2024年4月比亚迪汽车产量超33.4万辆暴涨60%，1-4月累计产量超过94.6万辆暴涨23%

歌行健

销量下滑明显,日系车已到奔溃的节点,依赖日系车产业的城市经济必遭重创.

歌行健

近日，日本规模最大的出版社——日经BP社，把比亚迪海豹进行拆解还写了本书出来，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》。

书只有A4大小，共计350页，里面记录了拆解的全过程，买书还附赠一张DVD光碟，让你全方位了解日本工程师拆解的细节。

而且这本书售价不菲，据官方网站显示，单书籍价格为88万日元，约合人民币4.5万元，在线服务+书籍的价格为132万日元，约合人民币6.74万元。

两本售价一共高达220万日元（约合人民币11.2万元），该书籍及视频资料将在2023年9月15日正式发售。

KARD

《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》

libh

小漠国际物流港刷新深圳港今年单船最大出运量纪录 3320台新能源车乘船出海


2023-09-16 09:39
来源： 深圳商报

深圳新闻网2023年9月16日讯（深圳商报记者 刘淑芳 通讯员 代芸 黄健昕）9月14日至15日，小漠国际物流港车流不息。经过30小时连续奋战，“茂鸿”滚装船顺利载运着3320台新能源汽车缓缓驶离码头，开启了赴泰国林查班港的航程。该航次刷新了深圳港今年以来单船最大出运量纪录。

本次汽车出口作业量较以往出口呈倍数增长。在市交通运输局深汕管理局统筹指导下，小漠国际物流港精心组织策划，高效安排现场生产，科学制定船舶计划，合理规划堆场使用，配套专业服务团队，提供24小时港口作业及进出港服务。加强车辆集港到装船全流程作业监管，同时与口岸部门、联检单位通力合作，采取提前报关、优先办理、简化流程等方式，最大化缩短船舶在港非生产待时，实现船舶“靠泊即检”、车辆进港“零等待”、运输成本和作业成本“双降低”。

小漠国际物流港致力于拓展外贸汽车滚装货源，完善各项作业能力，并积极学习先进港口经验，以建立全国领先的汽车物流通道为目标，全力打造优质汽车产业供应链综合服务平台，为汽车产业链提供专业、优质的物流服务，支持深汕地区建设千亿级新能源汽车产业集群，为深圳加快打造全球先进制造业中心、“新一代世界一流汽车城”做出贡献。

摩天圳

比亚迪效仿日系品牌在东南亚推行合作分销模式，电动汽车份额占比25%超越特斯拉
界面新闻
2023-09-20 10:15

路透社9月19日报道称，比亚迪近期在东南亚市场表现强劲，击败特斯拉等竞争对手占据该地区超过四分之一的电动汽车销售份额。

三家比亚迪合作商负责人以及分析师表示，除了价格优势，比亚迪早期的成功建立在与当地大型企业集团的合作分销模式上。通过该模式，比亚迪得以感知当地消费者偏好、适应本土法规政策，进而扩大业务版图。

这种合作模式与早期日本汽车品牌在一些东南亚国家推行的举措类似。日产汽车早在1962年就与泰国暹罗汽车展开合作，凭借日产的独家代理授权和技术支持，暹罗汽车完成由经销商到泰国汽车先驱的蜕变，日产也因本土公司的助力打开东盟第二大汽车市场。

合作分销的好处在于，汽车品牌可以借助伙伴公司在本土搭建的成熟分销渠道，以更加经济快速的方式触达消费者。另一重优势在于消解用户顾虑，汽车销售咨询公司优赛思(Urban Science)中国区董事总经理林志强认为，与当地老牌企业合作让顾客感觉售后更有保障。

在贸易开展易受约束的国度，合作分销的灵活性得以进一步显现。印尼巴克里兄弟集团旗下VKTR公司的首席战略官亚历克斯·金(Alex Kim)认为，“在印尼独自做生意并非易事。”由于合作伙伴VKTR的加成，比亚迪进一步获得为雅加达生产52辆电动巴士的政府合同。

市场研究机构Counterpoint数据显示，今年一季度，中国电动汽车销量占东南亚电动汽车市场近75%的份额。二季度泰国电动汽车销量占比亚迪海外销量的24%，比亚迪ATTO 3（元 PLUS）成为该地区最畅销的电动汽车。

相较特斯拉的独立分销模式，合作分销的不足之处在于有限的利润率。不过，复制特斯拉的全球独立销售模式并非易事，路透社认为，很少有汽车品牌能够像特斯拉一样引起轰动，如同特斯拉CEO埃隆·马斯克一般在媒体上具备强大影响力的汽车高管更是凤毛麟角。从这一角度看，合作分销或是更普适的做法。

而在Counterpoint Research高级分析师苏门·曼达尔(Soumen Mandal)看来，暂时牺牲利润率并不一定是坏事。眼下比亚迪的重点仍在建立品牌形象、获得用户信任，为当地经销商提供更丰厚的利润有利于为后续扩张铺平道路。

比亚迪目前在东南亚地区的合作伙伴包括来自马来西亚、印尼、菲律宾的跨国集团。菲律宾阿亚拉公司(Ayala Corp)旗下的AC Motors汽车业务负责人称，该公司计划未来12个月内在菲律宾开设十几家比亚迪经销店。

此前比亚迪宣布将在泰国建设工厂，预计2024年开始运营，计划年产能约15万辆。比亚迪加码东南亚市场，与当地电动汽车具有较大的市场潜力有关。今年二季度电动汽车占东南亚所有乘用车销量的6.4%，高于第一季度的3.8%，具有很大的增长空间。

事实上，东南亚并非比亚迪唯一采用合作分销策略的海外市场。更早时候，比亚迪宣布与欧洲当地最大的经销商集团之一Hedin Mobility合作，以进入德国和瑞典。值得注意的是，今年7月比亚迪ATTO 3已经成为瑞典新能源汽车销量冠军。

摩天圳

　　比亚迪（002594）周三在日本推出了海豚电动汽车，押注这款紧凑型掀背车将有助于带动日本市场的销售。比亚迪汽车日本公司周三在东京举行的发布会上宣布，海豚车型起价为363万日元，按当前汇率计算约合人民币17.79万元。其基础型号配备70千瓦时电池，标准续航里程为400公里。增程车型售价为400万日元，配备150千瓦时的电池，续航里程可达476公里。

西出拉美

各位大佬预计，比亚迪何时能突破年销售500万辆一年？明年吗？

摩天圳

西出拉美 发表于 2023-9-22 09:26
各位大佬预计，比亚迪何时能突破年销售500万辆一年？明年吗？

近日，深圳比亚迪（002594）财产保险有限公司发生工商变更，注册资本由10亿人民币增至40亿人民币，增幅300%。该公司曾用名为易安财产保险股份有限公司，成立于2016年2月。

鸢无

西出拉美 发表于 2023-9-22 09:26
各位大佬预计，比亚迪何时能突破年销售500万辆一年？明年吗？

不能，300万一年已经是比较饱和的状态了，未来要看出口怎么样

摩天圳

​9月22日，据​比亚迪汽车官博消息，近日，比亚迪在印度六大城市（德里NCR、孟买、班加罗尔、钦奈、海德拉巴和柯钦）集中交付200辆BYD ATTO 3。​BYD ATTO 3于2022年10月在印度上市。

西出拉美

鸢无 发表于 2023-9-22 09:58
不能，300万一年已经是比较饱和的状态了，未来要看出口怎么样

出口能做到月销10万可以突破年500完毕，月销30万才能挑战1000万？达到世界巨无霸吗

摩天圳

哈佛、牛津、斯坦福大学等全球顶尖高校人才走进比亚迪
9 月 10 日，来自哈佛、牛津、斯坦福大学等世界顶尖高校博士人才到访比亚迪深圳全球总部，与比亚迪就人才政策与企业发展战略进行交流沟通，同时也参观了比亚迪技术博览馆，深度了解了比亚迪的发展历程以及长期以来在科技创新领域的坚持与收获，零距离感受民族品牌实力。http://www.myzaker.com/article/64fdbfd2b15ec019181bacbb

KARD

摩天圳 发表于 2023-9-23 16:39
哈佛、牛津、斯坦福大学等全球顶尖高校人才走进比亚迪
9 月 10 日，来自哈佛、牛津、斯坦福大学等世界顶尖 ...

实力赢得尊重

esky

歌行健 发表于 2023-9-9 22:46
销量下滑明显,日系车已到奔溃的节点,依赖日系车产业的城市经济必遭重创.

不懂经济！
你要明白:广州南沙的广汽丰田的竞争优势，高于日本本土丰田！在新能源压力下，肯定是日本本土丰田必须产业升级或去产能！

dayangdahai

西出拉美 发表于 2023-9-22 09:26
各位大佬预计，比亚迪何时能突破年销售500万辆一年？明年吗？

基本不可能，峰值快到了，比亚迪的蛋糕比例就很难高增长了。整个行业进入内卷期。

类似太阳能光伏产业。 别说正经企业，现在阿猫阿狗都在造车，太多太泛滥了。价格战就要开始。比亚迪的经销商订货量虽高，个别地区已经出现压库存了。好车型大卖，部分车型也开始卖不动了。