富能半导体。据悉，富能半导体一期建设先期已投入60亿元，包括两个8英寸厂和两个12英寸厂，而50亿收购协议中，包括先期购置的半导体设备。
同一天，比亚迪电池板块弗迪电池落户济南，四个月后又敲定二期项目。
不管“聘礼”还是“嫁妆”的成色上，双方都显示了足够诚意。
对于比亚迪而言，在济南的布局是目前产业环境下的最优选。受疫情影响，全球化下不同地域的协同生产优势打破后，产业分工在一地聚集成垂直整合的产业链集群，是目前最合理的集群化生产模式，并且有效降低物流成本，在疫情期间尤显竞争力。 |
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发表于 2023-10-1 18:24:38
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