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发表于 2023-3-31 10:42:00
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隧道施工方中建七局郑州二七广场隧道项目副**梁少智介绍说,西大街(二七广场至顺城街段)、正兴街(福寿街至兴盛街段)、mz路(正兴街至解放路段)等地面道路,后续施工完成后,将在上半年逐步开通。其中,通往东、西两个方向的匝道,快的话预计会在5月初开通,慢的话预计会在5月底开通,行人和非机动车地下通道则需要稍多一点时间。
号称“郑州最难挖的一条隧道”,建设难度堪比“心脏搭桥”
2020年10月16日上午,随着首桩开钻,二七广场隧道工程全面开工,至今已近两年半。
工程西起正兴街下穿京广铁路箱涵东侧,沿线下穿福寿街、二七广场、延陵街、南/北下街,东至西大街与南/北顺城街交叉口,全长1370米。
由于隧道由西向东依次上跨地铁一号线、德化地下商业街、地铁三号线,二七广场隧道也被称为“郑州最难挖的一条隧道”,建设难度堪比“心脏搭桥”。
梁少智介绍,隧道施工克服了重重困难。
首先,隧道与地铁1号线、3号线存在共线段,施工难度大,项目部通过墙体支撑体系、土体加固、抽条开挖(以条状对土层开挖)等四种方式,实现了郑州市同类工程对地铁影响的最佳控制效果,从而节约了2个月工期。
其次,隧道周边建筑物众多且距隧道基坑距离近,其中百年德化距离隧道仅3.6米。项目部在施工时,采用电子机器人进行24小时不间断监测,并设置自动报警装置,为施工提供了有效保障。
而由于项目处于老旧城区,地下管线复杂,迁改难度大,严重影响工期。项目部优化施工工艺,安全高效地完成了污水井的施工,实现了管线原位保护,从而顺利完成基坑支护。
在两年多的施工过程中,周边路段还进行了4次交通导改。为了保证周边主干道顺畅通行,项目部在编制交通导改方案时,邀请公交公司、设计院和交警部门介入,加强方案的可实施性,并争取周边商户支持。
二七广场区域地下空间分布着不少商业,二七广场隧道主体即与德化新街地下商场负一层,存在高达2.7米的交叉。项目部采用绳锯切割,将德化新街负一层顶板部分拆除,使用“桥跨式”结构穿过德化新街,并在负二层搭设支架时预留通道,保证负二层商业街正常运营。
“这个项目太不容易了,隧道实现通车,我们感到很自豪。”梁少智说。
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